座椅靠背调节系统技术方案

本发明专利技术涉及座椅靠背调节系统。用于交通工具座椅的座椅靠背调节系统可以包括被配置为附接到交通工具的支撑结构的框架构件，以及可移动地附接到框架构件的齿条装置。齿条装置可以包括调节齿条和锁定齿条。驱动装置可以包括至少一个齿轮，该齿轮与调节齿条相互啮合，并且是可操作的，以相对于框架构件移动齿条装置，并且锁定装置可以包括至少一个锁定元件，该锁定元件是可操作的，以在交通工具经历至少预定负加速度时接合锁定齿条。

Seat back adjustment system

【技术实现步骤摘要】
座椅靠背调节系统
本公开涉及一种用于交通工具的座椅的座椅靠背调节系统。背景交通工具座椅通常配备有调节系统，用于调节座椅靠背的角度，以适应乘坐人期望的位置。这些座椅靠背调节系统中的一些座椅靠背调节系统是机动的，而另一些是手动的。一些座椅靠背调节系统在整个特定的调节范围内仅为座椅靠背提供几个离散的位置。相反，其他调节系统(尤其是机动调节系统)可以在整个调节范围内提供连续调节。在这种情况下，一个或多个齿轮可以与马达相互作用，以将座椅靠背移动到期望的位置，并且当到达期望的位置时，齿轮与马达的相互作用关闭，将座椅靠背保持在其位置。每当座椅靠背受到由交通工具乘坐人施加的标准力或由标准交通工具运动产生的标准力时，相互作用的齿轮齿的强度可以足以将座椅靠背保持在期望位置；然而，如果发生极高的加速度或减速度(其可能发生在迎面或追尾碰撞时)，情况可能就不是这样了。交通工具碰撞对座椅靠背产生的合力可能导致齿轮齿的机械故障(剪切、张力等)，导致座椅靠背从期望位置移动。仅仅增加齿轮齿材料的强度不是一个好的解决方案。非常坚固的材料难以制造出座椅靠背调节系统中的齿轮齿所需的精度(例如，很贵)。仅仅增加齿的尺寸也不是一个好的解决方案，因为它不提供座椅靠背调节系统所期望的精细定位。因此，需要一种具有成本效益的座椅靠背调节系统，该系统便于座椅靠背的精细定位，并且具有当座椅靠背受到高的力时将座椅靠背保持在其位置所需的强度。概述本文公开的实施例可以包括用于交通工具座椅的座椅靠背调节系统，该座椅靠背调节系统包括被配置为附接到交通工具的支撑结构的框架构件。齿条装置可以可移动地附接到框架构件，并且齿条装置可以包括具有多个调节齿的调节齿条。齿条装置还可以包括锁定齿条，该锁定齿条相对于调节齿条不可移动并且具有多个锁定齿。驱动装置可以包括至少一个齿轮，该齿轮具有与调节齿相互啮合的齿轮齿，并且是可操作的，以相对于框架构件移动齿条装置。锁定装置可包括至少一个锁定元件，当交通工具经历至少预定负加速度时，该锁定元件是可操作的，以接合锁定齿并阻止齿条装置相对于框架构件的运动。本文公开的实施例可以包括用于交通工具座椅的座椅靠背调节系统，该座椅靠背调节系统包括被配置为附接到交通工具的支撑结构的框架构件。齿条装置可以可移动地附接到框架构件，并且包括调节齿条和锁定齿条，调节齿条具有第一机械强度，锁定齿条具有大于第一机械强度的第二机械强度。驱动装置可包括至少一个齿轮，该齿轮与调节齿条相互啮合，并且是可操作的，以相对于框架构件移动齿条装置。锁定装置可以包括至少一个锁定元件，该锁定元件在交通工具经历预定负加速度之前与锁定齿条分开地定位，并且当交通工具经历至少预定负加速度时是可操作的，以接合锁定齿条，使得齿条装置相对于框架构件的运动被阻止。本文公开的实施例可以包括用于交通工具座椅的座椅靠背调节系统，该座椅靠背调节系统包括被配置为附接到交通工具的支撑结构的框架构件。齿条装置可以可移动地附接到框架构件，并且包括具有多个具有第一剪切强度的调节齿的调节齿条，和具有多个具有第二剪切强度的锁定齿的锁定齿条，第二剪切强度大于第一剪切强度。调节齿条可以附接到锁定齿条，使得调节齿条和锁定齿条可以相对于框架构件一起移动，并且相对于彼此不可移动。驱动装置可以包括至少一个齿轮，该齿轮具有与调节齿相互啮合的齿轮齿，并且是可操作的，以相对于框架构件移动齿条装置。锁定装置可以包括至少一个锁定元件，当座椅受到至少预定力时，该锁定元件是可操作的以接合锁定齿并阻止齿条装置相对于框架构件的运动。