一种用于摩托车碟刹的油管总成加工设备制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于摩托车碟刹的油管总成加工设备，包括支撑底架，支撑底架呈U字形，支撑底架的内部固定安装有两个支撑杆，两个支撑杆的一端均固定安装有转接球，两个转接球的外部均转动套接有衔接套筒，其中一个衔接套筒的一端固定安装有衔接板，本实用新型专利技术的有益效果是：通过液压缸内部的液压杆对滑动板进行支撑，从而实现对滑动板进行推动，使的两个模具板相连接，配合模具板一侧的两根入料管，将油管制作所需要的材料输送至模具槽的内部进行加工，加工完成后配合衔接弹簧的收紧作用将两个模具板进行分离，通过旋转两个模具板，使得加工完成的油管进行脱落，由此实现油管的加工制作。

An oil pipe assembly processing equipment for motorcycle disc brake

【技术实现步骤摘要】
一种用于摩托车碟刹的油管总成加工设备
本技术涉及一种油管加工设备，特别涉及一种用于摩托车碟刹的油管总成加工设备，属于油管加工

技术介绍
碟式刹车是由一个与车轮相连的刹车圆盘和圆盘边缘的刹车钳组成．刹车时，高压刹车油推动制动块使之夹紧刹车盘从而产生制动效果，碟式刹车有时也叫盘式刹车，它分普通盘式刹车和通风盘式刹车两种。通风盘式刹车是在盘面上钻出许多圆形通风孔，或是在盘的端面上割出通风槽或预制出矩形的通风孔．通风盘式刹车利用风流作用其冷热效果要比普通盘式刹车更好。碟式刹车的主要优点是在高速刹车时能迅速制动，散热效果优于鼓式刹车，制动效能的恒定性好，便于安装像ABS那样的高级电子设备．使用金属块(碟)而不用鼓轮，在刹车碟的两边都有一平坦的刹车蹄，当刹车总泵来的油压压送到分缸，使刹车蹄向刹车碟夹住，以达到刹紧的效果，如今已普遍用于前轮，有的高级车装置四轮碟式刹车，其优点是作用灵敏，散热良好，不必调整刹车间隙，保养容易。现有的摩托车碟刹用的油管在加工的过程制作效果差，需要耗费大量的人力，且制作过程尤为繁琐。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种用于摩托车碟刹的油管总成加工设备，以解决上述
技术介绍
中提出的现有的摩托车碟刹用的油管在加工的过程制作效果差，需要耗费大量的人力，且制作过程尤为繁琐的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种用于摩托车碟刹的油管总成加工设备，包括支撑底架，所述支撑底架呈U字形，所述支撑底架的内部固定安装有两个支撑杆，两个所述支撑杆的一端均固定安装有转接球，两个所述转接球的外部均转动套接有衔接套筒，其中一个所述衔接套筒的一端固定安装有衔接板，所述衔接板的一侧固定安装有两个滑杆，两个所述滑杆以衔接板的轴心为中心对称分布，两个所述滑杆的外部滑动套接有滑动板，所述滑动板的一侧与衔接板的一侧均通过连接杆固定安装有模具板，两个所述模具板的内部均开设有模具槽，两个所述模具槽相对应接触，所述衔接板的一侧通过固定块固定安装有弹簧支杆，所述弹簧支杆的一端贯穿滑动板并延伸至滑动板的外部，所述弹簧支杆的外部活动套接有固定套筒，所述固定套筒的内部开设有螺纹槽，所述螺纹槽的内部螺纹连接有螺纹支杆，所述螺纹支杆的底部开设有换杆槽，所述换杆槽的内部活动插接有模具杆，所述模具杆的一端贯穿换杆槽并延伸至两个模具槽的内部，所述弹簧支杆的外部活动套接有两个支撑弹簧，两个所述支撑弹簧分别位于固定套筒的两侧，两个所述滑杆之间固定安装有承接板，所述承接板的一侧与其中另一个衔接套筒固定连接，所述承接板的另一侧固定安装有固定架，所述固定架的内部固定安装有液压缸。