一种高精度跳动指标制动盘制造技术

本实用新型专利技术涉及制动盘领域，具体是一种高精度跳动指标制动盘，所述车毂的侧边中心处套接有制动片，所述车毂的顶部中心处开设有轴孔，且轴孔上螺纹连接有中轴，且中轴上套接有主螺母，所述车毂的顶部为绕中轴呈环绕式等距贯穿有连接螺杆，所述车毂的外侧覆盖有外套，且外套上为绕中轴呈环绕式等距开设有嵌合孔，所述制动片的顶部围绕圆心呈环绕式等距开设有加强孔，且制动片的顶部位于加强孔之间开设有散热孔。本实用新型专利技术通过在制动片设置的加强孔，可以加强制动片的强度，其加强孔在开设后经过淬火处理，通过淬火使加强孔硬度增大，进而以大幅提高制动片的刚性、硬度、耐磨性，从而满足各种车辆对制动片的不同使用要求。

A brake disc with high precision run out index

【技术实现步骤摘要】
一种高精度跳动指标制动盘
本技术涉及制动盘领域，具体是一种高精度跳动指标制动盘。
技术介绍
制动盘是盘式制动器的摩擦偶件，除应具有作为构件所需要的强度和刚度外，还应有尽可能高而稳定的摩擦系数，以及适当的耐磨性、耐热性、散热性和热容量等。目前制动盘的精度不够，容易在后期发生连接形变，同时会发生平面偏摆超过0.05cm，使车辆在高速踩刹车时，刹车踏板会有轻微跳动，这种跳动也会通过相关转向系统传递到方向盘，造成方向盘左右抖动，刹车盘在正常磨损后超过极限厚度。因此，本领域技术人员提供了一种高精度跳动指标制动盘，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种高精度跳动指标制动盘，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种高精度跳动指标制动盘，包括车毂，所述车毂的侧边中心处套接有制动片，所述车毂的顶部中心处开设有轴孔，且轴孔上螺纹连接有中轴，且中轴上套接有主螺母，所述车毂的顶部为绕中轴呈环绕式等距贯穿有连接螺杆，所述车毂的外侧覆盖有外套，且外套上为绕中轴呈环绕式等距开设有嵌合孔。作为本技术再进一步的方案：所述制动片的顶部围绕圆心呈环绕式等距开设有加强孔，且制动片的顶部位于加强孔之间开设有散热孔。作为本技术再进一步的方案：所述制动片的侧面等距开设有减重孔，且减重孔的开设宽度不超过制动片厚度的三分之一，其减重孔的开设深度不小于其自身厚度的三倍、且不超过其自身厚度的五倍。作为本技术再进一步的方案：所述车毂的顶部围绕中轴呈环绕式等距开设有辐射孔，且辐射孔位于连接螺杆之间。作为本技术再进一步的方案：所述车毂的底端呈环绕式设置有连接片，且连接片呈三角型结构，所述连接片贴合在制动片的加强孔之间。作为本技术再进一步的方案：所述连接片上贴合有固定片，且固定片上贯穿设置有螺钉。作为本技术再进一步的方案：所述制动片外设有抱刹片。与现有技术相比，本技术通过在制动片设置的加强孔，可以加强制动片的强度，其加强孔在开设后经过淬火处理，通过淬火使加强孔硬度增大，进而以大幅提高制动片的刚性、硬度、耐磨性、疲劳强度以及韧性等，从而满足各种车辆对制动片的不同使用要求。也可以通过淬火满足制动片钢材的铁磁性、耐蚀性等特殊的物理、化学性能，同时开设有减重孔用于减轻制动片的总重量，且对减重孔的开设具有技术性原则要求，防止减重孔破坏制动片的强度，造成制动片扭曲变形，在制动片上开设有散热孔，用于增加制动片的散热性，而辐射孔使制动片内外侧形成声学短路来降低车轮的声辐射效率，最后通过对制动片和车毂的活动连接，实现软连接，防止车行驶到一定速度时进行制动，同轴的左、右轮在一个圆周内出现不同步的一次或多次因制动力矩的不均衡，而产生交变的制动一松一紧现象，当制动力矩不均衡现象达到一定程度时，就使左、右2个车轮产生交变的不等速滚动，这就形成了车轮左、右来回摆动，这种来回摆动达到一定的频率时即形成振动对制动片形成摇摆，致使跳动不均衡，通过上述改进实现制动片的高精度，低磨损，同时利于散热且不影响制动片的摩擦系数，使制动片在使用过程中效率更好，寿命更高，同时在使用过程中会利用辐射孔使制动片内外侧形成声学短路来降低车轮的声辐射效率。附图说明图1为一种高精度跳动指标制动盘的结构示意图；图2为一种高精度跳动指标制动盘中内部结构示意图；图3为一种高精度跳动指标制动盘中剖视结构示意图。图中：1、加强孔；2、散热孔；3、嵌合孔；4、中轴；5、减重孔；6、制动片；7、主螺母；8、外套；9、连接螺杆；10、辐射孔；11、固定片；12、车毂；13、连接片；14、轴孔。具体实施方式请参阅图1～3，本技术实施例中，一种高精度跳动指标制动盘，包括车毂12，车毂12的侧边中心处套接有制动片6，车毂12的顶部中心处开设有轴孔14，且轴孔14上螺纹连接有中轴4，且中轴4上套接有主螺母7，车毂12的顶部为绕中轴4呈环绕式等距贯穿有连接螺杆9，车毂12的外侧覆盖有外套8，且外套8上为绕中轴4呈环绕式等距开设有嵌合孔3。