一种飞机基线装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及一种飞机基线装置，包括左部前整流罩、中部前整流罩、右部前整流罩、左前整流罩对接肋、右前整流罩对接肋、前梁、后梁、左部后整流罩、中部后整流罩、右部后整流罩、左整流罩、左端肋、天线安装底板、右端肋、右整流罩、左内肋、左维护口盖、右内肋、右维护口盖、基线、骨架，本实用新型专利技术结构精简，强度高，配置方便，可与飞机进行良好的配合固定，不仅不影响飞机的正常飞行，同时也能充分发挥基线结构的功能，还可用于吊装其他的试验、测量、作业设备等，基线能够包容和加装多种雷达天线，适合推广使用。

An aircraft baseline device

【技术实现步骤摘要】
一种飞机基线装置
本技术涉及一种飞机基线装置。
技术介绍
飞机是指具有一具或多具发动机的动力装置产生前进的推力或拉力，由机身的固定机翼产生升力，在大气层内飞行的重于空气的航空器，机载雷达天线在飞机的通话、定位等方面有着重要的作用，现有的机载雷达天线的固定件往往只能够安装一种型号的天线，当对飞机进行改造时天线不易进行更换，若强制更换天线往往会使飞机的恢复性降低。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种飞机基线装置，以解决上述技术问题。为实现上述目的本技术采用以下技术方案：一种飞机基线装置，包括左部前整流罩、中部前整流罩、右部前整流罩、左前整流罩对接肋、右前整流罩对接肋、前梁、后梁、左部后整流罩、中部后整流罩、右部后整流罩、左整流罩、左端肋、天线安装底板、右端肋、右整流罩、左内肋、左维护口盖、右内肋、右维护口盖、基线、骨架，所述左部前整流罩、中部前整流罩、右部前整流罩相互铆接成一个整体，且左前整流罩对接肋和右前整流罩对接肋安装在其内部，所述左前整流罩对接肋和右前整流罩对接肋的另一端与前梁铆接，所述左部后整流罩、中部后整流罩、右部后整流罩相互铆接成一个整体，且通过左前整流罩对接肋、右前整流罩对接肋安装在后梁的右侧，所述前梁和后梁的两端分别铆接有左端肋和右端肋，所述左整流罩和右整流罩分别铆接在左端肋和右端肋的外侧，所述天线安装底板安装在骨架的下部，所述左维护口盖和右维护口盖分别通过左内肋和右内肋铆接在骨架的顶部，所述基线由前梁、后梁、左端肋、右端肋、左内肋、右内肋、左前整流罩对接肋、右前整流罩对接肋、左维护口盖、右维护口盖、天线安装底板、左部前整流罩、中部前整流罩、右部前整流罩、左部后整流罩、中部后整流罩、右部后整流罩铆接而成，所述骨架由左前整流罩对接肋、右前整流罩对接肋、前梁、后梁、左端肋、右端肋、左内肋、右内肋铆接而成。在上述技术方案基础上，所述基线的横向截面和纵向截面形状均为中间矩形、两端圆弧状。在上述技术方案基础上，所述基线的横向截面矩形长度为1850mm，纵向截面矩形长度为560mm。与现有技术相比，本技术具有以下优点：本技术结构精简，强度高，配置方便，可与飞机进行良好的配合固定，不仅不影响飞机的正常飞行，同时也能充分发挥基线结构的功能，还可用于吊装其他的试验、测量、作业设备等，基线能够包容和加装多种雷达天线系统,适用性广。附图说明图1为本技术的基线示意图。图2为本技术的基线拆解图。图3为本技术的骨架示意图。图中：1、左部前整流罩，2、中部前整流罩，3、右部前整流罩，4、左前整流罩对接肋，5、右前整流罩对接肋，6、前梁，7、后梁，8、左部后整流罩，9、中部后整流罩，10、右部后整流罩，11、左整流罩，12、左端肋，13、天线安装底板，14、右端肋，15、右整流罩，16、左内肋，17、左维护口盖，18、右内肋，19、右维护口盖，20、基线，21、骨架。具体实施方式下面结合附图和具体实施例对本技术作进一步详细阐述。如图1、图2、图3所示，一种飞机基线装置，包括：左部前整流罩1、中部前整流罩2、右部前整流罩3、左前整流罩对接肋4、右前整流罩对接肋5、前梁6、后梁7、左部后整流罩8、中部后整流罩9、右部后整流罩10、左整流罩11、左端肋12、天线安装底板13、右端肋14、右整流罩15、左内肋16、左维护口盖17、右内肋18、右维护口盖19、基线20、骨架21，所述左部前整流罩1、中部前整流罩2、右部前整流罩3相互铆接成一个整体，且左前整流罩对接肋4和右前整流罩对接肋5安装在其内部，所述左前整流罩对接肋4和右前整流罩对接肋5的另一端与前梁6铆接，所述左部后整流罩8、中部后整流罩9、右部后整流罩10相互铆接成一个整体，且通过左前整流罩对接肋4、右前整流罩对接肋5安装在后梁7的右侧，所述前梁6和后梁7的两端分别铆接有左端肋12和右端肋14，所述左整流罩11和右整流罩15分别铆接在左端肋12和右端肋14的外侧，所述天线安装底板13安装在骨架21的下部，所述左维护口盖17和右维护口盖19分别通过左内肋16和右内肋18铆接在骨架21的顶部，所述基线20由前梁6、后梁7、左端肋12、右端肋14、左内肋16、右内肋18、左前整流罩对接肋4、右前整流罩对接肋5、左维护口盖17、右维护口盖19、天线安装底板13、左部前整流罩1、中部前整流罩2、右部前整流罩3、左部后整流罩8、中部后整流罩9、右部后整流罩10铆接而成，所述骨架21由左前整流罩对接肋4、右前整流罩对接肋5、前梁6、后梁7、左端肋12、右端肋14、左内肋16、右内肋18铆接而成，所述基线20的横向截面和纵向截面形状均为中间矩形、两端圆弧状，所述基线20的横向截面矩形长度为1850mm，纵向截面矩形长度为560mm。本技术结构精简，强度高，配置方便，可与飞机进行良好的配合固定，不仅不影响飞机的正常飞行，同时也能充分发挥基线结构的功能，还可用于吊装其他的试验、测量、作业设备等，基线能够包容和加装多种雷达天线系统，适用性广。以上所述为本技术较佳实施例，对于本领域的普通技术人员而言，根据本技术的教导，在不脱离本技术的原理与精神的情况下，对实施方式所进行的改变、修改、替换和变型仍落入本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种飞机基线装置，包括左部前整流罩(1)、中部前整流罩(2)、右部前整流罩(3)、左前整流罩对接肋(4)、右前整流罩对接肋(5)、前梁(6)、后梁(7)、左部后整流罩(8)、中部后整流罩(9)、右部后整流罩(10)、左整流罩(11)、左端肋(12)、天线安装底板(13)、右端肋(14)、右整流罩(15)、左内肋(16)、左维护口盖(17)、右内肋(18)、右维护口盖(19)、基线(20)、骨架(21)，其特征在于：所述左部前整流罩(1)、中部前整流罩(2)、右部前整流罩(3)相互铆接成一个整体，且左前整流罩对接肋(4)和右前整流罩对接肋(5)安装在其内部，所述左前整流罩对接肋(4)和右前整流罩对接肋(5)的另一端与前梁(6)铆接，所述左部后整流罩(8)、中部后整流罩(9)、右部后整流罩(10)相互铆接成一个整体，且通过左前整流罩对接肋(4)、右前整流罩对接肋(5)安装在后梁(7)的右侧，所述前梁(6)和后梁(7)的两端分别铆接有左端肋(12)和右端肋(14)，所述左整流罩(11)和右整流罩(15)分别铆接在左端肋(12)和右端肋(14)的外侧，所述天线安装底板(13)安装在骨架(21)的下部，所述左维护口盖(17)和右维护口盖(19)分别通过左内肋(16)和右内肋(18)铆接在骨架(21)的顶部，所述基线(20)由前梁(6)、后梁(7)、左端肋(12)、右端肋(14)、左内肋(16)、右内肋(18)、左前整流罩对接肋(4)、右前整流罩对接肋(5)、左维护口盖(17)、右维护口盖(19)、天线安装底板(13)、左部前整流罩(1)、中部前整流罩(2)、右部前整流罩(3)、左部后整流罩(8)、中部后整流罩(9)、右部后整流罩(10)铆接而成，所述骨架(21)由左前整流罩对接肋(4)、右前整流罩对接肋(5)、前梁(6)、后梁(7)、左端肋(12)、右端肋(14)、左内肋(16)、右内肋(18)铆接而成。/n...

