一种卡车及其卡车顶盖制造技术

本实用新型专利技术公开了一种卡车及其卡车顶盖，其特包括：顶盖板，所述顶盖板具有逃生口；逃生口盖板，所述逃生口盖板用于遮挡所述逃生口，所述逃生口盖板的第一端与所述顶盖板铰接，所述逃生口盖板的第二端通过开关组件与所述顶盖板连接，所述开关组件能够实现所述第二端与所述顶盖板的开合。正常使用时，该开关组件使逃生口盖板的第二端和顶盖板可开合的连接，保证顶盖板密封或有小缝隙的通风口，而当车辆发生事故需要逃生时，可将逃生口盖板的第二端完全打开，即打开逃生口，方便驾乘人员通过逃生口逃离。

A truck and its top cover

【技术实现步骤摘要】
一种卡车及其卡车顶盖
本技术涉及重卡的
，特别涉及一种卡车及其卡车顶盖。
技术介绍
驾驶室车顶盖主要起到为驾乘人员遮风避雨和提供顶部空间并保证安全的作用。在发生交通事故过程中，由于车辆碰撞或侧翻，卡车车门门框发生变形或车门被异物阻挡导致驾乘人员无法正常从车门逃生，而卡车通常没有其他出入口供人员出入，从而延误最佳逃生时机。此外，在车辆发生火灾事故时，车辆车门两侧的火势也会阻碍驾乘人员的快速逃生。因此，如何提供一种卡车顶盖，以实现驾乘人员能够通过车顶逃生，是本领域技术人员亟待解决的技术问题。
技术实现思路
有鉴于此，本技术的目的在于提供一种卡车顶盖，以实现驾乘人员能够通过车顶逃生。本技术的另一目的在于提供一种具有上述卡车顶盖的卡车。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种卡车顶盖，其包括：顶盖板，所述顶盖板具有逃生口；逃生口盖板，所述逃生口盖板用于遮挡所述逃生口，所述逃生口盖板的第一端与所述顶盖板铰接，所述逃生口盖板的第二端通过开关组件与所述顶盖板连接，所述开关组件能够实现所述第二端与所述顶盖板的开合。优选的，上述的卡车顶盖中，还包括：设置在所述逃生口边缘用于密封所述逃生口盖板和所述顶盖板之间的密封圈。优选的，上述的卡车顶盖中，所述开关组件包括：第一连杆，所述第一连杆一端与所述顶盖板相连；第二连杆，所述第二连杆一端与所述第一连杆的另一端铰接，所述第二连杆的另一端与所述逃生口盖板的第二端相连。优选的，上述的卡车顶盖中，所述第一连杆通过安装座与所述顶盖板相连，所述第一连杆与所述安装座铰接，所述安装座固定在所述顶盖板上，所述第一连杆与所述安装座铰接的转轴与所述第二连杆和所述第一连杆铰接的转轴平行。优选的，上述的卡车顶盖中，所述逃生口盖板的第二端与所述第二连杆通过可分离的卡接连接；或所述逃生口盖板的第二端与所述第二连杆通过螺栓连接，且所述第二连杆的螺栓孔的所在安装板为硬塑料板。优选的，上述的卡车顶盖中，所述逃生口与卡车后座相对。一种卡车，包括卡车顶盖，其中，所述卡车顶盖为上述任一项所述的卡车顶盖。由以上技术方案可以看出，本技术所公开的一种卡车顶盖，正常使用时，该开关组件使逃生口盖板的第二端和顶盖板可开合的连接，保证顶盖板密封或有小缝隙的通风口，而当车辆发生事故需要逃生时，可将逃生口盖板的第二端完全打开，即打开逃生口，方便驾乘人员通过逃生口逃离。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见的，下面描述中的附图仅仅是本技术的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。图1为本技术实施例中公开的卡车车头的结构示意图；图2为本技术实施例中公开的卡车顶盖的分解结构示意图；图3为本技术实施例中公开的正常情况下打开逃生口盖板的结构示意图；图4为本技术实施例中公开的危险情况下打开逃生口盖板的结构示意图；图5为本技术实施例中公开的危急情况下撞开逃生口盖板的结构示意图；图6为本技术实施例中公开的卡车顶盖开关组的结构示意图。具体实施方式有鉴于此，本技术的核心在于公开了一种卡车顶盖，以实现驾乘人员能够通过车顶逃生。本技术的另一核心在于公开了一种具有上述卡车顶盖的卡车。为了使本
