刹车盘模具防磕碰防凹陷制造技术

本实用新型专利技术涉及一种刹车盘模具防磕碰防凹陷，其属于刹车盘技术领域，包括位于同心轴的刹车毂、上制动盘和下制动盘，所述上制动盘和下制动盘均固定套装在刹车毂上，所述上制动盘的上表面为坡面，所述下制动盘的下表面靠近内径处设有凸起，通过将上制动盘模具内表面由平面改成内高外低的坡面，有效的解决了上制动盘靠近刹车毂处产生凹陷的问题；通过在下制动盘下表面靠近内径处设置凸起，有效的解决了防碰撞问题。

Anti bump and anti sag of brake disc mould

【技术实现步骤摘要】
刹车盘模具防磕碰防凹陷
本技术涉及一种刹车盘模具防磕碰防凹陷，尤其涉及一种防磕碰防凹陷的刹车盘模具，其属于刹车盘

技术介绍
现有刹车盘制作过程中，刹车毂与上制动盘垂直，浇筑铁水后上制动盘靠近刹车毂处容易产生凹陷，加工精度无法保证；砂芯在制作过程中，下制动盘内径边缘容易磕碰，无法保证刹下制动盘的精度。
技术实现思路
本技术针对上述现有技术中存在的不足，提供一种刹车盘模具防磕碰防凹陷。本技术解决上述技术问题的技术方案如下：一种刹车盘模具防磕碰防凹陷，包括位于同心轴的刹车毂、上制动盘和下制动盘，所述上制动盘和下制动盘均固定套装在刹车毂上，所述上制动盘的上表面为坡面，所述下制动盘的下表面靠近内径处设有凸起。进一步，所述上制动盘内径高度大于外径高度。进一步，所述上制动盘内径高度为外径高度的两倍。进一步，所述凸起的高度为两毫米。进一步，所述凸起的上表面左右之间的宽度为15mm。进一步，所述凸起左右侧面与同心轴之间的夹角为30°。与现有技术相比，本技术的有益效果是：通过将上制动盘模具内表面由平面改成改成内高外低的坡面，有效的解决了上制动盘靠近刹车毂处产生凹陷的问题；通过在下制动盘下表面靠近内径处设置凸起，有效的解决了防碰撞问题。附图说明图1为本技术的结构示意图。图2为本技术的结构A的放大图。在图中，1、刹车毂；2、上制动盘；3、下制动盘；4、凸起。具体实施方式以下结合附图对本技术的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本技术，并非用于限定本技术的范围。如图1至图2所示，一种刹车盘模具防磕碰防凹陷，包括位于同心轴的刹车毂1、上制动盘2和下制动盘3，所述上制动盘2和下制动盘3均固定套装在刹车毂1上，所述上制动盘2的上表面为内高外低的坡面，所述下制动盘3的下表面靠近内径处设有凸起4，通过将上制动盘2模具内表面由平面改成改成内高外低的坡面，有效的解决了上制动盘2靠近刹车毂1处产生凹陷的问题；通过在下制动盘3下表面靠近内径处设置凸起4，有效的解决了下制动盘3下表面内径边缘容易碰撞问题。浇注时，根据铁水流动性的原理，刹车毂1与上制动盘2的模型制成内径高外径底铁水从高向低流动进行浇注，解决了当浇注时刹车毂1与上制动盘2之间容易凹陷的问题；在下制动盘3下表面靠近内径处设置凸起4，拿起放下时，凸起的具有的高度防止了下表面内径被碰撞的问题，有效的解决了下制动盘3下表面内径边缘容易碰撞问题。如图1所示，所述上制动盘2内径高度大于外径高度，有效的解决了凹陷问题。如图1所示，所述上制动盘2内径高度为外径高度的两倍，有效的解决了凹陷问题。如图2所示，所述凸起4的高度为两毫米，有效的解决了防碰撞问题。如图2所示，所述凸起4的上表面左右之间的宽度为15mm，有效的解决了防碰撞问题。如图2所示，所述凸起4左右侧面与同心轴之间的夹角为30°，有效的解决了防碰撞问题。以上所述仅为本技术的较佳实施例，并不用以限制本技术，凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种刹车盘模具防磕碰防凹陷，包括位于同心轴的刹车毂(1)、上制动盘(2)和下制动盘(3)，所述上制动盘(2)和下制动盘(3)均固定套装在刹车毂(1)上，其特征在于：所述上制动盘(2)的上表面为坡面，所述下制动盘(3)的下表面靠近内径处设有凸起(4)。/n

【技术特征摘要】
1.一种刹车盘模具防磕碰防凹陷，包括位于同心轴的刹车毂(1)、上制动盘(2)和下制动盘(3)，所述上制动盘(2)和下制动盘(3)均固定套装在刹车毂(1)上，其特征在于：所述上制动盘(2)的上表面为坡面，所述下制动盘(3)的下表面靠近内径处设有凸起(4)。


2.根据权利要求1所述的刹车盘模具防磕碰防凹陷，其特征在于：所述上制动盘(2)内径高度大于外径高度。


3.根据权利要求2所述的刹车盘模具防磕碰...

【专利技术属性】
技术研发人员：张树乾，
申请(专利权)人：龙口市隆昌汽车配件有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37