车架座管焊接辅助治具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种车架座管焊接辅助治具，包括快拆夹紧机构和焊接台，点焊完成的车架能够固定定位于焊接台上，快拆夹紧机构能够从座管内部胀开衬起车架座管内壁，或能够从外部快速包住夹紧车架座管外壁，本实用新型专利技术通过快拆夹紧机构夹紧座管，不需要依规格或车种定制座管衬棒，快拆夹紧装置能快速取放，对夹头快速更换后能适用不同规格的座管，能降低前期模具成本投入；焊接制程中由同一个工人来完成取放和焊接，能取消掉焊接前往座管内打进衬棒和热处理后从座管内拔出衬棒的工人，提高了生产率，在模具和人力投入上面能有效控制，使生产投入成本更合理，且通过座管与上管和上叉交叉焊接能够有效减少变形量，保持座管圆度。

Auxiliary fixture for welding frame seat pipe

【技术实现步骤摘要】
车架座管焊接辅助治具
本技术涉及一种自行车焊接方法，特别涉及一种车架座管焊接辅助治具。
技术介绍
自行车车架生产过程中，经常会遇到管件弯曲变形的问题，自行车车架座管需求一段比较长的直管，且有较高真直度要求，以确保坐垫杆可以在座管里面轻松插入，能方便调节坐垫高度。一般情况下，男式自行车上叉和上管在同一高度上，焊接后座管变形几乎是前后对称的，尽管还会存在一些小的弯曲变形，在车架热处理过程中，会对座管加以校直处理就能满足使用需求；而女车自行车上叉和上管不在同一高度，先后与座管焊接后，座管会弯曲呈"S"形，受车架结构和空间的影响，女车弯曲校正又是非常困难的。女车焊接在焊接过程中需加以控制和防范。铝合金管件由于其硬度相对较小，热膨胀系数较大，在薄壁、薄板类零件的焊接和热处理中容易发生变形。焊接过程中热量过于集中一点，管件内部产生内应力，在下一次焊接过程中容易失稳，尤其是女式自行车车架的座管前、后焊点错开比较多，两次内应力相互牵扯，极易造成座管前、后方向"S"弯，女车人工修复受车架结构空间影响，作业比较困难。现有克服铝合金自行车女车座管变形的做法是，往女车座管内插入硬度高于铝合金的金属保持件，该保持件需要配合管件的内型腔尺寸来做，在管件孔内起到内衬固形作用，直到热处理车架内应力消除后，再从座管内拔出来，由于每一台车架都要使用上述保持件，保持件在生产过程中占用工时比较长，需要批量性的投入金属保持件，还要有专业设备进行保持件的插入和拔出，保持件需要耐高温(和铝合金车架一起进行热处理)、长期使用不能生锈，尺寸稳定性要好，保持件一般要选用不锈钢材料，不能共用同一规格，需要投入较多的模具成本和人力，还严重影响生产的效率。
技术实现思路
为了弥补以上不足，本技术提供了一种车架座管焊接辅助治具，该车架座管焊接辅助治具实现了座管与上管和上叉交的快速焊接，焊接变形少，焊接成本低。本技术为了解决其技术问题所采用的技术方案是：一种车架座管焊接辅助治具，包括快拆夹紧机构和焊接台，所述点焊完成的车架能够固定定位于焊接台上，快拆夹紧机构能够从座管内部胀开衬起车架座管内壁，或能够从外部快速包住夹紧车架座管外壁。作为本技术的进一步改进，快拆夹紧机构包括固定柱、旋转柱和旋转驱动装置，所述旋转柱能够绕其轴线相对转动的安装于固定柱轴向一端，且旋转柱直径小于座管内径，旋转驱动装置驱动旋转柱低速旋转，固定柱和旋转柱形成的整体恰能够插设于座管内，且固定柱与座管保持紧密配合的连接状态。作为本技术的进一步改进，焊接台上设有翻转机构，所述翻转机构包括U形支架、车架固定板、摆动转轴和摆动驱动装置，U形支架固定安装于焊接台上，一组同轴的摆动转轴分别轴向止动且圆周方向能够转动的安装于U形支架两侧壁上，摆动驱动装置能够驱动摆动转轴旋转设定角度，车架固定板两端分别与一组摆动转轴固定连接，车架固定板上设有与座管焊接部位正对的镂空部，车架固定板上设有五通定位销、上管夹紧块、上叉夹紧块和车首管定位机构，所述五通定位销能够插设于车架的五通孔内，上管夹紧块和上叉夹紧块上分别形成有仅供上管和上叉容纳的通道，车首管定位机构能够插设于车架车首管内。作为本技术的进一步改进，快拆夹紧机构能够轴向滑动的定位于车架固定板上，还设有快拆驱动装置，快拆驱动装置驱动快拆夹紧机构滑动。作为本技术的进一步改进，所述快拆驱动装置为手动快夹机构、气缸或电机与丝杆螺母机构。作为本技术的进一步改进，所述翻转机构还包括滑动块和快夹机构，所述滑动块能够沿垂直车座管轴向方向滑动的安装于车架固定板上，滑动块上设有平行间隔排列的第一挡壁和第二挡壁，车架上的车首管恰能够容纳于第一挡壁和第二挡壁之间，且第一挡壁和第二挡壁上分别设有与车首管两端正对的镂空穿孔，车首管定位机构恰能够经过第一挡壁和第二挡壁上的镂空穿孔插入车首管内，两个快夹机构分别固定安装于第一挡壁和第二挡壁上，两个快夹机构上分别设有一个顶杆，两个顶杆分别能够顶紧车首管轴向两端。作为本技术的进一步改进，所述上管夹紧块和上叉夹紧块分别为两组，分别与上管和上叉两端位置对应。作为本技术的进一步改进，所述焊接台下端还设有万向轮。本技术的有益技术效果是：本技术通过快拆夹紧机构夹紧座管，不需要依规格或车种定制座管衬棒，快拆夹紧装置能快速取放，对夹头快速更换后能适用不同规格的座管，能够降低前期模具成本投入；焊接制程中由同一个工人来完成取放和焊接，这样就能取消掉焊接前往座管内打进衬棒和热处理后从座管内拔出衬棒的工人，提高了生产率，在模具和人力投入上面能有效控制，使生产投入成本更合理，且通过座管与上管和上叉交叉焊接能够有效减少变形量，保持座管圆度。附图说明图1为自行车男车管件结构主视图；图2为自行车女车管件结构主视图；图3为自行车女车管件焊接变形示意图；图4为本技术车座管与上管和上叉焊接截面图；图5为本技术的翻转机构结构原理主视图；图6为本技术的翻转机构结构原理左视图；图7为本技术的快拆夹紧机构结构原理主视图；图8为本技术的快拆夹紧机构使用状态图。具体实施方式实施例：一种车架座管焊接辅助治具，其特征为：包括快拆夹紧机构17和焊接台，所述点焊完成的车架能够固定定位于焊接台上，快拆夹紧机构17能够从座管内部胀开衬起车架座管内壁，或能够从外部快速包住夹紧车架座管外壁。所述快拆夹紧机构17包括固定柱23、旋转柱24和旋转驱动装置，所述旋转柱24能够绕其轴线相对转动的安装于固定柱23轴向一端，且旋转柱24直径小于座管内径，旋转驱动装置驱动旋转柱24低速旋转，固定柱23和旋转柱24形成的整体恰能够插设于座管内，且固定柱23与座管保持紧密配合的连接状态。旋转柱24在快拆夹紧机构17安装时，起到导向作用，安装后，固定柱23起到胀紧座管1内壁的作用，旋转柱24低速旋转，避免座管1焊接时发生变形。焊接台上设有翻转机构，所述翻转机构包括U形支架11、车架固定板12、摆动转轴13和摆动驱动装置，U形支架11固定安装于焊接台上，一组同轴的摆动转轴13分别轴向止动且圆周方向能够转动的安装于U形支架11两侧壁上，摆动驱动装置能够驱动摆动转轴13旋转设定角度，车架固定板12两端分别与一组摆动转轴13固定连接，车架固定板12上设有与座管焊接部位正对的镂空部，车架固定板12上设有五通定位销14、上管夹紧块15、上叉夹紧块16和车首管定位机构9，所述五通定位销14能够插设于车架的五通孔内，上管夹紧块15和上叉夹紧块16上分别形成有仅供上管和上叉容纳的通道，车首管定位机构9能够插设于车架车首管内。通过车架固定板12上的五通定位销14、上管夹紧块15、上叉夹紧块16和车首管定位机构9共同作用实现对车架的固定定位，进而实现对座管与上管和上叉的焊接，一面焊接完成后，摆动转轴13转动180度，即可实现车架翻面，对座管与上管和上叉另一面进行焊接，该结构在焊接过程中车架被稳本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车架座管焊接辅助治具，其特征为：包括快拆夹紧机构(17)和焊接台，点焊完成的车架能够固定定位于焊接台上，快拆夹紧机构能够从座管内部胀开衬起车架座管内壁，或能够从外部快速包住夹紧车架座管外壁，快拆夹紧机构包括固定柱(23)、旋转柱(24)和旋转驱动装置，所述旋转柱能够绕其轴线相对转动的安装于固定柱轴向一端，且旋转柱直径小于座管内径，旋转驱动装置驱动旋转柱低速旋转，固定柱和旋转柱形成的整体恰能够插设于座管内，且固定柱与座管保持紧密配合的连接状态。/n

