用于汽车空调机安装的支架制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车空调机安装技术领域，公开了一种用于汽车空调机安装的支架，包括壳体，所述壳体的正面左侧开设有第一通孔，所述壳体的正面中部开设有第二通孔，所述壳体正面右侧开设有第三通孔，所述壳体的底面活动连接有螺钉，所述螺钉远离壳体的一端固定连接有顶杆，所述顶杆远离壳体的一端通过通孔活动连接有套筒；本实用新型专利技术在顶杆和套筒之间活动连接有弹簧，在发生震动的时候顶杆在套筒的内壁滑动时压缩弹簧，从而起到减缓震动的作用，达到了抗震的效果，又通过在套筒的底部固定连接三个支撑杆，给到套筒的三个方向上的支撑力，避免了套筒在震动的过程中因左右晃动而发生倾斜的问题，从而达到了稳定整个支架的效果。

Bracket for the installation of automobile air conditioner

【技术实现步骤摘要】
用于汽车空调机安装的支架
本技术涉及汽车空调机安装
，具体涉及了一种用于汽车空调机安装的支架。
技术介绍
随着经济的发展，汽车已经越来越普遍，而人们对于汽车的要求也是越来越高，不仅在速度和耗油方面，在舒适度上也是有一定的需求，而空调机是在汽车舒适度方面重要的组成部分，在装配空调机时，通常会使用到安装支架。我国公开专利：一种用于汽车空调机安装的支架（授权公告号：CN106515372A，授权公告日：2017-03-22）由碳素结构钢构成一体结构，结构紧凑可靠，充分利用了空间，但并没有考虑支架的防震性能，当汽车行驶在凹凸不平的道路上时，支架容易因为震动而发生脱落的情况，从而导致空调机的脱落。
技术实现思路
针对现有技术的不足，本技术提供一种用于汽车空调机安装的支架，具备良好的防震等优点，解决了支架因为震动而发生脱落的问题。本技术的用于汽车空调机安装的支架，包括壳体，所述壳体的正面左侧开设有第一通孔，所述壳体的正面中部开设有第二通孔，所述壳体正面右侧开设有第三通孔，所述壳体的底面活动连接有螺钉，所述螺钉远离壳体的一端固定连接有顶杆，所述顶杆远离壳体的一端通过通孔活动连接有套筒，所述套筒远离顶杆的一端固定连接有支撑杆，所述顶杆的表面活动连接有弹簧，所述弹簧远离顶杆的一端通过凹槽与套筒活动连接，所述支撑杆远离套筒的一端固定连接有支撑架。本技术的用于汽车空调机安装的支架，其中所述套筒的表面固定连接有进油管，所述进油管远离套筒的一端固定连接有漏斗。本技术的用于汽车空调机安装的支架，其中所述漏斗的表面通过转轴活动连接有盖子，所述盖子的表面固定连接有把手。本技术的用于汽车空调机安装的支架，其中所述支撑架的表面活动连接有螺纹杆，所述支撑杆的表面开设有与螺纹杆相适配的螺纹孔。本技术的用于汽车空调机安装的支架，其中所述螺纹杆左端贯穿支撑架后与螺纹孔活动连接。本技术的用于汽车空调机安装的支架，其中所述套筒的顶面固定连接有海绵垫。本技术的用于汽车空调机安装的支架，其中所述海绵垫开设有与顶杆相适配的圆孔。本技术的用于汽车空调机安装的支架，其中所述螺钉的数量为四个，所述顶杆的数量为两个，两个螺钉和一个顶杆为一组。本技术的用于汽车空调机安装的支架，其中两组螺钉和顶杆以壳体的中心线为轴线对称分布在壳体的底部。与现有技术相比，本技术的有益效果如下：1、本技术在顶杆和套筒之间活动连接有弹簧，在发生震动的时候顶杆在套筒的内壁滑动时压缩弹簧，从而起到减缓震动的作用，达到了抗震的效果，又通过在套筒的底部固定连接三个支撑杆，给到套筒的三个方向上的支撑力，避免了套筒在震动的过程中因左右晃动而发生倾斜的问题，从而达到了稳定整个支架的效果。