轮胎运输车厢制造技术

本实用新型专利技术涉及一种轮胎运输车厢，涉及轮胎运输技术领域，包括：箱体、分隔墙、底部托辊、驱动组件、限位件和动力组件；箱体内设置有多个竖向间隔布置的分隔墙，分隔墙将箱体内的空间分隔成多个装载空腔；底部托辊的端部转动装配于分隔墙的底部，每一个装载空腔的底部均设置有多个并排水平布置的底部托辊，底部托辊与箱体的底面之间留有间隙以形成安装空腔，驱动组件内安装于安装空腔内且驱使底部托辊转动；每一组轮胎对应一组限位件，限位件转动装配于分隔墙上，限位件的转动轴线竖向布置，动力组件位于装载空腔顶部布置，动力组件驱使限位件转动以防止轮胎在装载空腔内晃动。本实用新型专利技术具有轮胎在箱体内不易晃动、装卸轮胎效率高的效果。

Tyre transport car

【技术实现步骤摘要】
轮胎运输车厢
本技术涉及轮胎运输
，尤其是涉及一种轮胎运输车厢。
技术介绍
在大批量运输轮胎时，通常用的是普通的大货车，在装载轮胎时，需要人工将轮胎搬运到货车车厢内叠放起来，而且为了防止轮胎在车厢内晃动，工作人员往往会用绳子将轮胎绑在车厢内，操作十分麻烦，具有装卸轮胎效率不高的问题。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种轮胎运输车厢，具有结构牢固稳定、轮胎在箱体内不易晃动、装卸轮胎效率高的优点。本技术的上述目的是通过以下技术方案得以实现的：一种轮胎运输车厢，包括：箱体、分隔墙、底部托辊、驱动组件、限位件和动力组件；所述箱体的侧面设置有开口和箱门，所述箱体内设置有多个竖向间隔布置的分隔墙，所述分隔墙将所述箱体内的空间分隔成多个并排布置且用于装载轮胎的装载空腔；所述底部托辊的端部转动装配于所述分隔墙的底部，每一个所述装载空腔的底部均设置有多个并排水平布置的所述底部托辊，所述底部托辊与所述箱体的底面之间留有间隙以形成安装空腔，所述驱动组件内安装于所述安装空腔内且驱使所述底部托辊转动；每一个所述装载空腔内均用于放置有多组轮胎，每一组轮胎均由多个轮胎堆叠而成，每一组轮胎对应一组所述限位件，所述限位件转动装配于所述分隔墙上，所述限位件的转动轴线竖向布置，所述动力组件位于所述装载空腔顶部布置，所述动力组件驱使所述限位件转动以防止轮胎在所述装载空腔内晃动。通过采用上述技术方案，先将多个轮胎叠放成一组，在装轮胎时，再将一组一组的轮胎运输到装载空腔的入口处，当一组轮胎放置于到位于入口处的部分底部托辊时，启动驱动组件，驱动组件驱使装载空腔内的底部托辊转动，底部托辊通过摩擦力驱使轮胎向装载空腔内运动，当一组轮胎被输送至装载空腔最内部时，启动对应的动力组件，以驱使对应的限位件将该组轮胎固定住，然后驱动组件继续工作，以带动下一组轮胎装入装载空腔中，待该组轮胎运动到位后，再启动对应的动力组件，以驱使对应的限位件将该组轮胎固定住，重复上述操作，直至装载空腔内装满轮胎，卸载轮胎时先反向启动动力组件，然后反向启动驱动组件将轮胎输送出来；该轮胎运输车厢不仅结构牢固稳定，而且通过分隔墙将箱体内的空间分隔开，空间利用率更高，而且通过增加驱动组件和底部托辊去自动输送轮胎，装卸效率比较高，同时通过增加限位件去对轮胎进行隔挡限位，因此轮胎在装载空腔内不易晃动，输送更加安全。本技术进一步设置为，多个所述底部托辊的相同一端均设置有传动齿轮，多个所述传动齿轮之间通过传动链条传动，所述驱动组件驱动其中一根所述底部托辊转动。通过采用上述技术方案，通过增加传动齿轮和传动链条，在一个底部托辊被驱动组件所驱动转动时，可以实现在同一个装载空腔内的所有底部托辊同步转动，结构更加简单。本技术进一步设置为，所述驱动组件包括：驱动电机、主动齿轮、从动齿轮和驱动链条；所述驱动电机安装于所述安装空腔的底部，所述主动齿轮固定于所述驱动电机的输出轴上，所述从动齿轮固定于所述底部托辊的端部，所述驱动链条套设于所述主动齿轮、所述从动齿轮上以实现传动目的。通过采用上述技术方案，驱动电机工作时，可以带动主动齿轮转动，主动齿轮通过驱动链条带动从动齿轮转动，从动齿轮直接带动底部托辊转动，从而实现一个电机驱动在同一个装载空腔内的所有底部托辊同步转动，上述设计的驱动组件结构简单、操控、维护方便。本技术进一步设置为，所述限位件包括：限位框、转动轴、限位辊和传动板，所述转动轴设于所述限位框的一侧顶部和底部，位于顶部的所述转动轴伸出所述分隔墙的顶部并连接有所述传动板，所述传动板、所述限位框分设于所述转动轴的两侧，所述传动板与所述动力组件相连接，所述限位框远离所述转动轴的一侧转动装配有所述限位辊，所述限位辊竖向布置。