转向装置制造方法及图纸

齿轮齿条式的转向装置具备：收纳齿条轴和小齿轮轴并保持齿条齿与小齿轮齿的啮合的壳体；以及配置于壳体的长度方向两端部且支撑齿条轴的筒状的齿条衬套。壳体在与齿条衬套面对面的内周形成有圆周槽。齿条衬套具有在轴向上从一方的端部朝向另一方的端部延伸的轴向狭缝、和从衬套外周面向径向外侧突出的突起部。突起部以使向径向外侧突出的突出高度在轴向上逐渐变低的倾斜面与圆周槽的槽开口缘接触而向径向外侧被弹性施力的状态插入于圆周槽。

Steering

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】转向装置
本技术涉及一种转向装置。
技术介绍
在车辆用的转向装置中，伴随转向操作产生的小齿轮轴的旋转变换成齿条轴的往复运动。通常，这样的齿轮齿条式转向装置的齿条轴由夹装在与筒状的壳体之间的齿条衬套在径向上支撑。齿条衬套具有凸缘，该凸缘插入在壳体的圆周槽内。壳体的圆周槽与齿条衬套的凸缘之间在轴向上存在微小缝隙。因此，若齿条杆沿轴向滑动，则齿条衬套因摩擦被拖拽，沿轴向移动与微小缝隙相应的量，从而有时发出敲打声。并且，在齿条杆移动与微小缝隙相应的量的期间，无法获得转向操纵的刚性感。作为采取上述问题的对策的现有技术，例如公知以下所示的专利文献1～6。在专利文献1的转向装置中，在齿条衬套的一端形成有环状的凸缘，并在凸缘的轴向两侧插入有O型圈等具有挠性的环状的挠性体。在专利文献2、3的齿条轴支撑构造中，在齿条衬套的外周形成有用于形成空隙的凹部，利用空隙，卡合突部(凸缘)能够沿径向弹性变形，并在端部壳体的卡合槽内压入卡合突部。在专利文献4的齿轮齿条式转向装置中，在齿条衬套的嵌合凸部(凸缘)的轴向端面的一侧设有三角锥状的肋。在专利文献5的具备滑动轴承的轴承机构中，在滑动轴承(衬套)的凸边(凸缘)设有圆柱状的突起，来限制齿条衬套相对于壳体在轴向上的移动。在专利文献6的转向装置中，壳体中的凹部的各对置面形成为以其内径随着远离插入在凹部内的凸部而直线性地变小的方式倾斜的锥状。由于在各对置面压缩O型圈，所以O型圈向径向内侧按压齿条衬套。现有技术文献专利文献专利文献1：日本特开2007-50762号公报专利文献2：日本特开2007-131025号公报专利文献3：日本特开平6-115439号公报专利文献4：日本特开2008-265590号公报专利文献5：日本特开2013-47560号公报专利文献6：日本特开2013-6470号公报
技术实现思路
技术所要解决的课题然而，在上述的专利文献1～6的结构中，虽然能够抑制由齿条轴的工作引起的齿条衬套的敲打声，但在组装性方面，依然有改善的余地。并且，即使在壳体的凹部内插入齿条衬套的凸缘，也不会成为充足的松动抑止状态，从而有想要更难以在壳体的卡合槽与齿条衬套的凸缘之间产生缝隙的要求。因此，本技术的目的在于提供一种能够提高组装性、并且能够使壳体的卡合槽与衬套的凸缘之间更难以产生缝隙的转向装置。用于解决课题的方案(1)一种转向装置，是齿轮齿条式的转向装置，具备：收纳齿条轴和小齿轮轴并保持上述齿条轴的齿条齿与上述小齿轮轴的小齿轮齿的啮合的壳体；以及配置于上述壳体的长度方向两端部且将上述齿条轴支撑为能够沿轴向滑动的筒状的齿条衬套，上述壳体在与上述齿条衬套面对面的内周形成有圆周槽，上述齿条衬套具有在轴向上从一方的端部朝向另一方的端部延伸的多个轴向狭缝、和设于由上述轴向狭缝在周向上断开的分割圆筒壁部且从衬套外周面向径向外侧突出的突起部，上述突起部以使向上述径向外侧突出的突出高度在轴向上逐渐变低的倾斜面与上述圆周槽的槽开口缘接触而向径向外侧被弹性施力的状态插入于上述圆周槽，上述齿条衬套在形成有上述突起部的轴向区域的内周面，具有直径比其它内周面的直径大的大径部，利用上述大径部在上述内周面形成退让部，允许上述突起部的从上述圆周槽向径向内侧的位移。根据该转向装置，在齿条衬套的突起部形成有倾斜面，该倾斜面与圆周槽的槽开口缘接触，并且突起部受到向径向外侧的弹性施力而插入于壳体的圆周槽。因此，通过使突起部的倾斜面与圆周槽的槽开口缘抵接，不会在齿条衬套与壳体之间产生能够进行轴向移动的缝隙。即，齿条衬套相对于壳体，可靠地在轴向上抑止松动。并且，当齿条衬套向壳体装配时，若将突起部插入在圆周槽内，则成为突起部的倾斜面与槽开口缘抵接的状态，从而仅通过装配的简单的组装作业就能够实现可靠的松动抑止。