配置有易进入系统的汽车座椅技术方案

本发明专利技术公开了一种配置有易进入系统的汽车座椅，包括靠背骨架、座垫骨架和具有滑轨解锁拨片的滑轨总成，其中靠背骨架以枢转方式设置在座垫骨架上，座垫骨架安装于滑轨总成上，易进入系统包括用以实现靠背骨架旋转的靠背调节模块，以及与靠背调节模块联动的滑轨解锁模块，该滑轨解锁模块设置在座垫骨架与滑轨总成之间；滑轨解锁模块包括用于带动滑轨解锁拨片运动的滑轨解锁传动片，滑轨解锁传动片和滑轨解锁拨片均以可转动方式设置于上滑轨上，且滑轨解锁传动片和滑轨解锁拨片同轴设置。大大提高易进入过程中靠背调节解锁及滑轨解锁的同步性，降低生产装配精度和经济成本，减少异响等，提高装配效率，具有更良好可靠性及更佳的用户体验感。

Car seats with easy access system

【技术实现步骤摘要】
配置有易进入系统的汽车座椅
本专利技术涉及车用座椅结构
，具体涉及一种配置有易进入系统的汽车座椅。
技术介绍
汽车座椅是汽车的必备部件，针对一些SUV、MPV车型，车内通常设置有多排座椅，为了更方便乘客进入后排座椅，就通常需要将前排的座椅放倒或翻折一定角度并向前移，以让出足够的空间，故通常在中排座椅上安装有易进入机构，以实现让位目的；或者在轿跑内，需要将前排座椅前滑，后排乘客方可通过前门进入后排，尽管目前已有较多的成熟案例，然而由于现有的易进入解锁机构大多存在结构复杂，特别是与易进入机构联动的滑轨解锁机构，通常包括的小部件较多，且因为大多采用偏心旋转传动的方式，大大增加了装配难度以及生产精度要求，装配效率低，安全性、可靠性、解锁同步性欠佳、通用性欠缺等问题，因此，仍存在较大的改进空间。
技术实现思路
为解决上述问题，本专利技术提供了一种配置有易进入系统的汽车座椅，以降低生产装配精度，提高装配效率、可靠性、通用性及解锁同步性等。为实现上述目的，本专利技术技术方案如下：一种配置有易进入系统的汽车座椅，包括靠背骨架、座垫骨架和具有滑轨解锁拨片的滑轨总成，其中靠背骨架以枢转方式设置在座垫骨架上，座垫骨架可滑动地安装于滑轨总成上，其关键在于：所述易进入系统包括设置在靠背骨架上，用以实现靠背骨架旋转的靠背调节模块，以及与所述靠背调节模块联动的滑轨解锁模块，该滑轨解锁模块设置在座垫骨架与滑轨总成之间；所述滑轨解锁模块包括用于带动滑轨解锁拨片运动的滑轨解锁传动片，所述滑轨解锁传动片和滑轨解锁拨片均以可转动方式设置于所述滑轨总成的上滑轨上，且滑轨解锁传动片和滑轨解锁拨片的转动中心同轴设置；当所述靠背调节模块调节靠背骨架前倾时，能够通过联动部件带动滑轨解锁传动片转动，所述滑轨解锁传动片带动滑轨解锁拨片同向转动使滑轨总成解锁。采用以上方案，主要通过靠背调节模块调整靠背倾斜角度，同时联动滑轨解锁传动片，再通过滑轨解锁传动片转动以驱使滑轨解锁拨片解锁滑轨，使座垫骨架可整体滑移达到易进入姿态，而本申请中采取将滑轨解锁传动片与滑轨解锁同轴转动设置的方式，大大降低了二者在加工和装配上的难度，有利于降低生产成本，提高装配效率，且因为滑轨解锁拨片与滑轨解锁传动片基本同步转动，大大提高了滑轨解锁与靠背解锁调节的同步性，同时因为部件减少，使整个易进入系统具有更佳的可靠性和安全性，还大大降低了异响。作为优选：所述上滑轨上对应滑轨解锁模块的位置设有固定支架，该固定支架上具有沿座椅宽度方向设置的安装轴，所述滑轨解锁传动片和滑轨解锁拨片活套在所述安装轴上，所述滑轨解锁传动片具有位于滑轨解锁拨片下方的传动销；所述滑轨解锁拨片具有用于解锁的接触部，所述接触部与传动销分别位于安装轴的两侧，所述滑轨解锁传动片具有与传动销同侧设置的拉索挂孔；所述固定支架上配置有用于使滑轨解锁传动片和滑轨解锁拨片复位的复位组件。采用固定支架设置安装轴来同轴安装滑轨解锁传动片和滑轨解锁拨片的方式，有利于实现滑轨解锁模块在座椅上的模块化安装，即可先将固定支架、滑轨解锁传动片和滑轨解锁拨片单独组装之后，再安装到滑轨总成的方式，有利于进一步提高安装效率，且不需滑轨在结构上做适应调整，具有良好的通用性，而滑轨解锁传动片上的拉索挂孔则可用于与联动拉索连接，实现与靠背调节模块的联动。作为优选：所述复位组件包括复位扭簧和复位拉簧，其中复位扭簧套设于安装轴上，其两端分别作用在安装轴和滑轨解锁拨片上，所述复位拉簧的两端分别作用在固定支架和滑轨解锁传动片上，所述固定支架具有位于滑轨解锁拨片和滑轨解锁拨片下方的限位片。