汽车尾门结构的优化方法及系统技术方案

本发明专利技术公开了一种汽车尾门结构的优化方法，包括：依据预设的载荷加载方式对待优化汽车尾门内板进行加载，进行传力路径分析；依据传力路径分析结果，构建所述待优化汽车尾门内板的第一汽车尾门内板结构；依据预设的载荷加载方式对所述第一汽车尾门内板结构进行加载，进行加强筋布置；依据加强筋布置结果，构建所述待优化汽车尾门内板的目标汽车尾门内板结构；将所述目标汽车尾门内板与和对应的汽车尾门外板进行总成，得到目标汽车尾门。提供了一种通过对所述待优化汽车尾门内板传力路径和加强筋布置进行优化得到目标汽车尾门内板结构，并将目标汽车尾门内板与和对应的汽车尾门外板进行总成，得到满足性能要求的目标汽车尾门的方法。

Optimization method and system of automobile tailgate structure

【技术实现步骤摘要】
汽车尾门结构的优化方法及系统
本专利技术涉及汽车
，尤其涉及一种汽车尾门结构的优化方法及系统。
技术介绍
汽车尾门作为汽车重要的子系统，不仅本身结构复杂，而且与相邻的总成和子系统存在严格的装配关系，受力复杂。尾门内板是尾门结构中最主要的承载体，将直接影响尾门结构的整体刚度。使用传统的设计思路，即基于传统的金属钣金尾门结构的设计方法，尾门的结构性能难以达到设计要求。其中，以扭转工况最为严重，扭转刚度值超标300％。为了实现汽车设计的轻量化要求，用塑料尾门替代金属尾门在新车型开发中应用越来越多，已成为汽车轻量化的有效手段，研究表明，尾门内板受扭转载荷下的承载路径分布和尾门内板局部增强筋的布置形式，决定塑料尾门的结构性能否满足设计要求，如今，缺少一种优化方法，通过对尾门内板进行优化，最终实现尾门结构的优化。
技术实现思路
有鉴于此，本专利技术提供了一种汽车尾门结构的优化方法及系统，用以解决现有技术中缺少一种优化方法，通过对尾门内板进行优化，最终实现尾门结构的优化的问题。具体方案如下：一种汽车尾门结构的优化方法，包括：依据预设的载荷加载方式对待优化汽车尾门内板进行加载并进行传力路径分析；依据传力路径分析结果，构建所述待优化汽车尾门内板的第一汽车尾门内板结构；依据预设的载荷加载方式对所述第一汽车尾门内板结构进行加载并进行加强筋布置；依据加强筋布置结果，构建所述待优化汽车尾门内板的目标汽车尾门内板结构；将所述目标汽车尾门内板与和对应的汽车尾门外板进行总成，得到目标汽车尾门。上述的方法，可选的，还包括：为所述待优化汽车尾门内板定义设计空间和非设计空间。上述的方法，可选的，还包括：对所述目标汽车尾门进行结构模态、外开把手刚度、过开刚度、关门刚度、横向刚度、尺寸和面差变形、抗凹、载货刚度、耐久性能的验证与优化。上述的方法，可选的，依据传力路径分析结果，构建所述待优化汽车尾门内板的第一汽车尾门内板结构，包括：获取所述传力路径结果中包含的各个X型传力路径；依据所述各个X型传力路径对所述待优化尾门内板进行构建，得到所述第一汽车尾门内板结构。上述的方法，可选的，依据预设的载荷加载方式对所述第一汽车尾门内板结构进行加载并进行加强筋布置，包括：依据所述预设的加载方式对所述第一汽车尾门内板结构进行加载，获取第一汽车尾门内板内侧的第一加强筋分布和第一汽车尾门内板外侧的第二加强筋分布；依据所述第一加强筋分布和所述第二加强筋分布确定所述第一汽车尾门内板内侧的加强筋布置和所述第一汽车尾门内板外侧的加强筋布置。上述的方法，可选的，依据加强筋布置结果，构建所述待优化汽车尾门内板的目标汽车尾门内板结构，包括：获取所述加强筋结果中包含的各个X型加强筋布置形式；依据所述各个X型加强筋布置形式对所述第一汽车尾门内板进行构建，得到所述目标汽车尾门内板结构。上述的方法，可选的，目标汽车尾门内板结构可以为第一门目标汽车尾门内板结构，第二目标汽车尾门内板结构和第三目标汽车尾门内板结构中的一种，其中，所述第一目标汽车尾门内板结构为采用X型的传力路径、X型的加强筋布置形式并且包含结构1、结构2、结构3、结构4、结构5、结构6和结构7；所述第二目标汽车尾门内板结构为采用X型的传力路径、X型的加强筋布置形式并且包含结构1、结构3、结构5和结构6；所述第三目标汽车尾门内板结构为采用X型的传力路径、X型的加强筋布置形式并且包含结构1、结构3、结构4和结构7。一种汽车尾门结构的优化系统，包括：第一加载分析模块，用于依据预设的载荷加载方式对待优化汽车尾门内板进行加载并进行传力路径分析；第一构建模块，用于依据传力路径分析结果，构建所述待优化汽车尾门内板的第一汽车尾门内板结构；第二加载分析模块，用于依据预设的载荷加载方式对所述第一汽车尾门内板结构进行加载并进行加强筋布置；第二构建模块，用于依据加强筋布置结果，构建所述待优化汽车尾门内板的目标汽车尾门内板结构；总成模块，用于将所述目标汽车尾门内板与和对应的汽车尾门外板进行总成，得到目标汽车尾门。上述的系统，可选的，所述第一构建模块包括：获取单元，用于获取所述传力路径结果中包含的各个X型传力路径；构建单元，用于依据所述各个X型传力路径对所述待优化汽车尾门内板进行构建，得到所述第一汽车尾门内板结构。上述的系统，可选的，所述第二加载分析模块包括：加载获取单元，用于依据所述预设的加载方式对所述第一汽车尾门内板结构进行加载，获取第一汽车尾门内板内侧的第一加强筋分布和第一汽车尾门内板外侧的第二加强筋分布；确定单元，用于依据所述第一加强筋分布和所述第二加强筋分布确定所述第一汽车尾门内板内侧的加强筋分布和所述第一汽车尾门内板外侧的加强筋分布。与现有技术相比，本专利技术包括以下优点：本专利技术公开了一种汽车尾门结构的优化方法，包括：依据预设的载荷加载方式对待优化汽车尾门内板进行加载，进行传力路径分析，得到传力路径分析结果，依据传力路径分析结果，构建所述待优化汽车尾门内板的第一汽车尾门内板结构，依据预设的载荷加载方式对所述第一汽车尾门内板结构进行加载，进行加强筋布置，得到加强筋布置结果，依据加强筋布置结果，构建所述待优化汽车尾门内板的目标汽车尾门内板结构，将所述目标汽车尾门内板与和对应的汽车尾门外板进行总成，得到目标汽车尾门。提供了一种通过对所述待优化汽车尾门内板的传力路径和加强筋布置进行优化得到目标汽车尾门内板结构，并将所述目标汽车尾门内板与和对应的汽车尾门外板进行总成，得到满足性能要求的目标汽车尾门的方法。附图说明为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本申请实施例公开的一种汽车尾门结构的优化方法流程图；图2为本申请实施例公开的一种汽车尾门结构的优化方法又一流程图；图3为本申请实施例公开的一种汽车尾门结构的优化方法又一流程图；图4为本申请实施例公开的一种汽车尾门结构的优化方法又一流程图；图5为本申请实施例公开的一种汽车尾门内板结构示意图；图6为本申请实施例公开的一种汽车尾门内板结构又一示意图；图7为本申请实施例公开的一种汽车尾门内板结构又一示意图；图8为本申请实施例公开的一种汽车尾门结构的优化系统结构框图。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车尾门结构的优化方法，其特征在于，包括：/n依据预设的载荷加载方式对待优化汽车尾门内板进行加载并进行传力路径分析；/n依据传力路径分析结果，构建所述待优化汽车尾门内板的第一汽车尾门内板结构；/n依据预设的载荷加载方式对所述第一汽车尾门内板结构进行加载并进行加强筋布置；/n依据加强筋布置结果，构建所述待优化汽车尾门内板的目标汽车尾门内板结构；/n将所述目标汽车尾门内板与和对应的汽车尾门外板进行总成，得到目标汽车尾门。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车尾门结构的优化方法，其特征在于，包括：
依据预设的载荷加载方式对待优化汽车尾门内板进行加载并进行传力路径分析；
依据传力路径分析结果，构建所述待优化汽车尾门内板的第一汽车尾门内板结构；
依据预设的载荷加载方式对所述第一汽车尾门内板结构进行加载并进行加强筋布置；
依据加强筋布置结果，构建所述待优化汽车尾门内板的目标汽车尾门内板结构；
将所述目标汽车尾门内板与和对应的汽车尾门外板进行总成，得到目标汽车尾门。


