车用空调双向压缩机制造技术

本实用新型专利技术涉及压缩机技术领域，尤其涉及一种车用空调双向压缩机。为降低车用空调双向压缩机的生产成本，本实用新型专利技术提出一种车用空调双向压缩机用主轴，其中，前盖的内部设置有前低压腔和前高压腔，前低压腔位于前高压腔的外围；后盖的内部设置有后低压腔和后高压腔，后低压腔与前低压腔呈镜像设置，后高压腔与前高压腔呈镜像设置；前缸体和后缸体安装在主轴上位于运动部件的两侧；前盖通过内部的主轴套管安装在主轴上，前盖罩设在前缸体上；后盖罩设在后缸体上并与前盖扣合连接；主轴中设置有连通前低压腔和后低压腔的连通通道。该车用空调双向压缩机组装方便快捷，生产成本低，使用寿命长。

Two way compressor of vehicle air conditioner

【技术实现步骤摘要】
车用空调双向压缩机
本技术涉及压缩机
，尤其涉及一种车用空调双向压缩机。
技术介绍
如图1所示，现有的车用空调双向压缩机包括前盖01、前缸体02、后缸体03和后盖04，其中，前盖01、前缸体02和后缸体03依次套装在主轴(图中未示出)上，且前盖01与前缸体02扣合，后盖04与后缸体03扣合。此外，如图2所示，前盖01的内腔中设置有前高压腔011和前低压腔012，且前盖01内部的主轴套管013的管壁上设置有连通前低压腔012和后盖04内的后低压腔(图中未示出)的通气孔0131，以对轴承进行散热和润滑。但是这样的车用空调双向压缩机组装不便，生产成本高。
技术实现思路
为降低车用空调双向压缩机的生产成本，本技术提出一种车用空调双向压缩机，该车用空调双向压缩机包括前盖、后盖、前缸体、后缸体和主轴，所述前盖的内部设置有前低压腔和前高压腔，且所述前低压腔位于所述前高压腔的外围；所述后盖的内部设置有后低压腔和后高压腔，且所述后低压腔与所述前低压腔呈镜像设置，所述后高压腔与所述前高压腔呈镜像设置；所述前缸体和所述后缸体安装在所述主轴上，并位于运动部件的两侧；所述前盖的内部设置有主轴套管并通过该主轴套管安装在所述主轴上，且所述前盖罩设在所述前缸体上；所述后盖罩设在所述后缸体上并与所述前盖扣合连接；所述主轴中设置有连通通道，且该连通通道连通所述前低压腔和所述后低压腔。这样的车用空调双向压缩机利用前盖和后盖罩住前缸体和后缸体，在组装时，只需将前缸体和后缸体安装到主轴上并使前盖和后盖扣合连接即可，组装方便快捷，可降低车用空调双向压缩机的生产成本。另外，在使用时，可通过主轴上的连通通道连通前低压腔和后低压腔，从而在前低压腔和后低压腔之间形成一个对轴承进行冷却和润滑用的循环系统，进而可减小轴承的受损程度，延长轴承的使用寿命，继而可延长车用空调双向压缩机的使用寿命。优选地，所述连通通道的进口位于所述主轴朝向所述后盖的后端面上，所述连通通道的出口设置在所述主轴的侧壁上并位于所述前盖上的主轴套管内。这样的连通通道加工简单方便，可降低主轴的加工成本，进而可降低压缩机的生产加工成本。进一步地，所述连通通道包括连通的轴向通道和径向通道，所述进口位于所述轴向通道的自由端，所述出口位于所述径向通道的自由端。这样的连通通道结构简单，从而可进一步降低压缩机整机的加工成本。进一步优选地，所述轴向通道的中心线与所述主轴的中心轴线重合。这样，可保证主轴的支撑强度，进而可提高主轴的使用寿命。优选地，所述主轴的侧壁上设置有两个出口，且该两个出口在同一圆周上呈对称设置。这样，在主轴上对称设置两个出口，可有效提高冷却和润滑效果，进而可进一步延长压缩机的使用寿命。附图说明图1为现有的车用空调双向压缩机的结构示意图；图2为图1所示的车用空调双向压缩机中的前盖的结构示意图；图3为本技术车用空调双向压缩机拆除运动部件时的剖视结构示意图；图4为本技术车用空调双向压缩机中的前盖的结构示意图；图5为本技术车用空调双向压缩机中的后盖的结构示意图；图6为本技术车用空调双向压缩机中的主轴的结构示意图；图7为图6中的中的A-A剖视结构示意图。具体实施方式下面，结合图3-7，对本技术车用空调双向压缩机用主轴及装有该主轴的双向压缩机进行详细说明。如图3至5所示，本技术车用空调双向压缩机包括前盖1、后盖2、前缸体3、后缸体4和主轴5。