采用以上方案，当滑轨解锁传动片受外力作用带动滑轨解锁拨片转动解锁滑轨总成之后，滑轨解锁传动片可在复位拉簧的作用下恢复初始位置，滑轨解锁拨片则可在复位扭簧作用下恢复原位，防止持续下压导致滑轨锁止失效，而其转动恢复行程又受到限位片的阻挡，确保二者不会转动过多而达到转动死点，确保不会影响后续的转动解锁。作为优选：所述滑轨解锁拨片上具有与所述传动销适应的卡槽。采用以上方案，当滑轨解锁传动片转动时，传动销刚好卡入卡槽中，可提高传动稳定性，同时进一步减少可能存在的摩擦异响等。作为优选：所述固定支架包括下固定支架和上固定支架，其中所述下固定支架与上滑轨以可拆卸方式相连，所述上固定支架固设于下固定支架上，所述复位拉簧的上端固定在固定支架上。采用分体式固定支架的结构，有利于进一步提高滑轨解锁模块的通用性，可根据需要更换上固定支架，以适应不同的拉锁安装高度或角度，以及复位拉簧的安装高度等，使其更具普遍适用性。作为优选：所述滑轨解锁传动片位于下固定支架与滑轨解锁拨片之间，所述下固定支架上对应拉索挂孔的位置设有让位槽。采用以上方案，让位槽主要用于避让拉索头，而使滑轨解锁模块外观更紧凑，减少安装空间等。作为优选：所述滑轨总成的下滑轨前端设有预挡点，所述滑轨解锁传动片前端设有朝后倾斜的挡点配合部。采用以上方案，挡点配合部与预挡点配合，可实现座椅舒适性行程的限制，而将挡点配合部设计成倾斜朝后构造，则挡点配合部在极限靠近预挡点的位置时，滑轨解锁传动片仍可以转动，使挡点配合部高于预挡点，从而可以越过挡点配合部继续前滑，实现全行程易进入，即为后排提供滑轨行程范围内的最大让位空间。作为优选：所述座椅具有沿滑轨总成长度方向设置的助力拉簧，所述助力拉簧的两端分别固定在座垫骨架和滑轨总成的下滑轨上，并对座垫骨架施加使其朝前滑动的力。当滑轨总成解锁之后，助力拉簧可使座椅更容易前滑，而不需外力持续推动，减轻操作负担，具有更佳的用户体验感。作为优选：所述靠背骨架的下端设有上铰接板，座垫骨架的后端设有下铰接板，所述上铰接板与下铰接板之间通过调角器铰接，所述座椅上设置有与易进入手柄，所述易进入手柄通过拉索A与调角器的解锁片相连；所述靠背调节模块包括与调角器同轴设置的滑轨解锁联动片和易进入解锁片，其中滑轨解锁联动片通过拉索B与滑轨解锁传动片相连，所述座垫骨架上设有侧部手柄，所述侧部手柄通过拉索C与易进入解锁片相连。通过易进入手柄解锁调角器，靠背骨架则可朝前转动倾斜，同时通过滑轨解锁联动片带动滑轨解锁传动片发生转动，最终驱动滑轨解锁拨片解锁，而通过侧部手柄则可通过拉索带动易进入解锁片转动方式实现靠背调节模块的解锁调整,即完成靠背角度的调整，两种方式的转动过程均巧妙可靠，具有良好的同步性和可靠性。作为优选：所述滑轨解锁拨片连接有手动解锁杆。采用以上方案，通过手动解锁杆可实现滑轨总成的惯常解锁，满足正常状态下座椅前后位置的调节。与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：采用本专利技术提供的配置有易进入系统的汽车座椅，大大提高易进入过程中靠背调节解锁及滑轨解锁的同步性，降低生产装配精度和经济成本，减少异响等，提高装配效率，具有更良好可靠性及更佳的用户体验感。附图说明图1为本专利技术的结构示意图；图2为图1的左侧结构示意图；图3为靠背调节模块结构示意图；图4为滑轨解锁模块结构立本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种配置有易进入系统的汽车座椅，包括靠背骨架(1)、座垫骨架(2)和具有滑轨解锁拨片(33)的滑轨总成(3)，其中靠背骨架(1)以枢转方式设置在座垫骨架(2)上，座垫骨架(2)可滑动地安装于滑轨总成(3)上，其特征在于：所述易进入系统包括设置在靠背骨架(1)上，用以实现靠背骨架(1)旋转的靠背调节模块(4)，以及与所述靠背调节模块(4)联动的滑轨解锁模块(5)，该滑轨解锁模块(5)设置在座垫骨架(2)与滑轨总成(3)之间；/n所述滑轨解锁模块(5)包括用于带动滑轨解锁拨片(33)运动的滑轨解锁传动片(50)，所述滑轨解锁传动片(50)和滑轨解锁拨片(33)均以可转动方式设置于所述滑轨总成(3)的上滑轨(30)上，且滑轨解锁传动片(50)和滑轨解锁拨片(33)的转动中心同轴设置；/n当所述靠背调节模块(4)调节靠背骨架(1)前倾时，能够通过联动部件带动滑轨解锁传动片(50)转动，所述滑轨解锁传动片(50)带动滑轨解锁拨片(33)同向转动使滑轨总成(3)解锁。/n

