【技术实现步骤摘要】
一种地铁用站内换风装置
本技术涉及地铁车站
，尤其涉及一种地铁用站内换风装置。
技术介绍
地铁车站由站台层、站厅层、设备层以及出入口组成。地铁站台按照线路分布情况，又可分为：岛式站台、侧式站台以及混合式站台。它供旅客乘降，换乘和候车的场所，应保证旅客使用方便，安全，迅速地进出车站，并有良好的通风，照明，卫生，防火设备等，给旅客提供舒适，清洁的环境。由于地铁车站大部分都存在地面以下，同时地铁车站内部人员流动量大，需要实时对地铁车站进行通气换风，但是传统的地铁车站换风装置结构简单，只能进行单一的换气功能，不能够对外部空气进行处理。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种地铁用站内换风装置。为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种地铁用站内换风装置，包括安装底座，所述安装底座的底部通过螺栓连接有通风管道，所述安装底座的顶部通过螺栓连接有等距离分部的通风箱体，且通风箱体的顶部通过螺栓连接有四个等距离分布的支撑柱，且支撑柱的顶部通过螺栓连接有挡雨板，...
【技术保护点】
1.一种地铁用站内换风装置，包括安装底座（2），其特征在于，所述安装底座（2）的底部通过螺栓连接有通风管道（1），所述安装底座（2）的顶部通过螺栓连接有等距离分部的通风箱体（3），且通风箱体（3）的顶部通过螺栓连接有四个等距离分布的支撑柱（6），且支撑柱（6）的顶部通过螺栓连接有挡雨板（4），所述通风箱体（3）的内壁通过螺栓连接有风扇支撑架（15），且风扇支撑架（15）的外壁通过螺栓连接有伺服电机（14），所述伺服电机（14）的输出轴通过螺栓连接有风扇（16），所述安装底座（2）的顶部通过螺栓连接有储液箱（9），且储液箱（9）的内壁底部通过螺栓连接有液位传感器（8），所述储...
【技术特征摘要】
1.一种地铁用站内换风装置，包括安装底座（2），其特征在于，所述安装底座（2）的底部通过螺栓连接有通风管道（1），所述安装底座（2）的顶部通过螺栓连接有等距离分部的通风箱体（3），且通风箱体（3）的顶部通过螺栓连接有四个等距离分布的支撑柱（6），且支撑柱（6）的顶部通过螺栓连接有挡雨板（4），所述通风箱体（3）的内壁通过螺栓连接有风扇支撑架（15），且风扇支撑架（15）的外壁通过螺栓连接有伺服电机（14），所述伺服电机（14）的输出轴通过螺栓连接有风扇（16），所述安装底座（2）的顶部通过螺栓连接有储液箱（9），且储液箱（9）的内壁底部通过螺栓连接有液位传感器（8），所述储液箱（9）的内壁底部通过螺栓连接有抽液泵（10），且抽液泵（10）的一侧通过卡套连接有输液管（17），所述通风管道（1）的底部开设有等距离分布的出风口，且出风口的内壁通过转轴连接有百叶风窗（21），所述通风管道（1）的顶部一侧通过螺栓连接有电动伸缩杆（20），所述通风管道（1）的底部通过螺栓连接有控制器（22）。
2.根据权利要求1所述的一种地铁用站内换风装置，其特征在于，所述通风箱体（3）的功能分为排风箱和吸风箱，排风箱和吸风箱内部的伺服电机（14）安装位置相反，所述排风箱和吸风箱等距离交叉分布，且排风箱和吸风箱底部通风管道（1）之间通过分隔板分离。
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【专利技术属性】
技术研发人员：刘冬冬，
申请(专利权)人：羿鹏轨道交通开发上海有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31
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