一种飞机构件辅助安装装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种飞机构件辅助安装装置，包括装置主体，所述装置主体具有内侧面、外侧面、左侧面以及右侧面，所述外侧面分为相互连接的第一外侧面和第二外侧面；所述第一外侧面与构件安装处的飞机表面贴合固定，所述第二外侧面与构件表面贴合固定；所述内侧面为光滑过渡的曲面，所述曲面由若干个凸面、若干个凹面以及若干个平面平滑连接而成。本实用新型专利技术的飞机构件辅助安装装置，有效增加小部件等飞机构件的抗剪切和弯曲能力；L型装置安装方便；可根据小部件的具体受力情况，进行L型两端的尺寸设计；装置构建表面光滑过渡，对飞机表面气流影响小。

An auxiliary installation device for aircraft components

【技术实现步骤摘要】
一种飞机构件辅助安装装置
本技术涉及飞机结构设计
，具体是一种飞机构件辅助安装装置。
技术介绍
在飞机的表面，常常有一些突出的小部件，如各类天线、外挂物等。这些小部件在飞行中会受到较大的气动载荷，小部件的安装强度不够就构成了一定的技术瓶颈。特别是天线类的部件，由于外形与飞机翼面相似，常常受到较严重的载荷，所以天线的安装固定的问题尤为突出。传统上，小部件直接安装插入在飞机内表面，在小部件的根部通过螺钉或者铆钉与飞机连接，如图1所示，某天线插入飞机垂尾内部。但由于天线的展向较长，所以对根部连接的弯矩非常大，因此对于较大一点的天线，安装强度就无法保证。
技术实现思路
为解决上述问题，本技术提供一种飞机构件辅助安装装置。本技术采用的技术方案是：一种飞机构件辅助安装装置，包括装置主体，所述装置主体具有内侧面、外侧面、左侧面以及右侧面，所述外侧面分为相互连接的第一外侧面和第二外侧面；所述第一外侧面与构件安装处的飞机表面贴合固定，所述第二外侧面与构件表面贴合固定；所述内侧面为光滑过渡的曲面，所述曲面由若干个凸面、若干个凹面以及若干个平面平滑连接而成。进一步地，所述曲面由第一凸面、第一平面、第一凹面以及第二凸面依次平滑连接而成。进一步地，所述第一凸面和第一平面构成第一内侧面；所述第一内侧面与第一外侧面对应；所述第一凹面对应于第一外侧面和第二外侧面的连接处；所述第二凸面对应于第二外侧面。进一步地，所述第一外侧面和第二外侧面相互垂直构成L形。<br>进一步地，所述装置主体为L形，分为相互垂直的第一段和第二段，所述左侧面和右侧面也为L形。进一步地，所述第一段和第二段的尺寸根据待安装构件的具体受力情况设计。进一步地，所述装置主体的第一段和第二段上均设有多个螺栓孔，所述第一段通过螺栓与飞机表面贴合固定，所述第二段通过螺栓与构件表面贴合固定。本技术的有益效果是：有效增加小部件等飞机构件的抗剪切和弯曲能力；L型装置安装方便；可根据小部件的具体受力情况，进行L型两端的尺寸设计；装置构建表面光滑过渡，对飞机表面气流影响小。附图说明图1为本技术的立体图；图2为本技术的主视图；图3为本技术的使用状态图。具体实施方式为了加深对本技术的理解，下面将结合实施例和附图对本技术作进一步详述，该实施例仅用于解释本技术，并不构成对本技术保护范围的限定。本技术提供一种飞机构件辅助安装装置，有效增加小部件等飞机构件的抗剪切和弯曲能力，装置构建表面光滑过渡，对飞机表面气流影响小。接下来对本技术做进一步详细的描述。实施例1一种飞机构件辅助安装装置，包括L形装置主体1，装置主体分为相互垂直的第一段11和第二段12。装置主体具有L形内侧面13、L形外侧面14、L形左侧面15以及L形右侧面16，外侧面14分为相互垂直连接的第一外侧面141和第二外侧面142；内侧面13为光滑过渡的曲面，曲面由第一凸面131、第一平面132、第一凹面133以及第二凸面134依次平滑连接而成。第一凸面131和第一平面132构成第一内侧面；第一内侧面与第一外侧面141对应构成第一段11，第一外侧面141与构件安装处的飞机表面2贴合固定；第一凹面133对应于外侧面14的拐弯处；第二凸面134对应于第二外侧面142，第二外侧面142与构件表面3贴合固定。第一段11和第二段12的尺寸根据待安装构件的具体受力情况设计。装置主体1的第一段11和第二段12上均设有多个螺栓孔，第一段11通过螺栓4与飞机表面2贴合固定，第二段12通过螺栓4与构件表面3贴合固定，实现辅助小部件固定安装的功能。在本技术中，装置主体由高强度的金属材料（如钢材或者钛合金）整体加工而成。在本申请的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。以上对本技术的具体实施例进行了描述。需要理解的是，本技术并不局限于上述特定实施方式，本领域技术人员可以在权利要求的范围内做出各种变化或修改，这并不影响本技术的实质内容。在不冲突的情况下，本申请的实施例和实施例中的特征可以任意相互组合。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种飞机构件辅助安装装置，其特征在于，包括装置主体，所述装置主体具有内侧面、外侧面、左侧面以及右侧面，所述外侧面分为相互连接的第一外侧面和第二外侧面；/n所述第一外侧面与构件安装处的飞机表面贴合固定，所述第二外侧面与构件表面贴合固定；/n所述内侧面为光滑过渡的曲面，所述曲面由若干个凸面、若干个凹面以及若干个平面平滑连接而成。/n

【技术特征摘要】
1.一种飞机构件辅助安装装置，其特征在于，包括装置主体，所述装置主体具有内侧面、外侧面、左侧面以及右侧面，所述外侧面分为相互连接的第一外侧面和第二外侧面；
所述第一外侧面与构件安装处的飞机表面贴合固定，所述第二外侧面与构件表面贴合固定；
所述内侧面为光滑过渡的曲面，所述曲面由若干个凸面、若干个凹面以及若干个平面平滑连接而成。


2.根据权利要求1所述的一种飞机构件辅助安装装置，其特征在于，所述曲面由第一凸面、第一平面、第一凹面以及第二凸面依次平滑连接而成。


3.根据权利要求2所述的一种飞机构件辅助安装装置，其特征在于，所述第一凸面和第一平面构成第一内侧面；所述第一内侧面与第一外侧面对应；
所述第一凹面对应于第一外侧面和第二外侧面...

【专利技术属性】
技术研发人员：沈福红，杨志艺，张立圣，王莉，刘俊晨，刘渊，刘波，代慧珍，汤琴，丁才华，孙敏，
申请(专利权)人：江西洪都航空工业集团有限责任公司，
类型：新型
国别省市：江西;36