【技术实现步骤摘要】
一种内置式电控阀阀系结构
本技术主要涉及减震器
，特别是涉及一种应用在减震器内部的内置式电控阀阀系结构。
技术介绍
汽车悬架系统依据其可控性可以分为不可控的被动悬架和可控的主动悬架两大类。在多变环境或性能要求高且影响因素复杂的情况下，被动悬架难以满足期望的性能要求；而主动悬架能够对行驶路面、汽车的工况和载荷等状况进行监测，进而控制悬架本身特性及工作状态，使汽车的整体行驶性能达到最佳。目前应用于悬架控制系统的控制理论比较多，主要有天棚控制、最优控制、预测控制、模糊控制、自适应控制、神经网络控制以及复合控制等等，但其核心的电控阀部分仍然在探索之中。
技术实现思路
针对现有技术存在的不足，本技术旨在提供一种应用在减震器内部的内置式电控阀阀系结构。为实现上述目的，本技术提供了如下的技术方案：一种内置式电控阀阀系结构，包括有外壳，在所述外壳中形成有阀腔，在所述阀腔中内置有滑动阀体和调节阀体，所述滑动阀体由所述阀腔的后端延伸入所述阀腔，所述调节阀体则由所述阀腔的前端延伸入所述阀腔中，所述调节阀体的后端面上固定着流通阀支撑座，在所述滑动阀体的前端固定着顶杆支座，在所述顶杆支座上套设有复位弹簧，所述复位弹簧抵靠在所述流通阀支撑座上，所述顶杆支座的后端设置有调节顶杆，所述调节顶杆抵靠在所述顶杆支座的后端面上。作为本技术的改进，在所述流通阀支撑座的前端固定着流通阀顶杆，所述流通阀顶杆的前端形成有锥形头，所述锥形头的直径要大于所述流通阀顶杆的杆径，并且在所述锥形头与所述流通阀顶杆之间形...
【技术保护点】
1.一种内置式电控阀阀系结构，包括有外壳，在所述外壳中形成有阀腔，在所述阀腔中内置有滑动阀体和调节阀体，其特征在于：所述滑动阀体由所述阀腔的后端延伸入所述阀腔，所述调节阀体则由所述阀腔的前端延伸入所述阀腔中，所述调节阀体的后端面上固定着流通阀支撑座，在所述滑动阀体的前端固定着顶杆支座，在所述顶杆支座上套设有复位弹簧，所述复位弹簧抵靠在所述流通阀支撑座上，所述顶杆支座的后端设置有调节顶杆，所述调节顶杆抵靠在所述顶杆支座的后端面上。/n
【技术特征摘要】
1.一种内置式电控阀阀系结构，包括有外壳，在所述外壳中形成有阀腔，在所述阀腔中内置有滑动阀体和调节阀体，其特征在于：所述滑动阀体由所述阀腔的后端延伸入所述阀腔，所述调节阀体则由所述阀腔的前端延伸入所述阀腔中，所述调节阀体的后端面上固定着流通阀支撑座，在所述滑动阀体的前端固定着顶杆支座，在所述顶杆支座上套设有复位弹簧，所述复位弹簧抵靠在所述流通阀支撑座上，所述顶杆支座的后端设置有调节顶杆，所述调节顶杆抵靠在所述顶杆支座的后端面上。
2.根据权利要求...
【专利技术属性】
技术研发人员：柳平波，王海勇，
申请(专利权)人：浙江金波减震器制造有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33
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