功率分流型船舶直流电力推进系统技术方案

本发明专利技术涉及一种功率分流型船舶直流电力推进系统。该系统中的每台主发电机有相互独立的多套定子绕组集，每个绕组集与整流器、熔断器连接组成一条独立的支路，最后连接到直流母线上的隔离开关或断路器上；该系统中的主推进电机有相互独立的多套定子绕组集，每个绕组集与逆变器、熔断器连接组成一条独立的支路，最后连接到直流母线上的隔离开关或断路器上。主发电机、主推进电机通过以上多个支路的功率分流，支路电流得以减小，可让系统实现快速的短路故障保护以及可靠的系统完全选择性保护。

DC electric propulsion system of power split ship

【技术实现步骤摘要】
功率分流型船舶直流电力推进系统
本专利技术涉及一种船舶直流电力推进系统，特别涉及一种功率分流型船舶直流电力推进系统。
技术介绍
船舶电力推进系统是将船舶的动力系统和电力系统进行整合，使船上的能量统一转化成电能，并提供给全船包括推进器在内的所有设备使用。经过几十年发展，基于交流电网的船舶交流电力推进系统已经广泛应用于各类船舶，特别是在海洋工程船上。随着节能减排要求不断提升以及技术的进步，近年来，基于直流电网的船舶直流电力推进系统开始重新得到重视。船舶直流电力推进系统由于省去了交流电力推进系统所使用的移相变压器，节省了重量和舱室空间；由于不再受限于交流电网所特有的频率约束，不但可以让发电机组根据负荷运行在高效转速区间，节省了燃油消耗，而且还方便了包括动力电池在内的多种能源接入，进一步提升节能减排效果。基于以上的优势，目前，ABB、SIEMENSE、THESWITCH为代表的公司均推出了各自的船舶直流电力推进系统方案，船舶直流电力推进系统成为了行业发展的一个重点。基于交流发电机、交流电机构建的现代船舶直流电力推进系统，在电源侧，通过整流器，将交流发电机发出的交变电流转变为直流，向直流母线供电；在负载侧，通过逆变器，向包括推进电机在内的用电负载供电。由于这些整流器和逆变器采用了大量电力电子器件，因此，需要在极短的时间隔离短路故障；由于船舶安全运行的要求，系统亦需要兼顾选择性保护，最大化地让非故障区域正常运行。然而，实现船舶直流推进系统的完全选择性保护，始终是目前行业内公认的难点。现行的船舶直流电力推进系统方案里面，多着眼于采用了熔断器以及固态断路器来实现上述的短路故障隔离和系统选择性保护；这些方案，或者不能实现完全的选择性保护，或者成本过高并且系统控制过于复杂。
技术实现思路
针对现有船舶直流电力推进系统完全选择性保护不足或者成本过高、系统控制过于复杂的问题，本专利技术提出了一种功率分流型船舶直流电力推进系统，可在快速隔离故障支路的前提下，减小故障影响范围，简单可靠地实现船舶直流电网的完全选择性保护。本专利技术的技术方案是：一种功率分流型船舶直流电力推进系统，包括两台或两台以上的主发电机、一台或一台以上的主推进电机、直流母线、整流器、逆变器、熔断器和隔离开关或断路器，其特点是，其中的主发电机为多相多绕组正弦波或矩形波发电机，每台主发电机定子有相互独立的四套或四套以上的、每套由多个不同相绕组构成的绕组集，每套绕组集与整流器、熔断器连接组成一条独立的支路，最后连接到直流母线上的隔离开关或断路器上，并且，其中的主推进电机为多相多绕组正弦波或矩形波电机，每台主推进电机定子有相互独立的两套或两套以上的、每套由多个不同相绕组构成的绕组集，每套绕组集与逆变器、熔断器连接组成一条独立的支路，最后连接到直流母线上的隔离开关或断路器上。本专利技术的有益效果在于：本专利技术提出的功率分流型船舶直流电力推进系统，每台主发电机和每台主推进电机各自通过多个独立的支路与母线连接，每台主发电机所发出的电流以及流入每台主推进电机的电流被分流到多个支路上，支路电流因此相比现有的方案大为减小，使得系统采用简单的熔断器即可快速切断短路故障、最小化故障涉及范围，并且容易实现完全选择性保护，让整个电力系统得以安全可靠地运行。附图说明图1是本专利技术实施例的功率分流型船舶直流电力推进系统单线图；图2是图1所示的主发电机G1定子绕组集与整流器的连接示意图；图3是图1所示的主推进电机M1定子绕组集与逆变器的连接示意图。具体实施方式为了促进对本专利技术原理的理解，现在将参考附图中所图示的实施例对本专利技术予以说明。需要理解的是，实施例并非旨在限制本专利技术的范围。