即，组装性变得良好。并且，根据该转向装置，齿条衬套在设有突起部的轴向区域内具有使内周面扩径而成的大径部。因此，齿条衬套在大径部与齿条轴的外周面之间设有空隙。该空隙允许突起部向远离圆周槽的径向内侧位移。因此，当齿条衬套向壳体组装时，使突起部向空隙侧位移，能够容易组装，即能够缩小插入阻力来组装。除此之外，在向空隙位移了的状态下，通过使突起部与槽开口缘抵接，能够产生更大的弹性复原力来对突起部进行弹性施力。其结果，能够实现径向和轴向这两个方向的松动抑止。(2)在(1)所记载的转向装置中，上述突起部的倾斜面是上述突出高度随着从轴向中央部朝向轴向两旁侧而变低的一对倾斜面。根据该转向装置，由于在突起部形成一对倾斜面，所以圆周槽的槽开口缘均衡地与两个倾斜面抵接，平衡良好地产生来自槽开口缘的反作用力。由此，更难以在圆周槽与突起部之间产生轴向缝隙。(3)在(1)或(2)的转向装置中，在上述突起部的轴向中央部，沿周向形成有向径向内侧凹陷的径向狭缝。根据该转向装置，若突起部受到弹性施力而插入在圆周槽内，则轴向两旁侧的倾斜面从槽开口缘受到反作用力。突起部因该反作用力，隔着径向狭缝而对置的两侧的对置壁部稍微向径向狭缝侧弹性变形。因此，突起部利用对置壁部的弹性复原力，更加抑制在与圆周槽之间产生轴向的缝隙。由此，能够实现更加可靠的松动抑止。(4)在(1)～(3)任一项的转向装置中，上述齿条衬套由合成树脂材料构成。根据该转向装置，通过由合成树脂材料形成齿条衬套，能够对齿条衬套赋予良好的弹性。由此，能够对突起部赋予良好的弹性复原力，提高与圆周槽之间的松动抑止作用。(5)在(1)～(4)任一项的转向装置中，上述齿条衬套具有设为从衬套外周向径向外侧突出且与上述壳体的内周面抵接的弹性圈。根据该转向装置，也利用弹性圈将齿条衬套以预压保持于壳体的内周面。由此也能够实现径向的松动抑止。并且，由于径向的松动抑止部与轴向的松动抑止部的位置在轴向上相互偏离，所以在受到了冲击负载的情况下，也难以对各个功能产生影响。(6)在(1)～(5)任一项的转向装置中，上述壳体的上述圆周槽是轴向截面呈矩形的槽。根据该转向装置，由于圆周槽的轴向截面呈矩形，所以槽开口缘成为环状的角。突起部能够使倾斜面稳定地与该角抵接，并且凸缘的其它部位不会与圆周槽的槽底等干涉。(7)在(1)～(6)任一项的转向装置中，上述突起部的上述倾斜面与上述壳体的上述圆周槽的槽开口缘接触来限制上述齿条衬套的轴向移动。根据该转向装置，若因齿条轴的滑动而齿条衬套受到轴向的力，则轴向力所作用的一侧的突起部的面从圆周槽的轴向内侧的槽开口缘受到反作用力。此时，齿条衬套利用向径向外侧的弹力来维持突起部的倾斜面与槽开口缘的接触状态。由此，限制齿条衬套的轴向移动。因而，不会在轴向力的非作用侧的突起部的面与槽开口缘之间产生成为敲打声的产生要因的缝隙。并且，当齿条衬套向壳体装配时，若将突起部插入在圆周槽内，则突起部的倾斜面成为与槽开口缘抵接的状态，从而仅通过装配的简单的组装作业就能实现松动抑止。技术的效果如下。<本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种转向装置，是齿轮齿条式的转向装置，其特征在于，具备：/n收纳齿条轴和小齿轮轴并保持上述齿条轴的齿条齿与上述小齿轮轴的小齿轮齿的啮合的壳体；以及/n配置于上述壳体的长度方向两端部且将上述齿条轴支撑为能够沿轴向滑动的筒状的齿条衬套，/n上述壳体在与上述齿条衬套面对面的内周形成有圆周槽，/n上述齿条衬套具有在轴向上从一方的端部朝向另一方的端部延伸的多个轴向狭缝、和设于由上述轴向狭缝在周向上断开的分割圆筒壁部且从衬套外周面向径向外侧突出的突起部，/n上述突起部以使向上述径向外侧突出的突出高度在轴向上逐渐变低的倾斜面与上述圆周槽的槽开口缘接触而向径向外侧被弹性施力的状态插入于上述圆周槽，/n上述齿条衬套在形成有上述突起部的轴向区域的内周面，具有直径比其它内周面的直径大的大径部，利用上述大径部在上述内周面形成退让部，允许上述突起部的从上述圆周槽向径向内侧的位移，/n在上述齿条衬套的衬套外周且与上述突起部在轴向上偏置的位置，形成有与上述轴向狭缝交叉的多个周向槽，在上述周向槽，分别设有从衬套外周向径向外侧突出且与上述壳体的内周面抵接的弹性圈。/n

