【技术实现步骤摘要】
一种稳定性高的驾驶室总成
本技术涉及汽车总成
，具体为一种稳定性高的驾驶室总成。
技术介绍
驾驶室总成由若干零件、部件、组合件或附件组合装配而成，并具有独立功能的汽车组成部分，如发动机、变速器、转向器、前桥、后桥、车身、车架和驾驶室等，在汽车制造、装配或维修工作中，通常把各总成分别作为独立的结构单元来组织生产，一些主要的汽车总成在装车前要按照一定的技术规范进行性能测试，在汽车修理中，有时采取总成互换法，即把某一总成从汽车上拆下来，换上新的或经过修理并检验合格的总成，从而缩短了汽车修理停厂时间，而且有利于修理作业的组织和作业质量的提高。现有的汽车驾驶室总成通常为直接焊接的结构，在受到碰撞时，不具备缓冲的功能，稳定性低，减震效果差，这样总成结构容易受到损伤，总成焊接的连接处容易因受到撞击而折断，降低了汽车驾驶室总在使用时的安全系数低，为此，提出一种稳定性高的驾驶室总成。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种稳定性高的驾驶室总成，具备减震效果好和稳定性高的优点，解决了现有的汽车驾驶室总成通常为直接焊...
【技术保护点】
1.一种稳定性高的驾驶室总成，包括底座（1）和连接块（2），其特征在于：所述底座（1）内腔的底部固定安装有第一拱形板（3），所述第一拱形板（3）的顶部焊接有第二拱形板（4），所述底座（1）顶部的右侧焊接有支板（5），所述支板（5）的顶部焊接有弧形板（6），所述连接块（2）顶部的右侧开设有第一活动槽（7），所述第一活动槽（7）内腔的左侧焊接有第一弹簧（8），所述第一弹簧（8）的右端焊接有第一滑块（9），所述第一滑块（9）的右侧焊接有支杆（10），所述支杆（10）的右端贯穿连接块（2）并延伸至连接块（2）的外部与弧形板（6）左侧的前后两端焊接，所述第二拱形板（4）顶部右侧的前后...
【技术特征摘要】
1.一种稳定性高的驾驶室总成，包括底座（1）和连接块（2），其特征在于：所述底座（1）内腔的底部固定安装有第一拱形板（3），所述第一拱形板（3）的顶部焊接有第二拱形板（4），所述底座（1）顶部的右侧焊接有支板（5），所述支板（5）的顶部焊接有弧形板（6），所述连接块（2）顶部的右侧开设有第一活动槽（7），所述第一活动槽（7）内腔的左侧焊接有第一弹簧（8），所述第一弹簧（8）的右端焊接有第一滑块（9），所述第一滑块（9）的右侧焊接有支杆（10），所述支杆（10）的右端贯穿连接块（2）并延伸至连接块（2）的外部与弧形板（6）左侧的前后两端焊接，所述第二拱形板（4）顶部右侧的前后两端均开设有限位槽（12），所述限位槽（12）内腔的左右两侧均焊接有第二弹簧（13），所述第二弹簧（13）的内端焊接有连杆（14），所述连杆（14）的顶部贯穿底座（1）并延伸至底座（1）的外部与连接块（2）的底部铰接。
2.根据权利要求1所述的一种稳定性高的驾驶室总成，其特征在于：所述第二拱形板（4）的前后两侧分别与底座（1）内腔两侧的顶部焊接，所述第一拱形板（3）和第二拱形板（4）的横切面均为拱形设置。
3.根据权利要求1所述的一种稳定性高...
【专利技术属性】
技术研发人员：朱宏艳，
申请(专利权)人：扬州市恒安汽车配件有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32
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