带有可展开的下部台阶的乘客门制造技术

带有可展开的下部台阶的乘客门。公开了一种带有具有梯子的乘客门系统的移动平台，该梯子带有一个或多个可展开的下部台阶，并且公开了用于展开和/或收起这种下部台阶的相关联的方法。在一个实施例中，该方法包括：使用门的运动来驱动与梯子相关联的扶手的运动；以及使用扶手的运动来驱动该一个或多个下部台阶的运动。

Passenger door with deployable lower steps

【技术实现步骤摘要】
带有可展开的下部台阶的乘客门
本公开总地涉及诸如飞机的移动平台，并且更具体地涉及与移动平台的乘客门集成的一个或多个下部台阶的展开。
技术介绍
一些飞机具有称为“登机梯(airstair)”的内置梯组，其允许乘客登上飞机和离开飞机。登机梯能够被内置于飞机的翻盖式门的内侧中。登机梯能够消除乘客使用活动梯或登机桥来登上飞机或离开飞机的需要。在一些情况下，某些登机梯会包括可展开的下部台阶，否则当门完全打开时登机梯将离地面过高。然而，用于展开下部台阶的现有机构可能是相对复杂并且沉重的。期望作出改进。
技术实现思路
在一个方面，本公开描述了一种飞机，包括：机身；被枢转地联接到机身的门，门具有当门关闭时面向飞机的内部的内侧和当门关闭时面向飞机的外部的外侧，门的内侧限定当门打开时允许乘客登上飞机的登机梯，登机梯具有下部台阶，该下部台阶可从当门关闭时的收起构造展开到当门打开时的展开构造；与登机梯相关联的扶手，扶手可从当门关闭时的收起构造展开到当门打开时的展开构造，扶手的展开与门的打开相协调，扶手经由以下构件被驱动地联接本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种飞机，包括：/n机身；/n与所述机身枢转地联接的门，所述门具有当所述门关闭时面向飞机的内部的内侧，和当所述门关闭时面向飞机的外部的外侧，所述门的内侧限定当所述门打开时允许乘客登上所述飞机的登机梯，所述登机梯具有下部台阶，所述下部台阶能够从当所述门关闭时的收起构造展开到当所述门打开时的展开构造；/n与所述登机梯相关联的扶手，所述扶手能够从当所述门关闭时的收起构造展开到当所述门打开时的展开构造，所述扶手的展开与所述门的打开相协调，所述扶手经由以下构件被驱动地联接到所述下部台阶：/n可旋转的第一轴，所述第一轴被驱动地联接到所述扶手，使得所述扶手的展开驱动所述第一轴的旋转；和/n可旋转的第二轴...

【技术特征摘要】
20181127 US 62/771,7561.一种飞机，包括：
机身；
与所述机身枢转地联接的门，所述门具有当所述门关闭时面向飞机的内部的内侧，和当所述门关闭时面向飞机的外部的外侧，所述门的内侧限定当所述门打开时允许乘客登上所述飞机的登机梯，所述登机梯具有下部台阶，所述下部台阶能够从当所述门关闭时的收起构造展开到当所述门打开时的展开构造；
与所述登机梯相关联的扶手，所述扶手能够从当所述门关闭时的收起构造展开到当所述门打开时的展开构造，所述扶手的展开与所述门的打开相协调，所述扶手经由以下构件被驱动地联接到所述下部台阶：
可旋转的第一轴，所述第一轴被驱动地联接到所述扶手，使得所述扶手的展开驱动所述第一轴的旋转；和
可旋转的第二轴，所述第二轴被驱动地联接到所述第一轴和所述下部台阶，使得所述第一轴的旋转驱动所述第二轴的旋转，并且所述第二轴的旋转驱动所述下部台阶的展开。


2.根据权利要求1所述的飞机，其中：
所述扶手被枢转地联接到所述机身，并经由支撑联杆被联接到所述门；
所述支撑联杆的第一端被枢转地联接到所述扶手；
所述支撑联杆的相反的第二端被枢转地联接到所述门；并且
所述支撑联杆的所述第二端被驱动地联接到所述第一轴，使得由所述扶手的展开引起的所述支撑联杆的旋转驱动所述第一轴的旋转。