在图1中，制动片6的顶部围绕圆心呈环绕式等距开设有加强孔1，且制动片6的顶部位于加强孔1之间开设有散热孔2，加强孔1可以加强制动片6的强度，其加强孔1在开设后经过淬火处理，通过淬火使加强孔1硬度增大，进而以大幅提高制动片6的刚性、硬度、耐磨性、疲劳强度以及韧性等，从而满足各种车辆对制动片6的不同使用要求，散热孔2用于增加制动片6的散热性；在图1中，制动片6的侧面等距开设有减重孔5，且减重孔5的开设宽度不超过制动片6厚度的三分之一，其减重孔5的开设深度不小于其自身厚度的三倍、且不超过其自身厚度的五倍，减重孔5用于减轻制动片6的总重量，且对减重孔5的开设具有技术性原则要求，防止减重孔5破坏制动片6的强度，造成制动片6扭曲变形；在图2中，车毂12的顶部围绕中轴4呈环绕式等距开设有辐射孔10，且辐射孔10位于连接螺杆9之间，辐射孔10使制动片6内外侧形成声学短路来降低车轮的声辐射效率；在图2中，车毂12的底端呈环绕式设置有连接片13，且连接片13呈三角型结构，连接片13贴合在制动片6的加强孔1之间，连接片13是车毂12的突出部件，其主要作用是车毂12和制动片6的连接点，连接片13呈三角型结构是利用三角形具有稳定性，不会轻易发生变形；在图2中，连接片13上贴合有固定片11，且固定片11上贯穿设置有螺钉，固定片11是垫片的一种，主要是消除固定连接片13和制动片6的时的螺钉与连接片13之间的缝隙；在图2中，制动片6外设有抱刹片，此为基本构件，主要通过抱刹片摩擦制动片6进而实现制动。本技术的工作原理是：使用时首先将制动片6套接在车毂12上，使车毂12上的呈三角形结构的连接片13贴合制动片6的加强孔1之间，连接片13呈三角型结构是利用三角形具有稳定性，不会轻易发生变形，随后将固定片11贴合在连接片13上，主要是消除固定连接片13和制动片6的时的螺钉与连接片13之间的缝隙，随后通过螺钉将连接片13和制动片6固定，进而使车毂12和制动片6固定，随后将中轴4螺纹进轴孔14内，最后将外套8覆盖在车毂12的内侧并使用嵌合孔3和连接螺杆9的末端固定，此时将主螺母7套接在中轴4上即可，使用时，通过加强孔1可以加强制动片6的强度，其加强孔1在开设后经过淬火处理，通过淬火使加强孔1硬度增大，进而以大幅提高制动片6的刚性、硬度、耐磨性、疲劳强度以及韧性等，从而满足各种车辆对制动片6的不同使用要求，散热孔2用于增加制动片6的散热性，通过减重孔5用于减轻制动片6的总重量，且对减重孔5的开设具有技术性原则要求，防止减重孔5破坏制动片6的强度，造成制动片6扭曲变形，通过辐射孔10使制动片6内外侧形成声学短路来降低车轮的声辐射效率，通过抱刹片摩擦制动片6进而实现制动，最后通过对制动片6和车毂12的活动连接，实现软连接，防止车行驶到一定速度时进行制动，同轴的左、右本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种高精度跳动指标制动盘，包括车毂(12)，其特征在于：所述车毂(12)的侧边中心处套接有制动片(6)，所述车毂(12)的顶部中心处开设有轴孔(14)，且轴孔(14)上螺纹连接有中轴(4)，且中轴(4)上套接有主螺母(7)，所述车毂(12)的顶部为绕中轴(4)呈环绕式等距贯穿有连接螺杆(9)，所述车毂(12)的外侧覆盖有外套(8)，且外套(8)上为绕中轴(4)呈环绕式等距开设有嵌合孔(3)。/n

【技术特征摘要】
1.一种高精度跳动指标制动盘，包括车毂(12)，其特征在于：所述车毂(12)的侧边中心处套接有制动片(6)，所述车毂(12)的顶部中心处开设有轴孔(14)，且轴孔(14)上螺纹连接有中轴(4)，且中轴(4)上套接有主螺母(7)，所述车毂(12)的顶部为绕中轴(4)呈环绕式等距贯穿有连接螺杆(9)，所述车毂(12)的外侧覆盖有外套(8)，且外套(8)上为绕中轴(4)呈环绕式等距开设有嵌合孔(3)。


2.根据权利要求1所述的一种高精度跳动指标制动盘，其特征在于，所述制动片(6)的顶部围绕圆心呈环绕式等距开设有加强孔(1)，且制动片(6)的顶部位于加强孔(1)之间开设有散热孔(2)。


3.根据权利要求1所述的一种高精度跳动指标制动盘，其特征在于，所述制动片(6)的侧面等距开设有减重孔(5)，且减重孔(5)的开设宽度不超过制动片(6)厚度...

【专利技术属性】
技术研发人员：王平，邱风光，李先春，李国勇，胡子腾，王学杰，
申请(专利权)人：莱州三力汽车配件有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37