一种适用于福田欧曼ETX的驾驶室后悬浮支架制造技术

本实用新型专利技术涉及载重汽车驾驶室减震装置，具体说是一种适用于福田欧曼ETX的驾驶室后悬浮支架，包括横梁、固定在横梁两侧的支架；支架包括连接部、架体和底座；所述连接部靠近横梁一侧加工有两个第一固定孔；用螺栓穿过第一固定孔将支架固定在横梁两侧；底座上设有第一安装孔，用于将支架安装在驾驶室下端的车架上；底座内侧加工有安装架，用于安装气囊，气囊的上端通过液压锁与连接部上端的连接孔相连；横梁上加工有固定部，用于将横梁固定在驾驶室车架上。该驾驶室悬浮的稳定系统具有结构简单，减震效果好，不颠簸，使用寿命长的优点。龙门横梁与支架采用螺栓连接，最大限度释放车架对龙门造成的扭力损伤，彻底解决了欧曼后龙门断裂的历史性难题。

【技术实现步骤摘要】
一种适用于福田欧曼ETX的驾驶室后悬浮支架
本技术涉及载重汽车驾驶室减震装置，具体说是一种适用于福田欧曼ETX的驾驶室后悬浮支架。
技术介绍
目前，现有技术中载重汽车驾驶室减震装置，采用独立的减振弹簧和独立阻尼减振器组合装配，其缺点是驾驶室减振行程较短，过滤车辆底盘颠簸的能力差；弹簧和阻尼减振器装配繁琐，成本高；停车状态下驾驶室翻转考虑不足，驾驶室翻转过程中因驾驶室重心过翻转铰支点而出现波动性颤动，对其它部件使用寿命产生影响。而部分车型缺乏配套的后悬浮支架，尤其是福田欧曼ETX重卡汽车，很容易造成后龙门断裂的问题，成为历史性难题。
技术实现思路
本技术的目的在于，提供一种适用于福田欧曼ETX的驾驶室后悬浮支架，以解决上述技术问题。本技术所解决的技术问题可以采用以下技术方案来实现：一种适用于福田欧曼ETX的驾驶室后悬浮支架，其特征在于：包括横梁、固定在横梁两侧的支架；所述支架包括连接部、架体和底座；所述连接部靠近横梁一侧加工有两个第一固定孔；用螺栓穿过第一固定孔将支架固定在横梁两侧；所述底座本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种适用于福田欧曼ETX的驾驶室后悬浮支架，其特征在于：包括横梁(1)、固定在横梁(1)两侧的支架(2)；/n所述支架(2)包括连接部(210)、架体(220)和底座(230)；/n所述连接部(210)靠近横梁(1)一侧加工有两个第一固定孔(211)；用螺栓穿过第一固定孔(211)将支架(2)固定在横梁(1)两侧；/n所述底座(230)上设有安装孔(231)，用于将支架(2)安装在驾驶室下端的车架上；/n所述底座(230)内侧加工有安装架(232)，用于安装气囊(3)，所述气囊(3)的上端通过液压锁(4)与连接部(210)上端的连接孔(212)相连；/n所述横梁(1)上加工有固定部(110...

【技术特征摘要】
1.一种适用于福田欧曼ETX的驾驶室后悬浮支架，其特征在于：包括横梁(1)、固定在横梁(1)两侧的支架(2)；
所述支架(2)包括连接部(210)、架体(220)和底座(230)；
所述连接部(210)靠近横梁(1)一侧加工有两个第一固定孔(211)；用螺栓穿过第一固定孔(211)将支架(2)固定在横梁(1)两侧；
所述底座(230)上设有安装孔(231)，用于将支架(2)安装在驾驶室下端的车架上；
所述底座(230)内侧加工有安装架(232)，用于安装气囊(3)，所述气囊(3)的上端通过液压锁(4)与连接部(210)上端的连接孔(212)相连；
所述横梁(1)上...

【专利技术属性】
技术研发人员：谷清松，
申请(专利权)人：谷清松，
类型：新型
国别省市：辽宁;21