地铁牵引变电系统培训平台技术方案

本发明专利技术公开了地铁牵引变电系统培训平台，属于地铁变电系统培训领域。地铁牵引变电系统培训平台,包括采用AC380V的民用电压代替地铁牵引变电系统的AC35KV电压进行供电的第一中压开关柜，所述第一中压开关柜电性连接有牵引变压器，所述牵引变压器电性连接有整流柜，所述整流柜正极端依次通过直流进线柜和直流馈线柜连接在接触网上，所述整流柜负极端通过负极柜连接在回流轨上；本发明专利技术，最高的电压等级设定在AC380V即我国生产、民用电用电等级，即使用AC380V电压代替原AC35kV电压，给第一中压开关柜和第二中压开关柜供电，通过第一中压开关柜、牵引变压器和整流柜设定直流进线柜和负极柜的直流电压侧设定为DC48V，即以DC48V代替DC1500V，确保了电压等级，确保了使用安全。

Training platform of metro traction substation system

【技术实现步骤摘要】
地铁牵引变电系统培训平台
本专利技术涉及地铁变电系统培训
，尤其涉及地铁牵引变电系统培训平台。
技术介绍
地铁牵引变电系统是地铁的核心，是为地铁运营提供能源、保障地铁安全稳定运行的基本条件，现在各种品牌地铁牵引变电系统基本原理相似、性能成熟稳定，对整合各品牌牵引变电系统提供了可行性，其组成可分为两大部分：牵引变电部分；降压变电部分，其牵引变电部分包括：第一中压开关柜、牵引变压器、整流器、负极柜、直流屏、轨电位限制装置、隔离开关柜；降压变电部分包括：第一中压开关柜、降压变压器、低压配电屏、交直流屏、PSCADA柜；加之现在地铁发展迅猛；对相关人才需求急剧增加；各大院校人才培养因各方面条件制约，多采用相关模型或实体系统进行教学，暂时停留在理论上；进入工作单位后，再由用人单位对其实际操作进行培养；经过较长时间才能从学员成为技术骨台。目前各大院校中，采用模型进行教学，虽然直观，但内部结构、工作状态、系统功能无法展现出来；采用实体系统，院校成本增加，同样由于电压等级较高，也无法通电进行系统功能的展现；即使院校不计成本提供如上电压的电源，也因学员知识及实操技能的不足，也存在非常大的安全隐患；更无法提供如此大的负载供系统展示其功能；综上所述院校现在使用的两种教学方式都无法对系统功能进行展示，也无法进行故障模拟和再现，更无法引导学生对故障进行排除。
技术实现思路
本专利技术的目的是为了解决现有技术中的问题，而提出的地铁牵引变电系统培训平台。为了实现上述目的，本专利技术采用了如下技术方案：r>地铁牵引变电系统培训平台,包括采用AC380V的民用电压代替地铁牵引变电系统的AC35KV电压进行供电的第一中压开关柜，所述第一中压开关柜电性连接有牵引变压器，所述牵引变压器电性连接有整流柜，所述整流柜正极端依次通过直流进线柜和直流馈线柜连接在接触网上，所述整流柜负极端通过负极柜连接在回流轨上；还包括采用AC380V的民用电压代替地铁牵引变电系统的AC35KV电压进行供电的第二中压开关柜，所述第二中压开关柜依次电性连接有降压变压器和低压进线柜，所述低压进线柜分别通过两个低压馈线柜分别连接有交直流屏和用电设备。优选的，所述第一中压开关柜或第二中压开关柜中设置有带有电压试验盒的电压继电保护模块，所述电压试验盒输入端通过电压互感器接入到所述的第一中压开关柜或第二中压开关柜的AC380V的电路中，所述电压继电保护模块接入到所述电压试验盒的输出端，所述电压试验盒包括可调分压器和试验分压器，所述电压继电保护模块的接线端一端连接有电压联动试验开关，另一端连接在所述电压互感器接线端一端端头，所述电压互感器接线端另一端端头连接所述的可调分压器和试验分压器，所述电压联动试验开关另一端连接所述的可调分压器或试验分压器。优选的，所述第一中压开关柜或第二中压开关柜中还设置有带有电流试验盒的电流继电保护模块，所述电流试验盒输入端通过电流互感器接入到所述的第一中压开关柜或第二中压开关柜的AC380V的电路中，所述电流继电保护模块接入到所述的电流试验盒的输出端，所述电流继电保护模块的接线端两端均连接有电流联动试验开关，所述电流联动试验开关接入端与电流试验盒的接入相连或连接有可调电流源。优选的，所述电流试验盒的接入端还连接有限压保护电路。优选的，所述直流馈线柜和接触网连接的线路上连接有隔离开关柜。优选的，所述牵引变压器采用3相输入电压为AC380V、6相输出电压为AC36V、容量为2KVA的移相、裂相变压器。与现有技术相比，本专利技术提供了地铁牵引变电系统培训平台，具备以下有益效果：1、该地铁牵引变电系统培训平台，最高的电压等级设定在AC380V即我国生产、民用电用电等级，即使用AC380V电压代替原AC35kV电压，给第一中压开关柜和第二中压开关柜供电，通过第一中压开关柜、牵引变压器和整流柜设定直流进线柜和负极柜的直流电压侧设定为DC48V，即以DC48V代替DC1500V，确保了电压等级，确保了使用安全；电压、电流模拟方式：在信息采集侧的第一中压开关柜和第二中压开关柜中对采集元件进行处理，使之对采集的AC380V电压信号转换成对应的AC35kV信号传送给电压继电保护模块和电流继电保护模块，同时采集元件的电压试验盒和电流试验盒设计成可调式，方便故障模拟。附图说明图1为本专利技术提出的地铁牵引变电系统培训平台的牵引变电部分系统图；图2为本专利技术提出的地铁牵引变电系统培训平台的降压变电部分系统图；图3为本专利技术提出的地铁牵引变电系统培训平台的电压试验盒电路原理示意图；图4为本专利技术提出的地铁牵引变电系统培训平台的电流试验盒电路原理示意图。图中：1、第一中压开关柜；2、牵引变压器；3、整流柜；4、直流进线柜；5、直流馈线柜；6、接触网；7、负极柜；8、回流轨；9、电压试验盒；10、电压继电保护模块；11、电压互感器；12、可调分压器；13、试验分压器；14、电压联动试验开关；15、电流试验盒；16、电流继电保护模块；17、电流互感器；18、电流联动试验开关；19、可调电流源；20、限压保护电路；21、隔离开关柜；22、第二中压开关柜；23、降压变压器；24、低压进线柜；25、低压馈线柜；26、交直流屏；27、用电设备。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。在本专利技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。参照图1-4，地铁牵引变电系统培训平台,包括采用AC380V的民用电压代替地铁牵引变电系统的AC35KV电压进行供电的第一中压开关柜1，第一中压开关柜1电性连接有牵引变压器2，牵引变压器2电性连接有整流柜3，整流柜3正极端依次通过直流进线柜4和直流馈线柜5连接在接触网6上，整流柜3负极端通过负极柜7连接在回流轨8上；还包括采用AC380V的民用电压代替地铁牵引变电系统的AC35KV电压进行供电的第二中压开关柜22，第二中压开关柜22依次电性连接有降压变压器23和低压进线柜24，低压进线柜24分别通过两个低压馈线柜25分别连接有交直流屏26和用电设备27；最高的电压等级设定在AC380V即我国生产、民用电用电等级，即使用AC380V电压代替原AC35kV电压，给第一中压开关柜1和第二中压开关柜22供电，通过第一中压开关柜1、牵引变压器2和整流柜3设定直流进线柜4和负极柜7的直流电压侧设定为DC48V，即以DC48V代替DC1500V，确保了电压等级，确保了使用安全；电压、电流模拟方式：在信息采集侧的第一中压开关柜1和第二中压开关柜22中对采集元件进行处理本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.地铁牵引变电系统培训平台,其特征在于，包括采用AC380V的民用电压代替地铁牵引变电系统的AC35KV电压进行供电的第一中压开关柜(1)，所述第一中压开关柜(1)电性连接有牵引变压器(2)，所述牵引变压器(2)电性连接有整流柜(3)，所述整流柜(3)正极端依次通过直流进线柜(4)和直流馈线柜(5)连接在接触网(6)上，所述整流柜(3)负极端通过负极柜(7)连接在回流轨(8)上；/n还包括采用AC380V的民用电压代替地铁牵引变电系统的AC35KV电压进行供电的第二中压开关柜(22)，所述第二中压开关柜(22)依次电性连接有降压变压器(23)和低压进线柜(24)，所述低压进线柜(24)分别通过两个低压馈线柜(25)分别连接有交直流屏(26)和用电设备(27)。/n

