一种高结构强度吊舱支架制造技术

技术编号:41272026 阅读:8 留言:0更新日期:2024-05-11 09:26
本技术公开了一种高结构强度吊舱支架,包括底座,所述底座顶部的左侧设置有第一支板,所述第一支板的左侧设置有支箱,所述支箱的内腔设置有夹持结构,所述夹持结构包括转轴、托板和前后两个夹板,所述转轴的外圈套设有齿轮,所述托板的顶部贯穿支箱的底部,所述底座顶部的右侧设置有第二支板,所述第二支板的背面贯穿连接有收卷杆,所述第二支板的正面设置有驱动结构。本技术可将需安装的吊舱放置于托板上,由于重力作用,吊舱可向下压动托板,齿条可使齿轮顺时针转动,齿轮可使两个齿杆向中间靠拢,进而带动两个夹板向中间靠拢,两个夹板可将吊舱紧紧夹住,如此可依靠吊舱自身重力进行自动夹持,无需借助电力设备,可节约电能。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及吊舱安装,具体为一种高结构强度吊舱支架


技术介绍

1、吊舱是指安装有某机载设备或武器,并吊挂在机身或机翼下的流线型短舱段。可固定安装(如发动机吊舱),也可脱卸(如武器吊舱)。加装吊舱可以使飞机拥有其本身所不具备的功能,加装吊舱通常需要机载电子设备的支持和考虑飞机的整体空气动力。

2、公开号为cn213705814u的技术提供一种光电吊舱安装支架,包括横梁支架、第1挂架、第2挂架、n个卡箍以及安装盘;所述横梁支架的套设固定多个卡箍;并且,每个所述卡箍的底部开设有第3安装孔;每个所述卡箍的第3安装孔均对应于一个货舱内部航向前侧辅助油箱座的固定孔,采用紧固螺栓穿过所述第3安装孔、以及所述辅助油箱座的固定孔后,旋紧到地板对应位置的螺纹孔中,进而将所述横梁支架通过辅助油箱座固定于地板。优点为:不需要在机身蒙皮上开孔,只需要借助于货舱内部航向前侧辅助油箱座的固定孔,即可实现光电吊舱安装支架与地板的固定,具有结构合理,稳固,易拆卸,且对原机的改动非常小的优点。

3、该支架在安装吊舱时,需要通过电力设备对吊舱进行夹持,无法依靠吊舱自身重力进行自动夹持,耗费电能较大,同时借助抬升设备将其抬起时,难以保持吊舱的平稳升起,吊舱容易产生摇摆,进而容易产生碰撞受损。因此,本技术提出一种高结构强度吊舱支架,以解决上述问题。


技术实现思路

1、针对现有技术的不足,本技术的目的在于提供一种高结构强度吊舱支架,具有可依靠吊舱自身重力进行自动夹持和保持吊舱平稳抬升的优点。

<p>2、本为实现上述目的,本技术提供如下技术方案:

3、一种高结构强度吊舱支架,包括底座,所述底座顶部的左侧设置有第一支板,所述第一支板的左侧设置有支箱,所述支箱的内腔设置有夹持结构,所述底座顶部的右侧设置有第二支板,所述第二支板的背面贯穿连接有收卷杆,所述第二支板的正面设置有驱动结构。

4、所述夹持结构包括转轴、托板和前后两个夹板,所述转轴的外圈套设有齿轮,所述托板和夹板均呈l形,所述托板的顶部贯穿支箱的底部,两个所述夹板靠近转轴的一侧分别贯穿支箱的正、背面。

5、所述第一支板的顶部开设有转槽,所述转槽内壁的正、背面之间转动连接有定滑轮,所述收卷杆的外圈缠绕有绳索,所述绳索的左侧绕过定滑轮的顶部并与支箱的顶部固定连接。

6、所述第一支板的左侧开设有卡槽,所述支箱的右侧设置有滑块,所述滑块滑动卡接于卡槽的内腔。

7、所述驱动结构包括电机和上下两个转盘,位于上方的所述转盘套设于收卷杆外圈的背面,位于下方的所述转盘套设于电机的输出轴,两个所述转盘之间通过皮带转动连接。

8、所述托板左侧的上部开设有通槽,所述通槽内壁的正面设置有齿条,所述齿条与齿轮的正面啮合连接,所述托板左侧的下部开设有滑槽,所述滑槽的内腔设置有夹块,所述夹块固定于支箱内壁的右侧,所述夹块的顶部与滑槽内壁的顶部之间连接有弹簧。

9、夹板43靠近转轴41的一侧设置有齿杆431,两个齿杆分别与齿轮顶部及底部啮合连接。

10、与现有技术相比,本技术具备以下有益效果:

11、1、本技术可将需安装的吊舱放置于托板上,由于重力作用,吊舱可向下压动托板,齿条可使齿轮顺时针转动,齿轮可使两个齿杆向中间靠拢,进而带动两个夹板向中间靠拢,此时两个夹板可将吊舱紧紧夹住,如此可依靠吊舱自身重力进行自动夹持,无需借助电力设备,可节约电能。

12、2、本技术通过滑块在卡槽内的滑动作用,可使吊舱在抬升时保持平稳,以避免其产生摇摆,进而可避免其产生碰撞受损。

本文档来自技高网
...

