【技术实现步骤摘要】
汽车座椅靠背的双核心件调节结构
本技术涉及乘用车
，具体涉及一种汽车座椅靠背的双核心件调节结构。
技术介绍
目前市场上很多厂家考虑到结构难度、成本等因素原因，汽车座椅靠背多数采用单边核心件调节机构设计，导致客户用久了后易出现晃动量增大、调节机构失效以及骨架变形等无法满足强度稳定性的情况，严重影响客服的使用舒适性。CN207809130U公开了一种汽车座椅用调节装置，它是汽车座椅中的一个部件，其包括靠背弯管和核心件组件，该核心件组件包括核心件、下连接板、内、外弹簧支架、回复弹簧和把手支架，下连接板分别与内弹簧支架和核心件焊接，回复弹簧的一端挂在内弹簧支架上，另一端挂与外弹簧支架连接，把手支架与核心件的轴焊接，其特征在于：还设置有靠背板和靠背侧板，它们分别位于所述靠背弯管的两侧并与靠背弯管焊接固定，在所述在靠背板的下部直接连接核心件组件。上述汽车座椅用调节装置使靠背板与核心件组件共用一块板，节省了材料。但还存在以下问题：采用单边核心件调节机构设计，导致客户用久了后出现调节机构失效、晃动量增大或骨架变形无法满
【技术保护点】
1.一种汽车座椅靠背的双核心件调节结构，包括汽车座椅本体，所述车座椅本体包括坐垫骨架和靠背骨架；在坐垫骨架的后侧上方设有两下安装板，且两下安装板分别靠近坐垫骨架的两侧；所述靠背骨架包括倒U形靠背弯管和两块上安装板，两块上安装板的上端分别与靠背弯管的两端相连；其特征在于，两块上安装板的下端分别通过一核心件与下安装板相连；两个核心件之间通过连杆连接，且所述连杆的一端穿过所述核心件后连接有一调节手柄，通过转动该调节手柄可以带动连杆和核心件转动；/n所述核心件安装于两个下安装板内侧；所述调节手柄安装于下安装板外侧，其中，所述下安装板的上部开设有第一安装孔，所述核心件通过该第一安装孔...
【技术特征摘要】
1.一种汽车座椅靠背的双核心件调节结构，包括汽车座椅本体，所述车座椅本体包括坐垫骨架和靠背骨架；在坐垫骨架的后侧上方设有两下安装板，且两下安装板分别靠近坐垫骨架的两侧；所述靠背骨架包括倒U形靠背弯管和两块上安装板，两块上安装板的上端分别与靠背弯管的两端相连；其特征在于，两块上安装板的下端分别通过一核心件与下安装板相连；两个核心件之间通过连杆连接，且所述连杆的一端穿过所述核心件后连接有一调节手柄，通过转动该调节手柄可以带动连杆和核心件转动；
所述核心件安装于两个下安装板内侧；所述调节手柄安装于下安装板外侧，其中，所述下安装板的上部开设有第一安装孔，所述核心件通过该第一安装孔安装在下安装板上。
2.如权利要求1所述的汽车座椅靠背的双核心件调节结构，其特征在于，所述上安装板的下部开设有第二安装孔，所述第二安装孔和所述第一安装孔的轴心线处于同一水平线上，且连杆的端部依次穿过所述第二安装孔、所述核心件和所述第一安装孔。
3.如权利要求1所述的汽车座椅靠背的双核心件调节结构，其特征在于，还包括轴心线水平设置的卷簧，所述卷簧设于所述调节手柄和所...
【专利技术属性】
技术研发人员：余利刚，
申请(专利权)人：华晨鑫源重庆汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆;50
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