【技术特征摘要】
1.地铁牵引变电系统培训平台,其特征在于，包括采用AC380V的民用电压代替地铁牵引变电系统的AC35KV电压进行供电的第一中压开关柜(1)，所述第一中压开关柜(1)电性连接有牵引变压器(2)，所述牵引变压器(2)电性连接有整流柜(3)，所述整流柜(3)正极端依次通过直流进线柜(4)和直流馈线柜(5)连接在接触网(6)上，所述整流柜(3)负极端通过负极柜(7)连接在回流轨(8)上；
还包括采用AC380V的民用电压代替地铁牵引变电系统的AC35KV电压进行供电的第二中压开关柜(22)，所述第二中压开关柜(22)依次电性连接有降压变压器(23)和低压进线柜(24)，所述低压进线柜(24)分别通过两个低压馈线柜(25)分别连接有交直流屏(26)和用电设备(27)。


2.根据权利要求1所述的地铁牵引变电系统培训平台,其特征在于，所述第一中压开关柜(1)或第二中压开关柜(22)中设置有带有电压试验盒(9)的电压继电保护模块(10)，所述电压试验盒(9)输入端通过电压互感器(11)接入到所述的第一中压开关柜(1)或第二中压开关柜(22)的AC380V的电路中，所述电压继电保护模块(10)接入到所述电压试验盒(9)的输出端，所述电压试验盒(9)包括可调分压器(12)和试验分压器(13)，所述电压继电保护模块(10)的接线端一端连接有电压联动试验开关(14)，另一端连接在所述电压互感器(11)接线端一端端头，所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：蒋飞，
申请(专利权)人：广州株电交通设备有限公司，
类型：发明
国别省市：广东;44