3.根据权利要求2所述的飞机，包括：
第一曲柄，所述第一曲柄被联接成用以与所述第一轴共同旋转；和
第一连接杆，所述第一连接杆具有被联接到所述第一曲柄的第一端和被驱动地联接到所述第二轴的相反的第二端，使得所述第一轴的旋转引起所述第一连接杆的运动，所述第一连接杆的所述运动驱动所述第二轴的旋转。


4.根据权利要求3所述的飞机，包括被联接成用以与所述第二轴共同旋转的第二曲柄，其中：
所述第二轴平行于所述第一轴，并且从所述第一轴隔开；并且
所述第一连接杆的所述第二端被联接到所述第二曲柄，使得所述第一连接杆的运动引起所述第二轴的旋转。


5.根据权利要求4所述的飞机，其中，所述第二轴经由第二连接杆被驱动地联接到所述下部台阶。


6.根据权利要求5所述的飞机，其中，所述第二连接杆经由第三曲柄联接到所述第二轴，所述第三曲柄被联接成用以与所述第二轴共同旋转。


7.根据权利要求6所述的飞机，其中：
所述下部台阶是第一下部台阶，所述第一下部台阶是当所述门打开时在所述登机梯上的最下部台阶；
所述登机梯包括紧随所述第一下部台阶的第二下部台阶；
所述第二下部台阶能够从当所述门关闭时的收起构造展开到当所述门打开时的展开构造；并且
所述第一下部台阶和所述第二下部台阶被联接在一起以协调展开。


8.根据权利要求7所述的飞机，其中：
所述第一下部台阶能够围绕第一旋转轴线旋转；
所述第二下部台阶能够围绕不同于所述第一旋转轴线的第二旋转轴线旋转；
所述第二连接杆被联接到所述第二下部台阶，以引起所述第二下部台阶围绕所述第二旋转轴线的旋转；并且
所述第二下部台阶经由臂被驱动地联接到所述第一下部台阶，以引起所述第一下部台阶围绕所述第一旋转轴线的旋转。


9.根据权利要求7或8所述的飞机，其中，所述登机梯包括继所述第二下部台阶之后的一个或多个固定台阶。


10.根据权利要求1至5中任一项所述的飞机，其中：
所述下部台阶是第一下部台阶，所述第一下部台阶是当所述门打开时在所述登机梯上的最下部台阶；
所述登机梯包括紧随所述第一下部台阶的第二下部台阶；
所述第二下部台阶能够从当所述门关闭时的收起构造展开到当所述门打开时的展开构造；并且
所述第一下部台阶和所述第二下部台阶被联接在一起以协调展开。


11.根据权利要求1所述的飞机，其中，所述扶手经由负载转移路径被驱动地联接到所述下部台阶，所述负载转移路径由以下构件限定：
支撑联杆，所述支撑联杆具有枢转地联接到所述扶手的第一端和相反的第二端；
所述可旋转的第一轴，所述第一轴被驱动地联接到所述支撑联杆的所述第二端；
第一连接杆，所述第一连接杆具有经由第一曲柄联接到所述第一轴的第一端和相反的第二端；
所述可旋转的第二轴，所述第二轴经由第二曲柄被驱动地联接到所述第一连接杆的所述第二端；和
第二连接杆，所述第二连接杆具有经由第三曲柄联接到所述第二轴的第一端，和被驱动地联接到所述下部台阶的相反的第二端。


12.根据权利要求11所述的飞机，其中，所述登机梯包括继所述下部台阶之后的一个或多个固定台阶。


13.一种用于移动平台的乘客门系统，所述系统包括：
被构造为与所述移动平台的结构枢转地联接的门，所述门具有当所述门关闭时面向所述移动平台的内部的内侧和当所述门关闭时面向所述移动平台的外部的外侧，所述门的内侧限定当所述门打开时允许乘客登上所述移动平台的梯子，所述梯子包括下部台阶，所述下部台阶能够从当所述门关闭时的收起构造展开到当所述门打开时的展开构造；和
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【专利技术属性】
技术研发人员：约翰·理查德·萨维奇，
申请(专利权)人：庞巴迪公司，
类型：发明
国别省市：加拿大;CA