【技术特征摘要】
1.一种配置有易进入系统的汽车座椅，包括靠背骨架(1)、座垫骨架(2)和具有滑轨解锁拨片(33)的滑轨总成(3)，其中靠背骨架(1)以枢转方式设置在座垫骨架(2)上，座垫骨架(2)可滑动地安装于滑轨总成(3)上，其特征在于：所述易进入系统包括设置在靠背骨架(1)上，用以实现靠背骨架(1)旋转的靠背调节模块(4)，以及与所述靠背调节模块(4)联动的滑轨解锁模块(5)，该滑轨解锁模块(5)设置在座垫骨架(2)与滑轨总成(3)之间；
所述滑轨解锁模块(5)包括用于带动滑轨解锁拨片(33)运动的滑轨解锁传动片(50)，所述滑轨解锁传动片(50)和滑轨解锁拨片(33)均以可转动方式设置于所述滑轨总成(3)的上滑轨(30)上，且滑轨解锁传动片(50)和滑轨解锁拨片(33)的转动中心同轴设置；
当所述靠背调节模块(4)调节靠背骨架(1)前倾时，能够通过联动部件带动滑轨解锁传动片(50)转动，所述滑轨解锁传动片(50)带动滑轨解锁拨片(33)同向转动使滑轨总成(3)解锁。


2.根据权利要求1所述的配置有易进入系统的汽车座椅，其特征在于：所述上滑轨(30)上对应滑轨解锁模块(5)的位置设有固定支架(51)，该固定支架(51)上具有沿座椅宽度方向设置的安装轴(510)，所述滑轨解锁传动片(50)和滑轨解锁拨片(33)活套在所述安装轴(510)上，所述滑轨解锁传动片(50)具有位于滑轨解锁拨片(33)下方的传动销(500)；
所述滑轨解锁拨片(33)具有用于解锁的接触部(330)，所述接触部(330)与传动销(500)分别位于安装轴(510)的两侧，所述滑轨解锁传动片(50)具有与传动销(500)同侧设置的拉索挂孔(501)；
所述固定支架(51)上配置有用于使滑轨解锁传动片(50)和滑轨解锁拨片(33)复位的复位组件。


3.根据权利要求2所述的配置有易进入系统的汽车座椅，其特征在于：所述复位组件包括复位扭簧(511)和复位拉簧(512)，其中复位扭簧(511)套设于安装轴(510)上，其两端分别作用在安装轴(510)和滑轨解锁拨片(33)上，所述复位拉簧(512)的两端分别作用在固定支架(51)和滑轨解锁传动片(50)上，所述固定支架(51)具有位于滑轨解锁拨片(33)和滑轨解锁拨片(33)下方的限位片(513)。...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈园波，陈志勇，何晓东，杨天宇，耿前勇，
申请(专利权)人：重庆延锋安道拓汽车部件系统有限公司，
类型：发明
国别省市：重庆;50