【技术特征摘要】
1.一种车架座管焊接辅助治具，其特征为：包括快拆夹紧机构(17)和焊接台，点焊完成的车架能够固定定位于焊接台上，快拆夹紧机构能够从座管内部胀开衬起车架座管内壁，或能够从外部快速包住夹紧车架座管外壁，快拆夹紧机构包括固定柱(23)、旋转柱(24)和旋转驱动装置，所述旋转柱能够绕其轴线相对转动的安装于固定柱轴向一端，且旋转柱直径小于座管内径，旋转驱动装置驱动旋转柱低速旋转，固定柱和旋转柱形成的整体恰能够插设于座管内，且固定柱与座管保持紧密配合的连接状态。


2.根据权利要求1所述的焊接辅助治具，其特征为：焊接台上设有翻转机构，所述翻转机构包括U形支架(11)、车架固定板(12)、摆动转轴(13)和摆动驱动装置，U形支架固定安装于焊接台上，一组同轴的摆动转轴分别轴向止动且圆周方向能够转动的安装于U形支架两侧壁上，摆动驱动装置能够驱动摆动转轴旋转设定角度，车架固定板两端分别与一组摆动转轴固定连接，车架固定板上设有与座管焊接部位正对的镂空部，车架固定板上设有五通定位销(14)、上管夹紧块(15)、上叉夹紧块(16)和车首管定位机构(9)，所述五通定位销能够插设于车架的五通孔内，上管夹紧块和上叉夹紧块上分别形成有仅供上管和上叉容纳的通道，车首管定位机构能够插设于车架...

【专利技术属性】
技术研发人员：金晓宇，王玉锦，朱久雷，
申请(专利权)人：捷安特中国有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32