图1为本专利技术实施例的功率分流型船舶直流电力推进系统单线图。图1中所示的本实施例，包括两台主发电机G1和G2、两段直流母线DCBUSA和DCBUSB以及和两台主推进电机M1和M2。在本实施例中，选用的上述两台主发电机规格型号相同，为三相多绕组交流发电机；每台主发电机的定子绕组分成四套相互独立的绕组集，各绕组集各自作为主发电机的一路输出，向外部输出交变电流。主发电机G1的四路输出，各自与整流器RU1和熔断器FU1、整流器RU2和熔断器FU2、整流器RU3和熔断器FU3、整流器RU4和熔断器FU4连接，组成四路相互独立的支路后，经隔离开关IS1连接至直流母线DCBUSA上的。主发电机G2与直流母线DCBUSB之间的连接过程与上述主发电机G1与直流母线DCBUSA之间的连接同理，在此不再赘述。在本实施例中，选用的上述两台主推进电机规格型号相同，为三相多绕组交流电机；每台主推进电机的定子绕组分成四套相互独立的绕组集，各绕组集各自作为一路输入，从外部获得驱动电流。主推进电机M1的四路输入，各自与逆变器IN1和熔断器FU9、逆变器IN2和熔断器FU10、逆变器IN3和熔断器FU11、逆变器IN4和熔断器FU12连接，组成四路相互独立的支路后，经隔离开关IS3连接至直流母线DCBUSA上的。主推进电机M2与直流母线DCBUSB的连接过程与上述主推进电机M1与直流母线DCBUSA连接过程相同，在此不再赘述。直流母线DCBUSA和直流母线DCBUSB，通过隔离开关IS5和熔断器FU17连接。图2为图1所示的主发电机G1定子绕组集与整流器的连接示意图。主发电机G1定子绕组包括A相的WA1、WA2、WA3和WA4四个相互独立的绕组，B相的WB1、WB2、WB3和WB4四个相互独立的绕组，以及C相的WC1、WC2、WC3和WC4四个相互独立的绕组；上述绕组WA1、WB1和WC1组成绕组集WG1，上述绕组WA2、WB2和WC2组成绕组集WG2，上述绕组WA3、WB3和WC3组成绕组集WG3，上述绕组WA4、WB4和WC4组成绕组集WG4。上述的绕组集WG1、WG2、WG3和WG4相互独立，各自所输出的交变电流，分别经过整流器RU1、RU2、RU3和RU4整流转变为直流。主发电机G2定子绕组集与整流器的连接方式与图2所示原理相同，本实施例不再赘述。图3为图1所示的主推进电机M1定子绕组集与逆变器的连接示意图。主推进电机G1定子绕组包括A相的Wa1、Wa2、Wa3和Wa4四个相互独立的绕组，B相的Wb1、Wb2、Wb3和Wb4四个相互独立的绕组，以及C相的Wc1、Wc2、Wc3和Wc4四个相互独立的绕组；上述绕组Wa1、Wb1和Wc1组成绕组集Wg1，上述绕组Wa2、Wb2和Wc2组成绕组集Wg2，上述绕组Wa3、Wb3和Wc3组成绕组集Wg3，上述绕组Wa4、Wb4和Wc4组成绕组集Wg4。上述的绕组集Wg1、Wg2、Wg3和Wg4相互独立，分别与逆变器IU1、IU2、IU3和IU4连接。主推进电机M2定子绕组集与逆变器的连接方式与图3所示原理相同，本实施例不再赘述。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种功率分流型船舶直流电力推进系统，包括两台或两台以上的主发电机、一台或一台以上的主推进电机、直流母线、整流器、逆变器、熔断器和隔离开关或熔断器，其特征在于，其中的主发电机为多相多绕组正弦波或矩形波发电机，每台主发电机定子有相互独立的四套或四套以上的、每套由多个不同相绕组构成的绕组集，每套绕组集与整流器、熔断器连接组成一条独立的支路，最后连接到直流母线上的隔离开关或断路器上，并且，其中的主推进电机为多相多绕组正弦波或矩形波电机，每台主推进电机定子有相互独立的两套或两套以上的、每套由多个不同相绕组构成的绕组集，每套绕组集与逆变器、熔断器连接组成一条独立的支路，最后连接到直流母线上的隔离开关或断路器上。/n

【技术特征摘要】
1.一种功率分流型船舶直流电力推进系统，包括两台或两台以上的主发电机、一台或一台以上的主推进电机、直流母线、整流器、逆变器、熔断器和隔离开关或熔断器，其特征在于，其中的主发电机为多相多绕组正弦波或矩形波发电机，每台主发电机定子有相互独立的四套或四套以上的、每套由多个不同相绕组构成的绕组集，每套绕组集与整...

【专利技术属性】
技术研发人员：熊鸿，
申请(专利权)人：熊鸿，
类型：发明
国别省市：广东;44