一种适应曲面的可收放脚踏制造技术

本发明专利技术提供一种适应曲面的可收放脚踏，可收放脚踏包括脚踏板组件4、滑轨6、收放组件9；滑轨6包括第一滑轨60和第二滑轨61；脚踏板组件4相对的两端对应分别滑动连接于第一滑轨60和第二滑轨61；收放组件9包括钢索18和滑轮组件，滑轮组件包括滚轮14；钢索18的连接方式为：钢索18的一端依次穿过脚踏板组件4上的第一通孔、穿过机身结构、穿过脚踏板组件4上的第二通孔、缠绕于滚轮14的上部；钢索18的另一端缠绕于滚轮14的下部；钢索18的一点与脚踏板组件4固定连接。转动滚轮14，滚轮14用于缠绕钢索18；钢索18的一端缩短、另一端伸长，以调整钢索18在机身结构连接点到脚踏板组件4之间的长度L，拉动脚踏板组件4沿滑轨6滑动。

A kind of retractable pedal adapted to curved surface

【技术实现步骤摘要】
一种适应曲面的可收放脚踏
本专利技术属于登机脚踏设计
，涉及一种适应曲面的可收放脚踏。
技术介绍
直升机客舱脚踏位于客舱门底部，主要为成员登机提供通道。传统的脚踏为固定式脚踏，某型机救援时，救援绞车与一般常见的固定式脚踏容易存在干涉问题。
技术实现思路
本专利技术的目的：适应某型机救援要求，避免救援绞车与一般常见的固定式脚踏干涉问题，本专利技术提供一种适应曲面的可收放脚踏。该脚踏可在客舱内快速进行收放操作，脚踏收起时贴合曲面，达到美观减阻的效果。本专利技术的技术方案为：一种适应曲面的可收放脚踏，所述可收放脚踏包括脚踏板组件4、滑轨6、收放组件9，所述滑轨6包括第一滑轨60和第二滑轨61，所述第一滑轨60和第二滑轨61内均设置有滑槽；所述第一滑轨60和第二滑轨61相对设置，并均与机身结构固定连接；所述脚踏板组件4相对的两端对应分别滑动连接于所述第一滑轨60和第二滑轨61；所述收放组件9包括钢索18和滑轮组件，所述滑轮组件包括滚轮14；所述钢索18的连接方式为：钢索18的一端依次穿过本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种适应曲面的可收放脚踏，其特征在于，所述可收放脚踏包括脚踏板组件(4)、滑轨(6)、收放组件(9)，/n所述滑轨(6)包括第一滑轨(60)和第二滑轨(61)，所述第一滑轨(60)和第二滑轨(61)内均设置有滑槽；所述第一滑轨(60)和第二滑轨(61)相对设置，并均与机身结构固定连接；/n所述脚踏板组件(4)相对的两端对应分别滑动连接于所述第一滑轨(60)和第二滑轨(61)；/n所述收放组件(9)包括钢索(18)和滑轮组件，所述滑轮组件包括滚轮(14)；/n所述钢索(18)的连接方式为：钢索(18)的一端依次穿过脚踏板组件(4)上的第一通孔、穿过机身结构、穿过脚踏板组件(4)上的第二通孔、...

【技术特征摘要】
1.一种适应曲面的可收放脚踏，其特征在于，所述可收放脚踏包括脚踏板组件(4)、滑轨(6)、收放组件(9)，
所述滑轨(6)包括第一滑轨(60)和第二滑轨(61)，所述第一滑轨(60)和第二滑轨(61)内均设置有滑槽；所述第一滑轨(60)和第二滑轨(61)相对设置，并均与机身结构固定连接；
所述脚踏板组件(4)相对的两端对应分别滑动连接于所述第一滑轨(60)和第二滑轨(61)；
所述收放组件(9)包括钢索(18)和滑轮组件，所述滑轮组件包括滚轮(14)；
所述钢索(18)的连接方式为：钢索(18)的一端依次穿过脚踏板组件(4)上的第一通孔、穿过机身结构、穿过脚踏板组件(4)上的第二通孔、缠绕于所述滚轮(14)的上部；钢索(18)的另一端缠绕于所述滚轮(14)的下部；所述钢索(18)的一点与脚踏板组件(4)固定连接；
转动所述滚轮(14)，滚轮(14)用于缠绕所述钢索(18)；钢索(18)的一端缩短、另一端伸长，以调整钢索(18)在机身结构连接点到脚踏板组件(4)之间的长度L，拉动脚踏板组件(4)沿所述滑轨(6)滑动。


2.根据权利要求1所述的可收放脚踏，其特征在于，所述脚踏板组件(4)包括脚踏板(40)、连接板(41)和连接杆(42)，所述脚踏板(40)和连接板(41)的两端均通过对应的连接杆(42)连接；
所述连接板(41)的两端均设置有滑轮(5)，所述连接板(41)的两端通过滑轮(5)分别滑动连接于所述第一滑轨(60)和第二滑轨(61)。


3.根据权利要求1所述的可收放脚踏，其特征在于，所述滑轮组件还包括操作手柄(10)、驱动轴(13)、滚轮安装盒...

【专利技术属性】
技术研发人员：郭鸯鸯，周高明，刘蔚昕，黄志文，吕泉江，
申请(专利权)人：中国直升机设计研究所，
类型：发明
国别省市：江西;36