附图说明图1示出了根据本文所述的实施例的用于附接到座椅靠背框架的交通工具的座椅靠背调节系统；图2示出了图1所示的座椅靠背调节系统和座椅靠背框架的不同方面；图3示出了从座椅靠背框架移除的座椅靠背调节系统；图4示出了交通工具碰撞前图3所示的座椅靠背调节系统的一部分；图5示出了交通工具碰撞后图4所示的座椅靠背调节系统；图6示出了在图3中示出的座椅靠背系统的附加特征；图7示出了根据本文所述的实施例的用于交通工具的座椅靠背调节系统；图8示出了在图7中示出的座椅靠背调节系统的一部分的细节图；以及图9示出了在图7中示出的座椅靠背系统的附加细节。详细描述根据需要，本专利技术的详细实施例在本文被公开；但是，应理解的是，所公开的实施例仅为本专利技术的示例，本专利技术可以以各种各样的以及可替代的形式实施。附图不必是按比例的；一些特征可能被放大或最小化，以示出特定构件的细节。因此，本文中所公开的特定的结构细节和功能细节不应被解释为限制性的，而是仅仅作为用于教导本领域中的技术人员以各种方式实施本专利技术的代表性基础。图1示出了根据本文所述的实施例的用于交通工具座椅的座椅靠背调节系统10。座椅靠背调节系统10连接到座椅靠背12的框架。更具体地说，座椅靠背调节系统10的撞击杆14由闩锁钩16接合，闩锁钩16形成座椅闩锁18的一部分。当座椅靠背12安装在交通工具中时，座椅靠背12可相对于座椅底部绕轴线20枢转。座椅靠背调节系统10包括框架构件22，该框架构件22被配置为附接到交通工具的支撑结构，例如，比如座椅框架或交通工具主体。座椅靠背调节系统10还包括驱动装置24，该驱动装置24包括马达26和齿轮28，参见图3。座椅靠背调节系统10还包括齿条装置30，齿条装置30包括调节齿条32和锁定齿条34，并且该齿条装置30在图1中部分示意性地示出，即齿条32、34上的齿未详细示出。除了上述元件之外，图2还示出了帽36，如下文更详细描述的，帽36是锁定装置38的一部分。图3示出了从座椅靠背12移除的座椅靠背调节系统10。如图3所示，调节齿条32包括多个调节齿40，并且锁定齿条34包括多个锁定齿42。在图3所示的实施例中，调节齿40沿第一方向定向，如图所示大致向下，而锁定齿42沿第二方向定向，第二方向大致垂直于第一方向。调节齿40和锁定齿42的其它定向也是可以考虑的，但是图3所示的布置有助于分离齿40、42和它们相应的齿条32、34的两种功能。齿条装置30可移动地附接到框架构件22；更具体地，调节齿条32附接到锁定齿条34，因此它们可以相对于框架构件22一起移动，但是它们相对于彼此不可移动。齿轮28包括多个齿轮齿44，齿轮齿44与调节齿40相互啮合，使得驱动装置24是可操作的，以相对于框架构件22移动齿条装置30。调节齿条32在其长度的至少一部分上是弧形的，如图1示出的曲线轴线46所示。这有助于当座椅靠背12被调节齿条32调节时座椅靠背12的弧形运动。弧形运动平行于可枢转地附接到座椅底部的座椅靠背的运动，例如常见于交通工具座椅中。通过允许座椅靠背12有更大的角行程，调节齿条34的弧形形状提供了优于线性齿条(linearracks)的优点。在图3所示的实施例中，调节齿条32由聚合物材料制成，这允许调节齿40被模制为具有用于精细调节座椅靠背12所期望的精确几何形状。在其他实施例中，调节齿条可以由其他材料制成，例如使用聚合物包覆模具(polymericover-mold)的本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于交通工具的座椅的座椅靠背调节系统，包括：/n框架构件，其被配置为附接到所述交通工具的支撑结构；/n齿条装置，其可移动地附接到所述框架构件，并且包括调节齿条和锁定齿条，所述调节齿条具有多个调节齿，所述锁定齿条相对于所述调节齿条不可移动并具有多个锁定齿；/n驱动装置，其包括至少一个齿轮，所述齿轮具有与所述调节齿相互啮合的齿轮齿，并且是可操作的，以相对于所述框架构件移动所述齿条装置；和/n锁定装置，其包括至少一个锁定元件，当所述交通工具经历至少预定负加速度时，所述至少一个锁定元件是可操作的，以接合所述锁定齿并阻止所述齿条装置相对于所述框架构件的运动。/n

