道路损坏计算系统、道路损坏计算方法以及记录介质技术方案

本发明专利技术提供能够掌握施加到道路的损坏的道路损坏计算系统、道路损坏计算方法以及储存有道路损坏计算程序的计算机可读取的记录介质。一种道路损坏计算系统(1)，具有：轴重计(10)，用于检测从道路(500)上的车辆施加到道路(500)的负荷；以及服务器(20)，包括控制部(21)，根据由轴重计(10)得到的负荷计算道路损坏，累积计算出的道路损坏，计算累积道路损坏。

Road damage calculation system, road damage calculation method and recording medium

【技术实现步骤摘要】
道路损坏计算系统、道路损坏计算方法以及记录介质
本专利技术涉及道路损坏计算系统、道路损坏计算方法以及储存有道路损坏计算程序的计算机可读取的记录介质。
技术介绍
近年来，道路陈旧化成为社会课题，据说道路修缮会花费4兆日元以上。为此，需要节省道路的修缮费用的浪费而进行高效的运用。因此，提出了用于掌握道路的状态而制定适当的修缮计划的道路保养支援系统。以往的道路保养支援系统具有制定道路的修缮/检查计划的修缮/检查计划制作装置和搭载于车辆的检查终端。修缮/检查计划制作装置根据记录于记录装置的过去的检查历史制作检查计划，将其送到检查终端。检查终端根据检查计划，使用搭载于检查终端的照相机、麦克风、音响传感器、振动传感器检查道路的劣化状态，将检查结果送到修缮/检查计划制作装置。修缮/检查计划制作装置根据该检查结果，对道路的劣化的程度进行分类，预测今后的道路的劣化趋势，提示与修缮部位、修缮时期、修缮规模有关的多个修缮计划方案。由此，道路管理者最终地选择修缮计划，从数据库中抽出与用于实现选择出的修缮计划的工事工程、机械材料、人员配备有关的规则，针对道路管理者进行道路修缮实施导航(专利文献1)。现有技术文献专利文献专利文献1：日本特开2005-115678号公报
技术实现思路
然而，在以往的技术中，使搭载有检查终端的车辆(检查车)行驶来检查道路的状态，所以虽然可知使检查车行驶的时间点的劣化状态，但不知道对该道路造成了何种程度的损坏(damage，损伤)。因此，本专利技术的目的在于提供一种能够掌握施加到道路的损坏的道路损坏计算系统、道路损坏计算方法以及储存有道路损坏计算程序的计算机可读取的记录介质。本专利技术的上述目的通过下述的手段达成。(1)一种道路损坏计算系统，具有：负荷检测部，用于检测从道路上的车辆施加到道路的负荷；以及控制部，根据由所述负荷检测部得到的所述负荷计算道路损坏，累积计算出的所述道路损坏，计算累积道路损坏。(2)根据上述(1)记载的道路损坏计算系统，其中，所述控制部根据从所述负荷检测部取得的所述负荷，通过下述(1)式计算所述道路损坏，通过下述(2)式计算所述累积道路损坏，道路损坏＝(负荷^a)×系数…(1)累积道路损坏＝Σ道路损坏＝Σ((负荷^a)×系数)…(2)(在(1)以及(2)式中，常数a是用于计算所述负荷施加到所述道路的损坏的值，系数是对所述道路损坏造成影响的值并且是基于温度和/或湿度的环境系数、基于所述道路的经年变化的经年系数、基于所述道路的建筑构造的构造系数、基于所述道路的材料的材料系数中的至少一个)。(3)根据上述(1)记载的道路损坏计算系统，其中，所述负荷检测部是轴重计(axleloadmeter)，所述控制部根据从所述轴重计取得的轴重，通过下述式(1A)计算所述道路损坏，通过下述式(2A)计算所述累积道路损坏，道路损坏＝(轴重^a)×系数…(1A)累积道路损坏＝Σ道路损坏＝Σ((轴重^a)×系数)…(2A)(在(1A)以及(2A)式中，常数a是用于计算所述轴重施加到所述道路的损坏的值，系数是对所述道路损坏造成影响的值并且是基于温度和/或湿度的环境系数、基于所述道路的经年变化的经年系数、基于所述道路的建筑构造的构造系数、基于所述道路的材料的材料系数中的至少一个)。