一种重卡总装装置及其驾驶室的吊具制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种重卡总装装置及其驾驶室的吊具，包括：支架；用于吊装地板门槛梁的前吊具，前吊具与支架相连；用于吊装地板纵梁的后吊具，后吊具包括：驾驶室的地板纵梁的吊装孔；起吊销，起吊销用于与吊装孔配合安装；用于绕过驾驶室的后围板的U形梁，U形梁一端连接起吊销；用于连接吊绳的吊钩，吊钩与U形梁另一端连接，吊绳与支架相连。前吊具和后吊具实现驾驶室的前端和后端悬吊。地板为车身结构中强度较高的部位，作为悬吊点，可最大程度的解决车身变形问题。后吊具可避免干涉，保证后吊具与地板纵梁的连接。后吊具采用吊钩和吊绳的连接，实现柔性连接，使该后吊具能够适用多种车型，提高了适用范围，避免了重复开发造成的浪费。

A heavy truck assembly device and its lifting device in the cab

【技术实现步骤摘要】
一种重卡总装装置及其驾驶室的吊具
本技术涉及重卡安装的
，特别涉及一种重卡总装装置及其驾驶室的吊具。
技术介绍
汽车总装车间从驾驶室底部零件装配工位直到驾驶室落到底盘，驾驶室需要一直悬吊在空中。当前大部分重卡主机厂悬吊方式为悬挂车门，但这样的悬吊方式容易造成驾驶室门框变形，影响车门与门框的密封，从而影响整车的气密性的NVH性能。因此，如何提供一种驾驶室的吊具，防止车门变形，保证车门与门框的密封性，是本领域技术人员亟待解决的技术问题。
技术实现思路
有鉴于此，本技术的目的在于提供一种驾驶室的吊具，防止车门变形，保证车门与门框的密封性。本技术的另一目的在于提供一种具有上述驾驶室的吊具的重卡总装装置。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种驾驶室的吊具，其包括：支架；用于吊装驾驶室的地板门槛梁的前吊具，所述前吊具与所述支架相连；用于吊装驾驶室的地板纵梁的后吊具，所述后吊具包括：驾驶室的地板纵梁的吊装孔；起吊销，所述起吊销用于与所述吊装孔配合安装；用于绕过驾驶室的后围板的U形梁，所述U形梁一端连接所述起吊销；用于连接吊绳的吊钩，所述吊钩与所述U形梁另一端连接，所述吊绳与所述支架相连。优选的，上述的吊具中，所述后吊具还包括设置在所述U形梁与所述后围板之间的垫块。优选的，上述的吊具中，所述垫块与所述U形梁螺纹连接。优选的，上述的吊具中，所述U形梁包括：与所述地板纵梁垂直布置的竖直梁，所述竖直梁与所述起吊销相连；水平梁，所述水平梁与所述竖直梁垂直，所述垫块与所述水平梁螺纹连接；倾斜梁，所述倾斜梁具有用于供所述吊钩穿过的吊挂孔；弧形梁，所述弧形梁连接所述竖直梁和所述水平梁，以及连接所述水平梁和所述倾斜梁。优选的，上述的吊具中，所述起吊销与所述U形梁螺纹连接。优选的，上述的吊具中，所述前吊具包括：与所述支架相连的第一梁；与所述第一梁相连的第二梁，所述第二梁用于支撑所述地板门槛梁与驾驶室的A柱的连接点。优选的，上述的吊具中，所述第一梁与所述第二梁可转动连接，并通过锁紧件锁定。一种重卡总装装置，包括驾驶室的吊具，其中，所述驾驶室的吊具为上述任一项所述的驾驶室的吊具。由以上技术方案可以看出，本技术所公开的一种驾驶室的吊具，工作时，通过前吊具和后吊具的配合实现驾驶室的前端和后端悬吊。由于地板为车身结构中强度较高的部位，以此作为悬吊点，可最大程度的解决车身变形问题。而且本申请中的后吊具可避免干涉，保证后吊具与地板纵梁的连接。此外，后吊具采用吊钩和吊绳的连接，可实现柔性连接，使得该后吊具能够适用多种车型，提高了适用范围，避免了重复开发造成的浪费。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见的，下面描述中的附图仅仅是本技术的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。图1为本技术实施例中公开的驾驶室的吊具吊装时的结构示意图；图2为本技术实施例中公开的后吊具吊装时的结构示意图。具体实施方式有鉴于此，本技术的核心在于公开了一种驾驶室的吊具，防止车门变形，保证车门与门框的密封性。本技术的另一核心在于公开了一种具有上述驾驶室的吊具的重卡总装装置。为了使本
的人员更好地理解本技术方案，下面结合附图和具体实施方式对本技术作进一步的详细说明。如图1和图2所示，本技术公开了一种驾驶室的吊具，包括：支架、前吊具和后吊具，其中，支架为吊具的安装基础，前吊具和后吊具均与支架相连；上述的前吊具用于吊装驾驶室的地板门槛梁而后吊具用于吊装地板纵梁1。具体的，后吊具包括：起吊销2、U形梁3和吊钩5，并且在地板纵梁1上加工出与起吊销2配合安装的吊装孔。起吊销2安装在吊装孔后实现吊具与地板纵梁1的连接，而起吊销2与U形梁3相连，设置U形梁3的目的是使后吊具绕过驾驶室的后围板，避免干涉，U形梁3另一端连接吊钩5，而吊钩5通过吊绳6与支架相连，从而实现整个吊具的安装。工作时，通过前吊具和后吊具的配合实现驾驶室的前端和后端悬吊。由于地板为车身结构中强度较高的部位，以此作为悬吊点，可最大程度的解决车身变形问题。而且本申请中的后吊具可避免干涉，保证后吊具与地板纵梁1的连接。此外，后吊具采用吊钩5和吊绳6的连接，可实现柔性连接，使得该后吊具能够适用多种车型，提高了适用范围，避免了重复开发造成的浪费。进一步的实施例中，该后吊具还包括设置在U形梁3与后围板之间的垫块4，通过设置垫块4在吊装过程中可对U形梁3进行限位，防止后吊具与驾驶室的后围板磕碰，影响驾驶室的质量。对于垫块4的尺寸可根据实际需要进行设定，在此不做具体限定。而对于垫块4的材料优选为橡胶垫，以防止垫块4对U形梁3和后围板划伤。具体的实施例中，上述的垫块4与U形梁3螺纹连接，此处公开了一种垫块4的安装方式，在实际中也可将垫块4粘接在U形梁3上，或仅是夹紧在U形梁3与后围板之间没有安装。优选的实施例中，上述的U形梁3包括：竖直梁、水平梁、倾斜梁和弧形梁。其中，竖直梁与地板纵梁1垂直布置，竖直梁的端部与起吊销2相连，即竖直梁具有安装起吊销2的安装孔；水平梁与竖直梁垂直布置，上述的垫块4螺纹安装在水平梁上；倾斜梁具有用于供吊钩5穿过的吊挂孔，对于倾斜梁的倾斜角度可根据不同的车型进行设置；弧形梁作为过渡梁连接竖直梁和水平梁，以及连接水平梁和倾斜梁，以使整个U形梁外侧圆滑。对于弧形梁的弧度和尺寸需要根据实际需要设定。本申请中的起吊销2与U形梁3螺纹连接，以保证起吊销2与U形梁3连接的稳定性，防止在吊装过程中发生分离的问题。此处仅公开了一种起吊销与U形梁3的连接方式，在实际中还可采用其他连接方式实现两者的连接。更进一步的实施例中，上述的前吊具包括第一梁7和第二梁8，其中，第一梁7与支架相连，而第二梁8与第一梁7相连，并且第二梁8用于支撑地板门槛梁与驾驶室A柱的连接点。上述的第一梁7和第二梁8呈L型，作为支撑地板门槛梁的夹具。为了方便第二梁8插入地板门槛梁下面，将第一梁7和第二梁8设置为可转动的连接，并通过锁紧件锁定。在需要吊装时，转动第一梁7和第二梁8，使第二梁8与第一梁7在同一直线上，当前吊具位于驾驶室地板门槛梁下方后，转动第二梁8使第一梁7和第二梁8垂直，两者之间的夹角可根据不同需要进行设定，并通过锁紧件锁定，防止两者继续转动，完成吊装。此外，本技术还公开了一种重卡总装装置，包括驾驶室的吊具，其中，该驾驶室的吊具为上述实施例公开的驾驶室的吊具，因此，具有该驾驶室的吊具的重卡总装装置也具有上述所有技术效果，在此不再一一赘述。本说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分互本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种驾驶室的吊具，其特征在于，包括：/n支架；/n用于吊装驾驶室的地板门槛梁的前吊具，所述前吊具与所述支架相连；/n用于吊装驾驶室的地板纵梁(1)的后吊具，所述后吊具包括：驾驶室的地板纵梁(1)的吊装孔；起吊销(2)，所述起吊销(2)用于与所述吊装孔配合安装；用于绕过驾驶室的后围板的U形梁(3)，所述U形梁(3)一端连接所述起吊销(2)；用于连接吊绳(6)的吊钩(5)，所述吊钩(5)与所述U形梁(3)另一端连接，所述吊绳(6)与所述支架相连。/n

