一种新能源汽车电池组装工艺制造技术

本发明专利技术公开了一种新能源汽车电池组装工艺，包括安装板，所述安装板的顶侧安装有电池外箱，所述安装板的底侧四角均固定焊接有安装架，所述安装板的竖直下方设置有散热风扇，所述电池外箱的底侧内壁开设有通孔和卡槽，通孔和卡槽均有若干个且相互间隔设置，卡槽内分别卡设有电池板，所述电池外箱相对的两侧内壁均开设有侧腔，侧腔与电池外箱内部之间开设有若干个侧孔，侧腔内设置有连接板，电池板分别与连接板电性连接，且连接板的另一侧连接有接线柱。本发明专利技术使得电池板的散热效果更佳，保证了电池板的正常下使用，增加了电池板的使用寿命，降低了人们的使用成本，满足了人们在生产生活中的使用需求。

A new energy vehicle battery assembly process

【技术实现步骤摘要】
一种新能源汽车电池组装工艺
本专利技术涉及新能源汽车
，尤其涉及一种新能源汽车电池组装工艺。
技术介绍
现有的新能源汽车电池组装工艺在使用的过程中，面临的最大的问题就是电池的散热问题，而现有的新能源汽车内的电池组的散热效果较差，导致电池组的耐用度降低，电池的使用寿命受到极大的影响，增加了人们的使用成本，且对电池的正常使用造成了影响，满足不了人们在生产生活中的使用需求。
技术实现思路
本专利技术的目的是为了解决现有技术中存在的散热较差的缺点，而提出的一种新能源汽车电池组装工艺。为了实现上述目的，本专利技术采用了如下技术方案：一种新能源汽车电池组装工艺，包括安装板，所述安装板的顶侧安装有电池外箱，所述安装板的底侧四角均固定焊接有安装架，所述安装板的竖直下方设置有散热风扇，所述电池外箱的底侧内壁开设有通孔和卡槽，通孔和卡槽均有若干个且相互间隔设置，卡槽内分别卡设有电池板，所述电池外箱相对的两侧内壁均开设有侧腔，侧腔与电池外箱内部之间开设有若干个侧孔，侧腔内设置有连接板，电池板分别与连接板电性连接，且连接板的另一侧连接有接线柱，所述接线柱的一端延伸至电池外箱的外侧，所述电池板之间设置有金属薄板，所述金属薄板分别有两个，且金属薄板相互靠近的一侧分别固定焊接有散热翅板，两个所述金属薄板之间设置有弹性杆，弹性杆包括滑动主筒、T字形滑动板和弹簧组，所述T字形滑动板的一端为T字形结构并滑动连接在滑动主筒内，滑动主筒的一端固定焊接在金属薄板的一侧，所述T字形滑动板的另一端延伸至滑动主筒的外侧并与金属薄板固定焊接，弹簧组位于滑动主筒内，且与T字形滑动板的一端接触连接。优选的，所述散热风扇位于通孔的竖直下方。优选的，所述电池外箱的底部四角外壁均固定焊接有固定耳板，且固定耳板分别与安装板的顶侧之间连接有固定螺钉。优选的，所述电池外箱的顶侧盖设有顶盖，且顶盖开设有通风孔。优选的，所述散热翅板有若干个且等距均匀竖直设置。优选的，所述滑动主筒有若干个，且分别位于金属薄板的边缘位置处和中部。一种新能源电池组装工艺，该组装工艺适用于电池中，将电池板卡设在电池外箱底侧的卡槽中，并将电池板与连接板连接，再将金属薄板放置在电池板之间，金属薄板之间的弹性杆，在弹簧组的作用下，金属薄板分别与电池板进行紧密的接触，电池板工作时散发出的热量传递到金属薄板，并通过与金属薄板焊接的散热翅板进行散热，散热风扇加速散热翅板与空气的热交换，并将热空气吹出，完成电池的组装。与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：本专利技术通过在电池板的两侧增设较薄的金属接触板，并增设弹性杆，来使得金属接触板与电池板的接触较为紧密，并通过散热翅板来增大散热面，从而使得电池板的散热效果更佳，保证了电池板的正常下使用，增加了电池板的使用寿命，降低了人们的使用成本，满足了人们在生产生活中的使用需求。附图说明图1为本专利技术提出的一种新能源汽车电池组装工艺的主视结构示意图；图2为本专利技术提出的一种新能源汽车电池组装工艺的俯视剖面结构示意图；图3为本专利技术提出的一种新能源汽车电池组装工艺的俯视剖面结构示意图；图4为本专利技术提出的一种新能源汽车电池组装工艺的部分的俯视剖面结构示意图。图中：安装板1、电池外箱2、安装架3、散热风扇4、电池板5、连接板6、接线柱7、金属薄板8、散热翅板9、滑动主筒10、T字形滑动板11、弹簧组12、固定耳板13、固定螺钉14、顶盖15。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。参照图1-4，一种新能源汽车电池组装工艺，包括安装板1，安装板1的顶侧安装有电池外箱2，安装板1的底侧四角均固定焊接有安装架3，安装板1的竖直下方设置有散热风扇4，电池外箱2的底侧内壁开设有通孔和卡槽，通孔和卡槽均有若干个且相互间隔设置，卡槽内分别卡设有电池板5，电池外箱2相对的两侧内壁均开设有侧腔，侧腔与电池外箱2内部之间开设有若干个侧孔，侧腔内设置有连接板6，电池板5分别与连接板6电性连接，且连接板6的另一侧连接有接线柱7，接线柱7的一端延伸至电池外箱2的外侧，电池板5之间设置有金属薄板8，金属薄板8分别有两个，且金属薄板8相互靠近的一侧分别固定焊接有散热翅板9，两个金属薄板8之间设置有弹性杆，弹性杆包括滑动主筒10、T字形滑动板11和弹簧组12，T字形滑动板11的一端为T字形结构并滑动连接在滑动主筒10内，滑动主筒10的一端固定焊接在金属薄板8的一侧，T字形滑动板11的另一端延伸至滑动主筒10的外侧并与金属薄板8固定焊接，弹簧组12位于滑动主筒10内，且与T字形滑动板11的一端接触连接，散热风扇4位于通孔的竖直下方，电池外箱2的底部四角外壁均固定焊接有固定耳板13，且固定耳板13分别与安装板1的顶侧之间连接有固定螺钉14，电池外箱2的顶侧盖设有顶盖15，且顶盖15开设有通风孔，散热翅板9有若干个且等距均匀竖直设置，滑动主筒10有若干个，且分别位于金属薄板8的边缘位置处和中部。本专利技术的工作原理是：工作时，将电池板5卡设在电池外箱2底侧的卡槽中，并将电池板5与连接板6连接，再将金属薄板8放置在电池板5之间，金属薄板8之间的弹性杆，在弹簧组12的作用下，金属薄板8分别与电池板5进行紧密的接触，电池板5工作时散发出的热量传递到金属薄板8，并通过与金属薄板8焊接的散热翅板9进行散热，散热风扇4加速散热翅板9与空气的热交换，并将热空气吹出，本专利技术使得电池板的散热效果更佳，保证了电池板的正常下使用，增加了电池板的使用寿命，降低了人们的使用成本，满足了人们在生产生活中的使用需求。以上所述，仅为本专利技术较佳的具体实施方式，但本专利技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本专利技术揭露的技术范围内，根据本专利技术的技术方案及其专利技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本专利技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种新能源汽车电池组装工艺，包括安装板（1），其特征在于，所述安装板（1）的顶侧安装有电池外箱（2），所述安装板（1）的底侧四角均固定焊接有安装架（3），所述安装板（1）的竖直下方设置有散热风扇（4），所述电池外箱（2）的底侧内壁开设有通孔和卡槽，通孔和卡槽均有若干个且相互间隔设置，卡槽内分别卡设有电池板（5），所述电池外箱（2）相对的两侧内壁均开设有侧腔，侧腔与电池外箱（2）内部之间开设有若干个侧孔，侧腔内设置有连接板（6），电池板（5）分别与连接板（6）电性连接，且连接板（6）的另一侧连接有接线柱（7），所述接线柱（7）的一端延伸至电池外箱（2）的外侧，所述电池板（5）之间设置有金属薄板（8），所述金属薄板（8）分别有两个，且金属薄板（8）相互靠近的一侧分别固定焊接有散热翅板（9），两个所述金属薄板（8）之间设置有弹性杆，弹性杆包括滑动主筒（10）、T字形滑动板（11）和弹簧组（12），所述T字形滑动板（11）的一端为T字形结构并滑动连接在滑动主筒（10）内，滑动主筒（10）的一端固定焊接在金属薄板（8）的一侧，所述T字形滑动板（11）的另一端延伸至滑动主筒（10）的外侧并与金属薄板（8）固定焊接，弹簧组（12）位于滑动主筒（10）内，且与T字形滑动板（11）的一端接触连接。/n...