(4)根据上述(3)记载的道路损坏计算系统，其中，所述轴重计是具有拍摄装置和处理装置的非接触轴重计，所述拍摄装置对车辆具备的车轮的轮胎进行拍摄，所述处理装置根据所述轮胎的变形量求出所述轴重。(5)根据上述(1)记载的道路损坏计算系统，其中，所述负荷检测部是轮负荷计(wheelloadmeter)，所述控制部根据从所述轮负荷计取得的轮负荷，通过下述式(1B)计算所述道路损坏，通过下述式(2B)计算所述累积道路损坏，道路损坏＝(轮负荷^a)×系数…(1B)累积道路损坏＝Σ道路损坏＝Σ((轮负荷^a)×系数)…(2B)(在(1B)以及(2B)式中，常数a是用于计算所述轮负荷施加到所述道路的损坏的值，系数是对所述道路损坏造成影响的值并且是基于温度和/或湿度的环境系数、基于所述道路的经年变化的经年系数、基于所述道路的建筑构造的构造系数、基于所述道路的材料的材料系数中的至少一个)。(6)根据上述(1)记载的道路损坏计算系统，其中，所述负荷检测部是载重负荷计(carryingloadmeter)，所述控制部根据从所述载重负荷计取得的载重负荷，通过下述式(1C)计算所述道路损坏，通过下述式(2C)计算所述累积道路损坏，道路损坏＝(载重负荷^a)×系数…(1C)累积道路损坏＝Σ道路损坏＝Σ((载重负荷^a)×系数)…(2C)(在(1C)以及(2C)式中，常数a是用于计算所述载重负荷施加到所述道路的损坏的值，系数是对所述道路损坏造成影响的值并且是基于温度和/或湿度的环境系数、基于所述道路的经年变化的经年系数、基于所述道路的建筑构造的构造系数、基于所述道路的材料的材料系数中的至少一个)。(7)根据上述(1)～(6)中的任意1个记载的道路损坏计算系统，其中，所述负荷检测部设置于能够对通过设置有ETC2.0的ETC通道的车辆的所述负荷进行检测的位置，所述控制部根据基于ETC2.0的行驶历史数据去追踪被检测所述负荷的车辆，从而计算所述ETC通道以外的所述道路的所述道路损坏以及所述累积道路损坏。(8)根据上述(1)～(7)中的任意1个记载的道路损坏计算系统，其中，所述控制部还通过下述(3)式预测道路寿命，道路寿命＝(能够容许的总的道路损坏量-累积道路损坏)/每预定期间的道路损坏…(3)。(9)根据上述(8)记载的道路损坏计算系统，其中，所述能够容许的总的道路损坏量是由所述道路的建筑构造和/或材料决定的值。(10)根据上述(8)或者(9)记载的道路损坏计算系统，其中，在所述累积道路损坏超过所述能够容许的总的道路损坏量的情况下，所述控制部输出警告。(11)根据上述(8)～(10)中的任意1个记载的道路损坏计算系统，其中，所述控制部根据所述道路寿命，制定所述道路的修缮计划或者修正已有的修缮计划。(12)一种道路损坏计算方法，具有：阶段(a)，检测从道路上的车辆施加到道路的负荷；阶段(b)，根据检测出的所述负荷计算道路损坏；以及阶段(c)，累积计算出的所述道路损坏，计算累积道路损坏。(13)根据上述(12)记载的道路损坏计算方法，其中，在所述阶段(b)中，根据在所述阶段(a)中检测出的所述负荷通过下述式(1)计算所述道路损坏，在所述阶段(c)中，通过下述式(2)计算所述累积道路损坏，道路损坏＝(负荷^a)×系数…(1)累积道路损坏＝Σ道路损坏＝Σ((负荷^a)×系数)…(2)<本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种道路损坏计算系统，具有：/n负荷检测部，用于检测从道路上的车辆施加到道路的负荷；以及/n控制部，根据由所述负荷检测部得到的所述负荷计算道路损坏，累积计算出的所述道路损坏，计算累积道路损坏。/n