【技术特征摘要】
1.一种驾驶室的吊具，其特征在于，包括：
支架；
用于吊装驾驶室的地板门槛梁的前吊具，所述前吊具与所述支架相连；
用于吊装驾驶室的地板纵梁(1)的后吊具，所述后吊具包括：驾驶室的地板纵梁(1)的吊装孔；起吊销(2)，所述起吊销(2)用于与所述吊装孔配合安装；用于绕过驾驶室的后围板的U形梁(3)，所述U形梁(3)一端连接所述起吊销(2)；用于连接吊绳(6)的吊钩(5)，所述吊钩(5)与所述U形梁(3)另一端连接，所述吊绳(6)与所述支架相连。


2.根据权利要求1所述的吊具，其特征在于，所述后吊具还包括设置在所述U形梁(3)与所述后围板之间的垫块(4)。


3.根据权利要求2所述的吊具，其特征在于，所述垫块(4)与所述U形梁(3)螺纹连接。


4.根据权利要求3所述的吊具，其特征在于，所述U形梁(3)包括：
与所述地板纵梁(1)垂直布置的竖直梁，所述竖直梁与所述起吊...

【专利技术属性】
技术研发人员：韩俊伟，张晋龙，陈玉林，张敏，李令同，
申请(专利权)人：江铃重型汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：山西;14