【技术实现步骤摘要】
一种用于检测减振器阻尼特性的通用工装
本技术涉及减振器制造领域，特别是涉及一种用于检测减振器阻尼特性的通用工装。
技术介绍
汽车减振器是汽车悬架系统的重要组成部分，对汽车行驶的平顺性、舒适性、安全性、转向操作性和通过性起重要作用。目前汽车上广泛采用的是液压减振器，减振器阻尼特性作为液压式减振器的重要参数，是液压式减振器在设计和制造时必须进行检测的项目。当前液压式减振器两端连杆的基本形式为两端吊环型(HH型)、上端吊环下端螺杆型(HG型)、上端螺杆下端吊环型(GH型)和两端螺杆型(GG型)，由此可见，液压式减振器上端的连接形式主要为螺杆连接和吊环连接两种。在对液压式减振器的阻尼特性进行检测时，用到的主要设备是减振器伺服示功机，检测和调试过程中，会频繁地将减振器安装到减振器伺服示功机上，待检测后再取下，由于连杆具有吊环连接和螺杆连接两种不同的结构，并且螺杆连接的连杆上螺纹结构也不相同，这就为检测和调试带来极大不便，严重浪费时间。因此，亟需一种用于检测减振器阻尼特性的通用工装，能够解决现有液压式减振器连杆的连接方式...
【技术保护点】
1.一种用于检测减振器阻尼特性的通用工装，包括伺服示功机，所述伺服示功机设有横梁，所述横梁上固定有传感器，其特征在于：还包括支架(1)和装夹装置(2)；/n所述支架(1)包括横向设置的上支架(11)，所述上支架(11)上竖直设有通孔(111)并通过螺栓螺母与所述传感器连接，所述上支架(11)左右两端分别连接有纵向设置的第一侧支架(12)和第二侧支架(13)；/n所述装夹装置(2)包括相对设置的第一夹紧件(21)和第二夹紧件(22)，所述第一夹紧件(21)与所述第一侧支架(12)可横向移动连接，所述第二夹紧件(22)与所述第二侧支架(13)可横向移动连接，所述第一夹紧件(21...
【技术特征摘要】
1.一种用于检测减振器阻尼特性的通用工装，包括伺服示功机，所述伺服示功机设有横梁，所述横梁上固定有传感器，其特征在于：还包括支架(1)和装夹装置(2)；
所述支架(1)包括横向设置的上支架(11)，所述上支架(11)上竖直设有通孔(111)并通过螺栓螺母与所述传感器连接，所述上支架(11)左右两端分别连接有纵向设置的第一侧支架(12)和第二侧支架(13)；
所述装夹装置(2)包括相对设置的第一夹紧件(21)和第二夹紧件(22)，所述第一夹紧件(21)与所述第一侧支架(12)可横向移动连接，所述第二夹紧件(22)与所述第二侧支架(13)可横向移动连接，所述第一夹紧件(21)和所述第二夹紧件(22)将吊环型减振器夹紧于二者之间。
2.根据权利要求1所述的一种用于检测减振器阻尼特性的通用工装，其特征在于：所述第一侧支架(12)开设有与所述第一侧支架(12)连接的第一螺纹孔(121)，所述第二侧支架(13)开设有与所述第二侧支架(13)连接第二螺纹孔(131)，所述第一螺纹孔(121)和所述第二螺纹孔(131)位置相对应。
3.根据权利要求2所述的一种用于检测减振器阻尼特性的通用工装，其特征在于：所述第一夹紧件(21)包括与所述第一螺纹孔(121)相配合的第一尖头螺杆(211)，所述第二夹紧件(22)包括与所述第二螺纹孔(131)相配合的第二尖头螺杆(221)，所述第一尖头螺杆(211)和所述第二尖头螺杆(221)尖头相向设置并通过横向旋进完成对减振器连杆吊环部分的夹紧。
4.根据权利要求3所述的一种用于检测减振器阻尼特性的通用工装，其特征在于：所述第一尖头螺杆(211)的非尖头端固定有第一手轮(212)；所述第二尖头螺杆(221)的非尖头端固定有第二手轮(222)，所述第二手轮(222)的外侧固定有手柄(223)。
5.一种用于检测减振器阻尼特性的通用工装，包括伺服示功机，所述伺服示功机设有横梁，所述横梁上固定有传感器，其特征在于：还包括支...
【专利技术属性】
技术研发人员：王运斌，陈晓军，陈源，邓丽高，张学恩，杨玉明，周黎森，
申请(专利权)人：河南天一减振器科技有限公司，
类型：新型
国别省市：河南;41
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