【技术特征摘要】
1.一种新能源汽车电池组装工艺，包括安装板（1），其特征在于，所述安装板（1）的顶侧安装有电池外箱（2），所述安装板（1）的底侧四角均固定焊接有安装架（3），所述安装板（1）的竖直下方设置有散热风扇（4），所述电池外箱（2）的底侧内壁开设有通孔和卡槽，通孔和卡槽均有若干个且相互间隔设置，卡槽内分别卡设有电池板（5），所述电池外箱（2）相对的两侧内壁均开设有侧腔，侧腔与电池外箱（2）内部之间开设有若干个侧孔，侧腔内设置有连接板（6），电池板（5）分别与连接板（6）电性连接，且连接板（6）的另一侧连接有接线柱（7），所述接线柱（7）的一端延伸至电池外箱（2）的外侧，所述电池板（5）之间设置有金属薄板（8），所述金属薄板（8）分别有两个，且金属薄板（8）相互靠近的一侧分别固定焊接有散热翅板（9），两个所述金属薄板（8）之间设置有弹性杆，弹性杆包括滑动主筒（10）、T字形滑动板（11）和弹簧组（12），所述T字形滑动板（11）的一端为T字形结构并滑动连接在滑动主筒（10）内，滑动主筒（10）的一端固定焊接在金属薄板（8）的一侧，所述T字形滑动板（11）的另一端延伸至滑动主筒（10）的外侧并与金属薄板（8）固定焊接，弹簧组（12）位于滑动主筒（10）内，且与T字形滑动板（11）的一端接触连接。


2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池组装工艺，其特征在于，所述散热风扇...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄欣，
申请(专利权)人：柳州四通材料科技有限公司，
类型：发明
国别省市：广西;45