通过采用上述技术方案，上述设计的限位件不仅结构牢固、重量较轻，而且限位辊可以自由转动，在限位件隔挡轮胎时，可以有效防止限位件与轮胎刚性结构而导致轮胎磨损或者破损。本技术进一步设置为，所述动力组件包括：油缸和球头，所述分隔墙的顶部设置有供所述油缸安装的安装板，所述油缸平行于所述底部托辊布置，所述球头固定于所述油缸输出杆的端部，所述油缸的输出杆通过所述球头铰接于所述传动板，所述传动板的侧面设置有水平布置的滑槽，所述球头在所述滑槽内滑动，所述油缸工作时通过所述传动板驱使整个限位件转动。通过采用上述技术方案，油缸通过安装板安装于装载空腔的顶部，油缸工作时，其输出轴会伸缩，从而带动球头在传动板的滑槽内滑动，以带动限位件转动，而球头的设计具有铰接的特性，因此在限位件转动时，该结构能更好地适应油缸输出轴和传动板之间的角度变化。本技术进一步设置为，所述限位框由纵横交错的多根空心方钢管焊接而成。通过采用上述技术方案，由空心方钢管焊接而成限位框，结构牢固，重量较轻。本技术进一步设置为，所述分隔墙包括：顶梁、立柱、底梁和安装梁；所述顶梁、所述底梁、所述安装梁均纵向水平布置，所述立柱设置有多根且竖向布置，所述立柱贯穿所述安装梁，所述立柱的顶部与所述顶梁相连接，所述立柱的底部与所述底梁相连接，所述底部托辊的端部均转动装配于所述安装梁的侧面。通过采用上述技术方案，上述结构设计的分隔墙不仅结构牢固、重量较轻，而且方便底部托辊安装。综上所述，本技术的有益技术效果为：其一，该轮胎运输车厢不仅结构牢固稳定，而且通过分隔墙将箱体内的空间分隔开，空间利用率更高，而且通过增加驱动组件和底部托辊去自动输送轮胎，装卸效率比较高，同时通过增加限位件去对轮胎进行隔挡限位，因此轮胎在装载空腔内不易晃动，输送更加安全；其二，上述设计的限位件不仅结构牢固、重量较轻，而且限位辊可以自由转动，在限位件隔挡轮胎时，可以有效防止限位件与轮胎刚性结构而导致轮胎磨损或者破损。附图说明图1是本技术实施例的外形结构示意图；图2是本技术实施例去除箱门后的结构示意图；图3是本技术实施例箱体内部的局部结构示意图；图4是本技术实施例中限位件和动力组件的结构示意图；图5是图3中A处的放大图。附图标记：1、箱体；11、箱门；2、分隔墙；21、顶梁；22、立柱；23、底梁；24、安装梁；25、安装板；3、底部托辊；4、驱动组件；41、驱动电机；42、主动齿轮；43、从动齿轮；44、驱动链条；5、限位件；51、限位框；52、转动轴；53、限位辊；54、传动板；541、滑槽；6、动力组件；61、油缸；62、球头；7、传动齿轮；8、传动链条。具体实施方式以下结合附图对本技术作进一步详细说明。参照图1和图2，为本技术公开的一种轮胎运输车厢，包括：箱体1、分隔墙2、底部托辊3、驱动组件4、限位件5和动力组件6。箱体1的侧面设置有开口和箱门11，箱体1内设置有多个竖向间隔布置的分隔墙2，分隔墙2将箱体1内的空间分隔成六个并排布置且用于装载轮胎的装载空腔，在其他实本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种轮胎运输车厢，其特征在于，包括：箱体(1)、分隔墙(2)、底部托辊(3)、驱动组件(4)、限位件(5)和动力组件(6)；/n所述箱体(1)的侧面设置有开口和箱门(11)，所述箱体(1)内设置有多个竖向间隔布置的分隔墙(2)，所述分隔墙(2)将所述箱体(1)内的空间分隔成多个并排布置且用于装载轮胎的装载空腔；/n所述底部托辊(3)的端部转动装配于所述分隔墙(2)的底部，每一个所述装载空腔的底部均设置有多个并排水平布置的所述底部托辊(3)，所述底部托辊(3)与所述箱体(1)的底面之间留有间隙以形成安装空腔，所述驱动组件(4)内安装于所述安装空腔内且驱使所述底部托辊(3)转动；/n每一个所述装载空腔内均用于放置有多组轮胎，每一组轮胎均由多个轮胎堆叠而成，每一组轮胎对应一组所述限位件(5)，所述限位件(5)转动装配于所述分隔墙(2)上，所述限位件(5)的转动轴线竖向布置，所述动力组件(6)位于所述装载空腔顶部布置，所述动力组件(6)驱使所述限位件(5)转动以防止轮胎在所述装载空腔内晃动。/n