【技术特征摘要】
20181126 JP 2018-2207161.一种道路损坏计算系统，具有：
负荷检测部，用于检测从道路上的车辆施加到道路的负荷；以及
控制部，根据由所述负荷检测部得到的所述负荷计算道路损坏，累积计算出的所述道路损坏，计算累积道路损坏。


2.根据权利要求1所述的道路损坏计算系统，其中，
所述控制部根据从所述负荷检测部取得的所述负荷，通过下述式1计算所述道路损坏，通过下述式2计算所述累积道路损坏，
道路损坏＝(负荷^a)×系数…式1
累积道路损坏＝Σ道路损坏＝Σ((负荷^a)×系数)…式2
在此，在式1以及式2中，常数a是用于计算所述负荷施加到所述道路的损坏的值，系数是对所述道路损坏造成影响的值并且是基于温度和/或湿度的环境系数、基于所述道路的经年变化的经年系数、基于所述道路的建筑构造的构造系数、基于所述道路的材料的材料系数中的至少一个。


3.根据权利要求1所述的道路损坏计算系统，其中，
所述负荷检测部是轴重计，
所述控制部根据从所述轴重计取得的轴重，通过下述式1A计算所述道路损坏，通过下述式2A计算所述累积道路损坏，
道路损坏＝(轴重^a)×系数…式1A
累积道路损坏＝Σ道路损坏＝Σ((轴重^a)×系数)…式2A
在此，在式1A以及式2A中，常数a是用于计算所述轴重施加到所述道路的损坏的值，系数是对所述道路损坏造成影响的值并且是基于温度和/或湿度的环境系数、基于所述道路的经年变化的经年系数、基于所述道路的建筑构造的构造系数、基于所述道路的材料的材料系数中的至少一个。


4.根据权利要求3所述的道路损坏计算系统，其中，
所述轴重计是具有拍摄装置和处理装置的非接触轴重计，所述拍摄装置对车辆具备的车轮的轮胎进行拍摄，所述处理装置根据所述轮胎的变形量求出所述轴重。


5.根据权利要求1所述的道路损坏计算系统，其中，
所述负荷检测部是轮负荷计，
所述控制部根据从所述轮负荷计取得的轮负荷，通过下述式1B计算所述道路损坏，通过下述式2B计算所述累积道路损坏，
道路损坏＝(轮负荷^a)×系数…式1B
累积道路损坏＝Σ道路损坏＝Σ((轮负荷^a)×系数)…式2B
在此，在式1B以及式2B中，常数a是用于计算所述轮负荷施加到所述道路的损坏的值，系数是对所述道路损坏造成影响的值并且是基于温度和/或湿度的环境系数、基于所述道路的经年变化的经年系数、基于所述道路的建筑构造的构造系数、基于所述道路的材料的材料系数中的至少一个。


6.根据权利要求1所述的道路损坏计算系统，其中，
所述负荷检测部是载重负荷计，
所述控制部根据从所述载重负荷计取得的载重负荷，通过下述式1C计算所述道路损坏，通过下述式2C计算所述累积道路损坏，
道路损坏＝(载重负荷^a)×系数…式1C
累积道路损坏＝Σ道路损坏＝Σ((载重负荷^a)×系数)…式2C
在此，在式1C以及式2C中，常数a是用于计算所述载重负荷施加到所述道路的损坏的值，系数是对所述道路损坏造成影响的值并且是基于温度和/或湿度的环境系数、基于所述道路的经年变化的经年系数、基于所述道路的建筑构造的构造系数、基于所述道路的材料的材料系数中的至少一个。


7.根据权利要求1～6中的任意一项所述的道路损坏计算系统，其中，
所述负荷检测部设置于能够对通过设置有ETC2.0的ETC通道的车辆的所述负荷进行检测的位置，
所述控制部根据基于ETC2.0的行驶历史数据去追踪被检测所述负荷的车辆，从而计算所述ETC通道以外的所述道路的所述道路损坏以及所述累积道路损坏。


8.根据权利要求1～7中的任意一项所述的道路损坏计算系统，其中，
所述控制部还通过下述式3预测道路寿命，
道路寿命＝(能够容许的总的道路损坏量-累积道路损坏)/每预定期间的道路损坏…式3。


9.根据权利要求8所述的道路损坏计算系统，其中，
所述能够容许的总的道路损坏量是由所述道路的建筑构造和/或材料决定的值。


10.根据权利要求8或者9所述的道路损坏计算系统，其中，
在所述累积道路损坏超过所述能够容许的总的道路损坏量的情况下，所述控制部输出警告。


11.根据权利要求8～10中的任意一项所述的道路损坏计算系统，其中，
所述控制部根据所述道路寿命，制定所述道路的修缮计划或者修正已有的修缮计划。


12.一种道路损坏计算方法，具有：
阶段(a)，检测从道路上的车辆施加到道路的负荷；
阶段(b)，根据检测出的所述负荷计算道路损坏；以及
阶段(c)，累积计算出的所述道路损坏，计算累积道路...

【专利技术属性】
技术研发人员：江部朝阳，洞井孝行，饭冢真一，平田哲郎，青木雅，住谷忠昭，
申请(专利权)人：柯尼卡美能达株式会社，
类型：发明
国别省市：日本;JP