2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，还包括：
为所述待优化汽车尾门内板定义设计空间和非设计空间。


3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，还包括：
对所述目标汽车尾门进行结构模态、外开把手刚度、过开刚度、关门刚度、横向刚度、尺寸和面差变形、抗凹、载货刚度、耐久性能的验证与优化。


4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，依据传力路径分析结果，构建所述待优化汽车尾门内板的第一汽车尾门内板结构，包括：
获取所述传力路径结果中包含的各个X型传力路径；
依据所述各个X型传力路径对所述待优化尾门内板进行构建，得到所述第一汽车尾门内板结构。


5.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，依据预设的载荷加载方式对所述第一汽车尾门内板结构进行加载并进行加强筋布置，包括：
依据所述预设的加载方式对所述第一汽车尾门内板结构进行加载，获取第一汽车尾门内板内侧的第一加强筋分布和第一汽车尾门内板外侧的第二加强筋分布；
依据所述第一加强筋分布和所述第二加强筋分布确定所述第一汽车尾门内板内侧的加强筋布置和所述第一汽车尾门内板外侧的加强筋布置。


6.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，依据加强筋布置结果，构建所述待优化汽车尾门内板的目标汽车尾门内板结构，包括：
获取所述加强筋结果中包含的各个X型加强筋布置形式；
依据所述各个X型加强筋布置形式对所述第一汽车尾门内板进行构建，得到所述目标汽车尾门内板结...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈军，沈国民，高杨嵩，胡灵杰，
申请(专利权)人：上海汽车集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：上海;31