【技术保护点】

1.一种高结构强度吊舱支架,其特征在于:包括底座(1),所述底座(1)顶部的左侧设置有第一支板(2),所述第一支板(2)的左侧设置有支箱(3);所述支箱(3)的内腔设置有夹持结构(4),所述底座(1)顶部的右侧设置有第二支板(5),所述第二支板(5)的背面贯穿连接有收卷杆(6),所述第二支板(5)的正面设置有驱动结构(7)。

2.根据权利要求1所述的一种高结构强度吊舱支架,其特征在于:所述夹持结构(4)包括转轴(41)、托板(42)和前后两个夹板(43),所述转轴(41)的外圈套设有齿轮(44);所述托板(42)和夹板(43)均呈L形,所述托板(42)的顶部贯穿支箱(3)的底部,两个所述夹板(43)靠近转轴(41)的一侧分别贯穿支箱(3)的正、背面。

3.根据权利要求1所述的一种高结构强度吊舱支架,其特征在于:所述第一支板(2)的顶部开设有转槽(21),所述转槽(21)内壁的正、背面之间转动连接有定滑轮(8);所述收卷杆(6)的外圈缠绕有绳索(9),所述绳索(9)的左侧绕过定滑轮(8)的顶部并与支箱(3)的顶部固定连接。

4.根据权利要求1所述的一种高结构强度吊舱支架,其特征在于:所述第一支板(2)的左侧开设有卡槽(22),所述支箱(3)的右侧设置有滑块(31),所述滑块(31)滑动卡接于卡槽(22)的内腔。

5.根据权利要求1所述的一种高结构强度吊舱支架,其特征在于:所述驱动结构(7)包括电机(71)和上下两个转盘(72);位于上方的所述转盘(72)套设于收卷杆(6)外圈的背面,位于下方的所述转盘(72)套设于电机(71)的输出轴,两个所述转盘(72)之间通过皮带(73)转动连接。

6.根据权利要求2所述的一种高结构强度吊舱支架,其特征在于:所述托板(42)左侧的上部开设有通槽(421),所述通槽(421)内壁的正面设置有齿条(422),所述齿条(422)与齿轮(44)的正面啮合连接;所述托板(42)左侧的下部开设有滑槽(423),所述滑槽(423)的内腔设置有夹块(10),所述夹块(10)固定于支箱(3)内壁的右侧,所述夹块(10)的顶部与滑槽(423)内壁的顶部之间连接有弹簧(424)。

7.根据权利要求2所述的一种高结构强度吊舱支架,其特征在于:所述夹板(43)靠近转轴(41)的一侧设置有齿杆(431),两个所述齿杆(431)分别与齿轮(44)顶部及底部啮合连接。

...

【技术特征摘要】

1.一种高结构强度吊舱支架,其特征在于:包括底座(1),所述底座(1)顶部的左侧设置有第一支板(2),所述第一支板(2)的左侧设置有支箱(3);所述支箱(3)的内腔设置有夹持结构(4),所述底座(1)顶部的右侧设置有第二支板(5),所述第二支板(5)的背面贯穿连接有收卷杆(6),所述第二支板(5)的正面设置有驱动结构(7)。

2.根据权利要求1所述的一种高结构强度吊舱支架,其特征在于:所述夹持结构(4)包括转轴(41)、托板(42)和前后两个夹板(43),所述转轴(41)的外圈套设有齿轮(44);所述托板(42)和夹板(43)均呈l形,所述托板(42)的顶部贯穿支箱(3)的底部,两个所述夹板(43)靠近转轴(41)的一侧分别贯穿支箱(3)的正、背面。

3.根据权利要求1所述的一种高结构强度吊舱支架,其特征在于:所述第一支板(2)的顶部开设有转槽(21),所述转槽(21)内壁的正、背面之间转动连接有定滑轮(8);所述收卷杆(6)的外圈缠绕有绳索(9),所述绳索(9)的左侧绕过定滑轮(8)的顶部并与支箱(3)的顶部固定连接。

4.根据权利要求1所述的一种高结构强度吊舱支架,其特征在于:所述第一...

【专利技术属性】
技术研发人员:耿俊杰王文涛
申请(专利权)人:陕西爱维森航空工程有限责任公司
类型:新型
国别省市:

网友询问留言 已有0条评论
  • 还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。

1