主动减振器制造技术

本实用新型专利技术公开了主动减振器，包括贮油缸，贮油缸内固定有中间缸，中间缸内固定有工作缸，贮油缸上部内固定插设有导向阀座；贮油缸下部内固定插设有底座，底座上设置有压缩阀部件；工作缸内设有活塞杆，活塞杆下部处于工作缸内且活塞杆下部安装有活塞部件；工作缸中部侧壁上设有多个第一油通孔，中间缸中下部右侧壁处设有第二油通孔，中间缸右外侧壁在第二油通孔处固定有中部开设第三油通孔的流通器，第三油通孔与第二油通孔连通，贮油缸右外侧壁在流通器处固定有电磁阀，流通器的第三油通孔与电磁阀的进油孔连通，电磁阀的出油孔与第二油通道连通，电磁阀通过电流的大小控制油液的流量。本实用新型专利技术的减振性能较好，能改善乘客的乘坐舒适度。

Active damper

【技术实现步骤摘要】
主动减振器
本技术属于减振器
，具体涉及主动减振器。
技术介绍
常见的汽车减振器不能主动调节阻尼，这样常见减振器的减振性能较差，这样就会使车辆在行驶过程中遇到凸凹不平的路面时会有较大的震动，车辆颠簸严重，进而会使车辆内的乘客的乘坐体验较差，车辆内的乘客的乘坐舒适度较差，乘客会感到浑身不舒服。
技术实现思路
本技术提供主动减振器，该减振器的减振性能较好，从而能改善乘客的乘坐舒适度。为了解决上述技术问题，本技术采用如下技术方案：主动减振器，包括顶、底端均开口且竖直的贮油缸，贮油缸内固定有顶、底端均开口且竖直的中间缸，中间缸内固定有顶、底端均开口且竖直的工作缸，贮油缸上部内固定插设有中部开设竖直活塞杆通孔且用于封堵贮油缸上端开口的导向阀座，导向阀座下部固定插设于工作缸上部内且导向阀座下部用于封堵工作缸上端开口；贮油缸下部内固定插设有上端开口且呈碗形并且用于封堵贮油缸下端开口的底座，底座上设置有压缩阀部件，压缩阀部件包括放置于底座上的压缩阀座，压缩阀座上部固定插设于工作缸下部内且压缩阀座上部用于封堵工作缸下端开口，本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.主动减振器，其特征在于：包括顶、底端均开口且竖直的贮油缸，贮油缸内固定有顶、底端均开口且竖直的中间缸，中间缸内固定有顶、底端均开口且竖直的工作缸，贮油缸上部内固定插设有中部开设竖直活塞杆通孔且用于封堵贮油缸上端开口的导向阀座，导向阀座下部固定插设于工作缸上部内且导向阀座下部用于封堵工作缸上端开口；贮油缸下部内固定插设有上端开口且呈碗形并且用于封堵贮油缸下端开口的底座，底座上设置有压缩阀部件，压缩阀部件包括放置于底座上的压缩阀座，压缩阀座上部固定插设于工作缸下部内且压缩阀座上部用于封堵工作缸下端开口，压缩阀座下部内呈中空状且压缩阀座下部内形成压缩阀座空腔，压缩阀座空腔侧壁上设有多个贯穿压缩阀...