其中，前盖1的内部设置有主轴套管11、前低压腔12和前高压腔13，且主轴套管11位于前盖1的中部，前低压腔12位于前高压腔13的外围，即前高压腔13位于主轴套管11和前低压腔12之间。后盖2的内部设置有后低压腔21和后高压腔22，且后低压腔21位于后低压腔22的外围。在后盖2和扣前盖1合连接时，且后低压腔21与前低压腔12呈镜像设置，后高压腔22与前高压腔13呈镜像设置。前缸体3和后缸体4安装在主轴1上，并位于运动部件(图中未示出)的两侧。前盖1通过主轴套管11安装在5主轴上，且前盖1罩设在前缸体3上；后盖2罩设在后缸体3上并与前盖1扣合连接。主轴5中设置有连通通道51，且该连通通道51连通前低压腔12和后低压腔21。如图3、6和7所示，主轴5上的连接通道51进口511位于主轴5朝向压缩机中的后盖2的后端面上，连通通道51的出口512位于主轴5的侧壁上，且当主轴5与压缩机中的前盖1组装在一起时，出口512位于前盖1上的主轴套管11内。这样，在使用时，可通过主轴5上的连通通道51连通前盖1内的前低压腔12和后盖2内的后低压腔21，从而在前盖1内的前低压腔12和后盖2内的低压腔21之间形成一个对轴承进行冷却和润滑用的循环系统，进而可减小轴承的受损程度，延长轴承的使用寿命，继而可延长车用空调双向压缩机的使用寿命。优选地，连通通道51包括连通的轴向通道513和径向通道514，进口511位于轴向通道513的自由端，出口512位于径向通道514的自由端。这样的连通通道51结构简单，从而可进一步降低主轴5的加工成本，进而可降低压缩机的生产加工成本。优选地，轴向通道513的中心线与主轴5的中心轴线重合。这样，可保证主轴5的支撑强度，进而可提高主轴5的使用寿命。优选地，主轴5的侧壁上设置有两个出口512，且该两个出口512在同一圆周上呈对称设置。这样，在主轴5上对称设置两个出口512，可有效提高冷却和润滑效果，进而可进一步延长压缩机的使用寿命。这样的车用空调双向压缩机利用前盖和后盖罩住前缸体和后缸体，在组装时，只需将前缸体和后缸体安装到主轴上并使前盖和后盖扣合连接即可，组装方便快捷，可降低车用空调双向压缩机的生产成本。另外，在使用时，可通过主轴上的连通通道连通前低压腔和后低压腔，从而在前低压腔和后低压腔之间形成一个对轴承进行冷却和润滑用的循环系统，进而可减小轴承的受损程度，延长轴承的使用寿命，继而可延长车用空调双向压缩机的使用寿命。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车用空调双向压缩机，其特征在于，该车用空调双向压缩机包括前盖、后盖、前缸体、后缸体和主轴，所述前盖的内部设置有前低压腔和前高压腔，且所述前低压腔位于所述前高压腔的外围；所述后盖的内部设置有后低压腔和后高压腔，且所述后低压腔与所述前低压腔呈镜像设置，所述后高压腔与所述前高压腔呈镜像设置；所述前缸体和所述后缸体安装在所述主轴上，并位于运动部件的两侧；所述前盖的内部设置有主轴套管并通过该主轴套管安装在所述主轴上，且所述前盖罩设在所述前缸体上；所述后盖罩设在所述后缸体上并与所述前盖扣合连接；所述主轴中设置有连通通道，且该连通通道连通所述前低压腔和所述后低压腔。/n

【技术特征摘要】
1.一种车用空调双向压缩机，其特征在于，该车用空调双向压缩机包括前盖、后盖、前缸体、后缸体和主轴，所述前盖的内部设置有前低压腔和前高压腔，且所述前低压腔位于所述前高压腔的外围；所述后盖的内部设置有后低压腔和后高压腔，且所述后低压腔与所述前低压腔呈镜像设置，所述后高压腔与所述前高压腔呈镜像设置；所述前缸体和所述后缸体安装在所述主轴上，并位于运动部件的两侧；所述前盖的内部设置有主轴套管并通过该主轴套管安装在所述主轴上，且所述前盖罩设在所述前缸体上；所述后盖罩设在所述后缸体上并与所述前盖扣合连接；所述主轴中设置有连通通道，且该连通通道连通所述前低压腔和所述后低压腔。


2.根据权利要求1所述的车用空调双...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄运军，李鹏飞，
申请(专利权)人：上海明济车用空调压缩机有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31