【技术特征摘要】
20181122 DE 102018220029.71.一种用于交通工具的座椅的座椅靠背调节系统，包括：
框架构件，其被配置为附接到所述交通工具的支撑结构；
齿条装置，其可移动地附接到所述框架构件，并且包括调节齿条和锁定齿条，所述调节齿条具有多个调节齿，所述锁定齿条相对于所述调节齿条不可移动并具有多个锁定齿；
驱动装置，其包括至少一个齿轮，所述齿轮具有与所述调节齿相互啮合的齿轮齿，并且是可操作的，以相对于所述框架构件移动所述齿条装置；和
锁定装置，其包括至少一个锁定元件，当所述交通工具经历至少预定负加速度时，所述至少一个锁定元件是可操作的，以接合所述锁定齿并阻止所述齿条装置相对于所述框架构件的运动。


2.根据权利要求1所述的座椅靠背调节系统，其中，所述调节齿条具有第一机械强度，并且所述锁定齿条具有大于所述第一机械强度的第二机械强度。


3.根据权利要求1所述的座椅靠背调节系统，其中，所述调节齿具有第一剪切强度，并且所述锁定齿具有大于所述第一剪切强度的第二剪切强度。


4.根据权利要求1所述的座椅靠背调节系统，其中，所述至少一个锁定元件包括齿，所述至少一个锁定元件的所述齿被配置为当所述交通工具经历至少所述预定负加速度时接合所述锁定齿中的至少一个锁定齿。


5.根据权利要求1所述的座椅靠背调节系统，其中，所述调节齿条包括聚合物材料，并且所述锁定齿条包括金属材料。


6.根据权利要求1所述的座椅靠背调节系统，其中，所述锁定齿条包括第一组锁定齿和第二组锁定齿，所述第二组锁定齿与所述第一组锁定齿相对定位，并且所述至少一个锁定元件包括第一齿，所述第一齿定位成当所述交通工具经历至少所述预定负加速度时接合所述第一组锁定齿的所述锁定齿中的至少一个锁定齿，并且所述至少一个锁定元件还包括第二齿，所述第二齿定位成当所述交通工具经历至少所述预定负加速度时接合所述第二组锁定齿的所述锁定齿中的至少一个锁定齿。


7.根据权利要求1所述的座椅靠背调节系统，其中，当所述交通工具经历至少预定正加速度时，所述至少一个锁定元件还是可操作的，以接合所述锁定齿并阻止所述齿条装置相对于所述框架构件的运动。


8.根据权利要求7所述的座椅靠背调节系统，其中，所述锁定装置包括撞击杆，所述撞击杆通过偏置元件朝向中立位置设置，并且被配置为当所述交通工具经历至少所述预定正加速度或至少所述预定负加速度时移出所述中立位置以接合所述锁定齿中的至少一个锁定齿。


9.根据权利要求8所述的座椅靠背调节系统，其中，所述撞击杆包括两个端部并且可枢转地附接到所述框架构件，所述撞击杆包括靠近所述端部中的一个端部定位的所述至少一个锁定元件，使得当所述交通工具经历至少所述预定正加速度或至少所述预定负加速度时，所述撞击杆枢转且所述至少一个锁定元件接合所述锁定齿中的至少一个锁定齿。


10.一种用于交通工具的座椅的座椅靠背调节系统，包括：
框架构件，其被配置为附接到所述交通工具的支撑结构；
齿条装置，其可移动地附接到所述框架构件，并且包括调节齿条和锁定齿条，所述调节齿条具有第一机械强度，所述锁定齿条具有大于所述第一机械强度的第二机械强度；
驱动装置，其包括至少一个齿轮，所述齿轮与所述调节齿条相互啮合，并且是可操作的，以相对于所述框架构件移动所述齿条装置；和
锁定装置，其包括至少一个锁定元件，所述至少一个锁定元件在所述交通工具经历预定负加速度之前与所述锁定齿条分开地定位，并且当所述交通工具经历至少所述预定负加速度时是可操作的，以接合所述锁定齿条，使得所述齿条装置相对于所述框架构件的运动被阻止。


11.根据权利要求10所述的座椅靠背调节系统，其中，所述调...

【专利技术属性】
技术研发人员：埃克哈德·诺克，约翰尼斯·巴岑，雷迪·钦塔库拉，
申请(专利权)人：李尔公司，
类型：发明
国别省市：美国;US