【技术特征摘要】
1.主动减振器，其特征在于：包括顶、底端均开口且竖直的贮油缸，贮油缸内固定有顶、底端均开口且竖直的中间缸，中间缸内固定有顶、底端均开口且竖直的工作缸，贮油缸上部内固定插设有中部开设竖直活塞杆通孔且用于封堵贮油缸上端开口的导向阀座，导向阀座下部固定插设于工作缸上部内且导向阀座下部用于封堵工作缸上端开口；贮油缸下部内固定插设有上端开口且呈碗形并且用于封堵贮油缸下端开口的底座，底座上设置有压缩阀部件，压缩阀部件包括放置于底座上的压缩阀座，压缩阀座上部固定插设于工作缸下部内且压缩阀座上部用于封堵工作缸下端开口，压缩阀座下部内呈中空状且压缩阀座下部内形成压缩阀座空腔，压缩阀座空腔侧壁上设有多个贯穿压缩阀座空腔侧壁的压缩阀座空腔通孔，压缩阀座上设有多个外压缩阀座通孔与多个内压缩阀座通孔，工作缸外侧壁与中间缸内侧壁之间的空隙形成第一油通道，中间缸外侧壁与贮油缸内侧壁之间的空隙形成第二油通道，压缩阀座空腔通孔与第二油通道连通；工作缸内设有竖直活塞杆，活塞杆上部穿过活塞杆通孔且活塞杆外侧壁与活塞杆通孔内侧壁密封滑动连接，活塞杆下部处于工作缸内且活塞杆下部直径变小并且活塞杆下部形成活塞安装段，活塞安装段上安装有活塞部件，活塞部件包括活塞，活塞外侧壁与工作缸内侧壁密封滑动连接，活塞上设有多个外活塞通孔与多个内活塞通孔；工作缸中部侧壁上设有多个第一油通孔，中间缸中下部右侧壁处设有第二油通孔，中间缸右外侧壁在第二油通孔处固定有水平向右且中部开设第三油通孔的流通器，第三油通孔与第二油通孔连通，贮油缸右外侧壁在流通器处固定有电磁阀，流通器的第三油通孔与电磁阀的进油孔连通，电磁阀的出油孔与第二油通道连通，电磁阀通过电流的大小控制油液的流量。


2.根据权利要求1所述的主动减振器，其特征在于：活塞部件包括复原阀螺母，复原阀螺母螺纹旋接于活塞安装段下部的活塞杆上，复原阀螺母下部均匀向外延伸并形成复原阀螺母台阶，复原阀螺母上端的活塞杆上套设有多个水平垫片，最上侧垫片上端的活塞杆上螺纹旋接有活塞螺母，活塞螺母上端的活塞杆上套设有水平复原高速阀片，复原高速阀片上端的活塞杆上套设有活塞，活塞外侧壁与工作缸内侧壁密封滑动连接，活塞下部内呈中空状且活塞下部内形成活塞空腔，活塞空腔底端开口，活塞上部的外圈设有多个贯穿活塞上部顶、底面的外活塞通孔，活塞上部的内圈设有多个贯穿活塞上部顶、底面的内活塞通孔，活塞螺母上部活塞空腔内，活塞上端的活塞杆上套设有水平流通节流阀片，流通节流阀片外边缘处设有多个贯穿流通节流阀片上表面、下表面、外侧面的流通节流阀外通孔，多个流通节流阀外通孔分别与相应外活塞通孔连通，流通节流阀片内部一圈设有多个贯穿流通节流阀片上、下表面的流通节流阀内通孔，多个流通节流阀内通孔分别与相应内活塞通孔连通，流通节流阀片上端的活塞杆上套设有水平流通阀阀片，流通阀阀片内部一圈设有多个贯穿流通阀阀片上、下表面的流通阀通孔，多个流通阀通孔分别与相应流通节流阀内通孔连通，流通阀阀片外部一圈盖住多个流通节流阀外通孔，流通阀阀片上端的活塞杆上套设有呈伞形的流通阀弹簧片，流通阀弹簧片外下端压紧在流通阀阀片顶面上，流通阀弹簧片外边缘处设有多个贯穿流通阀弹簧片上、下表面的流通阀弹簧片通孔，多个流通阀弹簧片通孔分别与相应流通阀通孔连通，流通阀弹簧片上端的活塞杆上套设有流通阀限位器，流通阀限位器上端卡设于活塞安装段上端的凸台处，活塞螺...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨文忠，刘佳，赵志军，刘永红，
申请(专利权)人：南阳淅减汽车减振器有限公司，
类型：新型
国别省市：河南;41