作为本技术的一种优选技术方案，两个所述滑杆的外部均固定安装有弹簧支板，两个所述弹簧支板的一侧均固定安装有衔接弹簧，两个所述衔接弹簧的另一端均与滑动板的一侧固定连接。作为本技术的一种优选技术方案，其中一个所述模具板的一侧固定安装有两个入料管，两个所述入料管以模具板的轴心为中心对称分布。作为本技术的一种优选技术方案，所述支撑底架的一侧固定安装有开关面板，所述开关面板的一侧固定安装有液压开关，所述液压缸通过液压开关与电源电性连接。作为本技术的一种优选技术方案，所述液压缸的液压杆贯穿固定架并延伸至滑动板的一侧。作为本技术的一种优选技术方案，所述螺纹支杆的内部插接有限位插杆，所述模具杆通过限位插杆固定安装在螺纹支杆的内部。与现有技术相比，本技术的有益效果是：本技术一种用于摩托车碟刹的油管总成加工设备，通过液压缸内部的液压杆对滑动板进行支撑，从而实现对滑动板进行推动，使的两个模具板相连接，配合模具板一侧的两根入料管，将油管制作所需要的材料输送至模具槽的内部进行加工，加工完成后配合衔接弹簧的收紧作用将两个模具板进行分离，通过旋转两个模具板，使得加工完成的油管进行脱落，由此实现油管的加工制作。附图说明图1为本技术的结构示意图；图2为本技术的内部结构示意图；图3为本技术的局部结构示意图。图中：1、支撑底架；2、支撑杆；3、衔接套筒；4、衔接板；5、模具板；6、模具杆；7、弹簧支杆；8、固定套筒；9、螺纹支杆；10、支撑弹簧；11、承接板；12、滑动板；13、液压缸；14、转接球；15、衔接弹簧；16、弹簧支板；17、限位插杆；18、入料管；19、滑杆。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-3，本技术提供了一种用于摩托车碟刹的油管总成加工设备，包括支撑底架1，支撑底架1呈U字形，支撑底架1的内部固定安装有两个支撑杆2，两个支撑杆2的一端均固定安装有转接球14，两个转接球14的外部均转动套接有衔接套筒3，其中一个衔接套筒3的一端固定安装有衔接板4，衔接板4的一侧固定安装有两个滑杆19，两个滑杆19以衔接板4的轴心为中心对称分布，两个滑杆19的外部滑动套接有滑动板12，滑动板12的一侧与衔接板4的一侧均通过连接杆固定安装有模具板5，两个模具板5的内部均开设有模具槽，两个模具槽相对应接触，衔接板4的一侧通过固定块固定安装有弹簧支杆7，弹簧支杆7的一端贯穿滑动板12并延伸至滑动板12的外部，弹簧支杆7的外部活动套接有固定套筒8，固定套筒8的内部开设有螺纹槽，螺纹槽的内部螺纹连接有螺纹支杆9，螺纹支杆9的底部开设有换杆槽，换杆槽的内部活动插接有模具杆6，模具杆6的一端贯穿换杆槽并延伸至两个模具槽的内部，弹簧支杆7的外部活动套接有两个支撑弹簧10，两个支撑弹簧10分别位于固定套筒8的两侧，两个滑杆19之间固定安装有承接板11，承接板11的一侧与其中另一个衔接套筒3固定连接，承接板11的另一侧固定安装有固定架，固定架的内部固定安装有液压缸13，由此更好的实现对摩托车碟刹的油管进行加工制作。优选的，两个滑杆19的外部均固定安装有弹簧支板16，两个弹簧支板16的一侧均固定安装有衔接弹簧15，两个衔接弹簧15的另一端均与滑动板12的一侧固定连接，通过设设置弹簧支板16，从而便于对衔接弹簧15进行固定，配合衔接弹簧15的另一端与滑动板12的一侧固定连接，由此实现了对滑动板12的弹性支撑，使得被液压缸13支撑后的滑动板12进行抽回，从而进行下一油管的制作；其中一个模具板5的一侧固定安装有两个入料管18，两个入料管18以模具板5的轴心为中心对称分布，通过设置两个入料管18，从而对油管制作所需要材料进行传输；支撑底架1的一侧固定安装有开关面板，开关面板的一侧固定安装有液压开关，