【技术特征摘要】
1.一种飞机基线装置，包括左部前整流罩(1)、中部前整流罩(2)、右部前整流罩(3)、左前整流罩对接肋(4)、右前整流罩对接肋(5)、前梁(6)、后梁(7)、左部后整流罩(8)、中部后整流罩(9)、右部后整流罩(10)、左整流罩(11)、左端肋(12)、天线安装底板(13)、右端肋(14)、右整流罩(15)、左内肋(16)、左维护口盖(17)、右内肋(18)、右维护口盖(19)、基线(20)、骨架(21)，其特征在于：所述左部前整流罩(1)、中部前整流罩(2)、右部前整流罩(3)相互铆接成一个整体，且左前整流罩对接肋(4)和右前整流罩对接肋(5)安装在其内部，所述左前整流罩对接肋(4)和右前整流罩对接肋(5)的另一端与前梁(6)铆接，所述左部后整流罩(8)、中部后整流罩(9)、右部后整流罩(10)相互铆接成一个整体，且通过左前整流罩对接肋(4)、右前整流罩对接肋(5)安装在后梁(7)的右侧，所述前梁(6)和后梁(7)的两端分别铆接有左端肋(12)和右端肋(14)，所述左整流罩(11)和右整流罩(15)分别铆接在左端肋(12)和右端肋(14)的外侧，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：张忠祥，耿俊杰，
申请(专利权)人：陕西爱维森航空工程有限责任公司，
类型：新型
国别省市：陕西;61