【技术实现步骤摘要】
一种具有快冷结构的车用柴油发动机冷却器壳体
本技术属于发动机领域，具体涉及一种具有快冷结构的车用柴油发动机冷却器壳体。
技术介绍
机油冷却器广泛应用于车用柴油发动机中，现有的冷却器壳体构造复杂，开模困难，而冷却效果不够好。基于上述问题，申请人提出一种具有快冷结构的车用柴油发动机冷却器壳体。
技术实现思路
为了弥补现有技术的不足，本技术提供一种具有快冷结构的车用柴油发动机冷却器壳体技术方案。所述的一种具有快冷结构的车用柴油发动机冷却器壳体，其特征在于包括第一壳体、与第一壳体固定连接的第二壳体，第一壳体上设置两个第一壳体液管，两个第一壳体液管上均设置盖子，第二壳体上下两端均设置第二壳体液管，第二壳体上设置多列冷却通槽组，第二壳体上固定连接风扇安装框，风扇安装框正对着冷却通槽组。所述的一种具有快冷结构的车用柴油发动机冷却器壳体，其特征在于所述第一壳体与第二壳体连接的表面凸起形成多列插块组，第二壳体上设置多列插槽组，插块组的插块与插槽组的插槽一一对应插接。所述的一种具有快冷结构的车用柴...
【技术保护点】
1.一种具有快冷结构的车用柴油发动机冷却器壳体，其特征在于包括第一壳体、与第一壳体固定连接的第二壳体，第一壳体上设置两个第一壳体液管，两个第一壳体液管上均设置盖子，第二壳体上下两端均设置第二壳体液管，第二壳体上设置多列冷却通槽组，第二壳体上固定连接风扇安装框，风扇安装框正对着冷却通槽组。/n
【技术特征摘要】
1.一种具有快冷结构的车用柴油发动机冷却器壳体，其特征在于包括第一壳体、与第一壳体固定连接的第二壳体，第一壳体上设置两个第一壳体液管，两个第一壳体液管上均设置盖子，第二壳体上下两端均设置第二壳体液管，第二壳体上设置多列冷却通槽组，第二壳体上固定连接风扇安装框，风扇安装框正对着冷却通槽组。
2.根据权利要求1所述的一种具有快冷结构的车用柴油发动机冷却器壳体，其特征在于所述...
【专利技术属性】
技术研发人员：潘俊位，刘健，金鑫，何文婷，
申请(专利权)人：浙江临江共发铸造有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33
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