的人员更好地理解本技术方案，下面结合附图和具体实施方式对本技术作进一步的详细说明。如图1-图6所示，本技术公开了一种卡车顶盖，其包括顶盖板1和逃生口盖板3，其中，顶盖板1具有用于驾乘人员逃生用的逃生口，上述的逃生口盖板3用于遮挡该逃生口，以保证卡车的顶盖的正常遮风避雨并提供安全保障的作用。为了实现驾乘人员能够通过逃生口逃生，该逃生口盖板3需要能够打开，因此，该逃生口盖板3的第一端与顶盖板1铰接，而逃生口盖板3的第二端通过开关组件5与顶盖板1连接，并且开关组件5能够实现逃生口盖板3的第二端与顶盖板1的开合。正常使用时，该开关组件5使逃生口盖板3的第二端和顶盖板1可开合的连接，保证顶盖板1密封或有小缝隙的通风口，而当车辆发生事故需要逃生时，可将逃生口盖板3的第二端完全打开，即打开逃生口，方便驾乘人员通过逃生口逃离。通过上述描述可知，本申请中通过在卡车顶盖增加逃生口，以实现驾乘人员能够通过车顶逃生，增加了驾乘人员的逃生机会。进一步的实施例中，为了防止顶盖板1漏雨，本申请中还包括设置在逃生口边缘用于密封逃生口盖板3与顶盖板1之间的密封圈4。通过增加密封圈4，可防止逃生口漏雨而影响卡车驾驶室。对于密封圈4可优选为橡胶密封圈，在实际中只要能够实现两者之间连接密封的结构均在保护范围内。本申请中的开关组件5包括第一连杆6和第二连杆7，其中，第一连杆6一端与顶盖板1相连，第二连杆7一端与第一连杆6的另一端铰接，而且第二连杆7的另一端与逃生口盖板3的第二端相连。需要打开逃生口盖板3时，可通过第二连杆7绕第一连杆6转动，而实现第二连杆7顶起逃生口盖板3，完成逃生口盖板3的打开。此处提供了一种开关组件5的具体结构，通过第一连杆6和第二连杆7的铰接，实现逃生口盖板3与顶盖板1之间的距离变化，从而完成打开和关闭逃生口。优选的，在正常情况下打开逃生口盖板3时，逃生口盖板3的第一端与顶盖板1保持铰接连接，并且呈30°夹角静止，此时该逃生口可作为通风、换气的口。而出现事故需要逃生时，可将逃生口盖板3与顶盖板1打开至0°至180°任意夹角状态，优选为大于90°夹角，此时，该逃生口盖板3的第一端与顶盖板1保持铰接连接，驾乘人员能够通过逃生口自由进出驾驶室。优选的实施例中，上述的第一连杆6通过安装座8与顶盖板1相连，而第一连杆6与安装座8铰接，该安装座8固定在顶盖板1上，具体的，第一连杆6与安装座8铰接的转轴与第二连杆7和第一连杆6铰接的转轴平行。如此设置，可增加第一连杆6和第二连杆7转动的距离，在逃生口盖板3转动角度相同时通过第二连杆7的转动可减小第一连杆6的长度。对于第一连杆6和第二连杆7的具体尺寸需根据逃生口大小以及逃生口盖板3转动的角度进行设定，且均在保护范围内。在危急时刻，存在无法正常打开逃生口盖板3的情况，此时，为了能够保证驾乘人员能够从逃生口逃离，本申请中将逃生口盖板3的第二端与第二连杆7设置为可分离的卡接连接，即此处公开了一种逃生口盖板3和开关组件5连接的方式。通过卡接在需要时，可通过外力使逃生口盖板3和开关组件5的卡接断开，从而释放逃生口盖板3，完成逃生口的打开。为了能够保证驾乘人员能够从逃生口逃离，还可将逃生口盖板3的第二端与第二连杆7通过螺栓连接，并且第二连杆7的螺栓孔的所在安装板9为硬塑料板，即第二连杆7通过安装板9与逃生口盖板3的第二端相连。具体的，安装板9上有螺纹孔，通过螺栓将逃生口盖板3和安装板9连接本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种卡车顶盖，其特征在于，包括：/n顶盖板，所述顶盖板具有逃生口；/n逃生口盖板，所述逃生口盖板用于遮挡所述逃生口，所述逃生口盖板的第一端与所述顶盖板铰接，所述逃生口盖板的第二端通过开关组件与所述顶盖板连接，所述开关组件能够实现所述第二端与所述顶盖板的开合。/n

【技术特征摘要】
1.一种卡车顶盖，其特征在于，包括：
顶盖板，所述顶盖板具有逃生口；
逃生口盖板，所述逃生口盖板用于遮挡所述逃生口，所述逃生口盖板的第一端与所述顶盖板铰接，所述逃生口盖板的第二端通过开关组件与所述顶盖板连接，所述开关组件能够实现所述第二端与所述顶盖板的开合。


2.根据权利要求1所述的卡车顶盖，其特征在于，还包括：设置在所述逃生口边缘用于密封所述逃生口盖板和所述顶盖板之间的密封圈。


3.根据权利要求1所述的卡车顶盖，其特征在于，所述开关组件包括：
第一连杆，所述第一连杆一端与所述顶盖板相连；
第二连杆，所述第二连杆一端与所述第一连杆的另一端铰接，所述第二连杆的另一端与所述逃生口盖板的第二端相连。

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【专利技术属性】
技术研发人员：杨辉，李昆，
申请(专利权)人：江铃重型汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：山西;14