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】20170126 JP 2017-0119121.一种转向装置，是齿轮齿条式的转向装置，其特征在于，具备：
收纳齿条轴和小齿轮轴并保持上述齿条轴的齿条齿与上述小齿轮轴的小齿轮齿的啮合的壳体；以及
配置于上述壳体的长度方向两端部且将上述齿条轴支撑为能够沿轴向滑动的筒状的齿条衬套，
上述壳体在与上述齿条衬套面对面的内周形成有圆周槽，
上述齿条衬套具有在轴向上从一方的端部朝向另一方的端部延伸的多个轴向狭缝、和设于由上述轴向狭缝在周向上断开的分割圆筒壁部且从衬套外周面向径向外侧突出的突起部，
上述突起部以使向上述径向外侧突出的突出高度在轴向上逐渐变低的倾斜面与上述圆周槽的槽开口缘接触而向径向外侧被弹性施力的状态插入于上述圆周槽，
上述齿条衬套在形成有上述突起部的轴向区域的内周面，具有直径比其它内周面的直径大的大径部，利用上述大径部在上述内周面形成退让部，允许上述突起部的从上述圆周槽向径向内侧的位移，

【专利技术属性】
技术研发人员：吉田高之，增原和生，拉尔斯·蔡特勒，托比亚斯·魏因多夫，
申请(专利权)人：日本精工株式会社，
类型：新型
国别省市：日本;JP