【技术特征摘要】
1.一种轮胎运输车厢，其特征在于，包括：箱体(1)、分隔墙(2)、底部托辊(3)、驱动组件(4)、限位件(5)和动力组件(6)；
所述箱体(1)的侧面设置有开口和箱门(11)，所述箱体(1)内设置有多个竖向间隔布置的分隔墙(2)，所述分隔墙(2)将所述箱体(1)内的空间分隔成多个并排布置且用于装载轮胎的装载空腔；
所述底部托辊(3)的端部转动装配于所述分隔墙(2)的底部，每一个所述装载空腔的底部均设置有多个并排水平布置的所述底部托辊(3)，所述底部托辊(3)与所述箱体(1)的底面之间留有间隙以形成安装空腔，所述驱动组件(4)内安装于所述安装空腔内且驱使所述底部托辊(3)转动；
每一个所述装载空腔内均用于放置有多组轮胎，每一组轮胎均由多个轮胎堆叠而成，每一组轮胎对应一组所述限位件(5)，所述限位件(5)转动装配于所述分隔墙(2)上，所述限位件(5)的转动轴线竖向布置，所述动力组件(6)位于所述装载空腔顶部布置，所述动力组件(6)驱使所述限位件(5)转动以防止轮胎在所述装载空腔内晃动。


2.根据权利要求1所述的轮胎运输车厢，其特征在于，多个所述底部托辊(3)的相同一端均设置有传动齿轮(7)，多个所述传动齿轮(7)之间通过传动链条(8)传动，所述驱动组件(4)驱动其中一根所述底部托辊(3)转动。


3.根据权利要求2所述的轮胎运输车厢，其特征在于，所述驱动组件(4)包括：驱动电机(41)、主动齿轮(42)、从动齿轮(43)和驱动链条(44)；
所述驱动电机(41)安装于所述安装空腔的底部，所述主动齿轮(42)固定于所述驱动电机(41)的输出轴上，所述从动齿轮(43)固定于所述底部托辊(3)的端部，所述驱动链条(44)套设于所述主动齿轮(42)、所述从动齿轮(43)上以实现传动目的。


4.根据权利要求1所...

【专利技术属性】
技术研发人员：张长君，冯盛，汪鸿峰，王宇翔，
申请(专利权)人：杭州长安民生物流有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33