液压缸13通过液压开关与电源电性连接，通过在开关面板上设有液压开关从而便于对固定架内部的液压缸13进行控制；液压缸13的液压杆贯穿固定架并延伸至滑动板12的一侧，通过将液压杆的一端与滑动板12的一侧相接本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于摩托车碟刹的油管总成加工设备，包括支撑底架（1），其特征在于，所述支撑底架（1）呈U字形，所述支撑底架（1）的内部固定安装有两个支撑杆（2），两个所述支撑杆（2）的一端均固定安装有转接球（14），两个所述转接球（14）的外部均转动套接有衔接套筒（3），其中一个所述衔接套筒（3）的一端固定安装有衔接板（4），所述衔接板（4）的一侧固定安装有两个滑杆（19），两个所述滑杆（19）以衔接板（4）的轴心为中心对称分布，两个所述滑杆（19）的外部滑动套接有滑动板（12），所述滑动板（12）的一侧与衔接板（4）的一侧均通过连接杆固定安装有模具板（5），两个所述模具板（5）的内部均开设有模具槽，两个所述模具槽相对应接触，所述衔接板（4）的一侧通过固定块固定安装有弹簧支杆（7），所述弹簧支杆（7）的一端贯穿滑动板（12）并延伸至滑动板（12）的外部，所述弹簧支杆（7）的外部活动套接有固定套筒（8），所述固定套筒（8）的内部开设有螺纹槽，所述螺纹槽的内部螺纹连接有螺纹支杆（9），所述螺纹支杆（9）的底部开设有换杆槽，所述换杆槽的内部活动插接有模具杆（6），所述模具杆（6）的一端贯穿换杆槽并延伸至两个模具槽的内部，所述弹簧支杆（7）的外部活动套接有两个支撑弹簧（10），两个所述支撑弹簧（10）分别位于固定套筒（8）的两侧，两个所述滑杆（19）之间固定安装有承接板（11），所述承接板（11）的一侧与其中另一个衔接套筒（3）固定连接，所述承接板（11）的另一侧固定安装有固定架，所述固定架的内部固定安装有液压缸（13）。/n...

【技术特征摘要】
1.一种用于摩托车碟刹的油管总成加工设备，包括支撑底架（1），其特征在于，所述支撑底架（1）呈U字形，所述支撑底架（1）的内部固定安装有两个支撑杆（2），两个所述支撑杆（2）的一端均固定安装有转接球（14），两个所述转接球（14）的外部均转动套接有衔接套筒（3），其中一个所述衔接套筒（3）的一端固定安装有衔接板（4），所述衔接板（4）的一侧固定安装有两个滑杆（19），两个所述滑杆（19）以衔接板（4）的轴心为中心对称分布，两个所述滑杆（19）的外部滑动套接有滑动板（12），所述滑动板（12）的一侧与衔接板（4）的一侧均通过连接杆固定安装有模具板（5），两个所述模具板（5）的内部均开设有模具槽，两个所述模具槽相对应接触，所述衔接板（4）的一侧通过固定块固定安装有弹簧支杆（7），所述弹簧支杆（7）的一端贯穿滑动板（12）并延伸至滑动板（12）的外部，所述弹簧支杆（7）的外部活动套接有固定套筒（8），所述固定套筒（8）的内部开设有螺纹槽，所述螺纹槽的内部螺纹连接有螺纹支杆（9），所述螺纹支杆（9）的底部开设有换杆槽，所述换杆槽的内部活动插接有模具杆（6），所述模具杆（6）的一端贯穿换杆槽并延伸至两个模具槽的内部，所述弹簧支杆（7）的外部活动套接有两个支撑弹簧（10），两个所述支撑弹簧（10）分别位于固定套筒（8）的两侧，两个所述滑杆（19）之间固定安装有承接板（11），所述承接板（11）的一侧与其中另...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴庆新，吴思思，
申请(专利权)人：松阳县吉强机车配件有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33