2、本技术通过在套筒的表面设置进油管，同时配合进油管上的漏斗，达到了对套筒内部补油的效果，避免了套筒在长时间的使用后内壁摩擦力增大的问题。附图说明此处所说明的附图用来提供对本申请的进一步理解，构成本申请的一部分，本申请的示意性实施例及其说明用于解释本申请，并不构成对本申请的不当限定。在附图中：图1为本技术正剖结构示意图；图2为图1中A处放大结构示意图；图3为本技术正视结构示意图。图中：1、壳体；2、第一通孔；3、第二通孔；4、第三通孔；5、螺钉；6、顶杆；7、套筒；8、支撑杆；9、弹簧；10、支撑架；11、进油管；12、漏斗；13、盖子；14、把手；15、螺纹杆；16、螺纹孔；17、海绵垫。具体实施方式以下将以图式揭露本技术的多个实施方式：实施例1：请参阅图1-3，本技术的用于汽车空调机安装的支架，包括壳体1，壳体1的正面左侧开设有第一通孔2，壳体1的正面中部开设有第二通孔3，壳体1正面右侧开设有第三通孔4，壳体1的底面活动连接有螺钉5，螺钉5远离壳体1的一端固定连接有顶杆6，顶杆6远离壳体1的一端通过通孔活动连接有套筒7，套筒7远离顶杆6的一端固定连接有支撑杆8，顶杆6的表面活动连接有弹簧9，弹簧9远离顶杆6的一端通过凹槽与套筒7活动连接，支撑杆8远离套筒7的一端固定连接有支撑架10，在顶杆6和套筒7之间活动连接有弹簧9，在发生震动的时候顶杆6在套筒7的内壁滑动时压缩弹簧9，从而起到减缓震动的作用，达到了抗震的效果。实施例2与实施例1的区别为：套筒7的表面固定连接有进油管11，进油管11远离套筒7的一端固定连接有漏斗12，通过在套筒7的表面设置进油管11，同时配合进油管11上的漏斗12，达到了对套筒7内部补油的效果，避免了套筒7在长时间的使用后内壁摩擦力增大的问题。实施例3与实施例2的区别为：漏斗12的表面通过转轴活动连接有盖子13，盖子13的表面固定连接有把手14，通过在漏斗12的表面增设盖子13，在盖子13的表面设置把手14，在避免灰尘进入漏斗12中的同时也方便了打开盖子13进油。实施例4与实施例3的区别为：支撑架10的表面活动连接有螺纹杆15，支撑杆8的表面开设有与螺纹杆15相适配的螺纹孔16。实施例5与实施例4的区别为：螺纹杆15左端贯穿支撑架10后与螺纹孔16活动连接，先拉动支撑架10，然后拧转螺纹杆15使其进入支撑架10中的螺纹孔16中，从而固定住支撑架10，解决了在装配不同高度的空调机时装置高度不够用的问题。实施例6与实施例5的区别为：套筒7的顶面固定连接有海绵垫17。实施例7与实施例6的区别为：海绵垫17开设有与顶杆6相适配的圆孔，通过在套筒7顶面设置的海绵垫17，使得顶杆6在进出套筒7时可以得到擦拭，避免了顶杆6带着脏物进入套筒7的问题。实施例8与实施例7的区别为：螺钉5的数量为四个，顶杆6的数量为两个，两个螺钉5和一个顶杆6为一组。实施例9与实施例8的区别为：两组螺钉5和顶杆6以壳体1的中心线为轴线对称分布在壳体1的底部，通过两组螺钉5和顶杆6的对称分布，使得壳体1在震动时受力均匀，避免了震动力集中在壳体1一个位置的问题，从而达到了减震的效果。在使用本技术时先通过壳体1上的第一通孔2、第二通孔3和第三通孔4来固定住空调机，当汽车行驶在凹凸不平的路面时，壳体1会发生震动，这时震动的作用力会通过壳体1传递给顶杆6，使得顶杆6在套筒7的内壁向下滑动，然后弹簧9就会被压缩，从而利用弹簧9的弹性来减缓震动的作用力，再通过套筒7把剩余的力传递给支撑杆8，配合三个支撑杆8把力分散，最终达到抗震的效果。当遇到该装置的高度不够用时，先拉伸与支撑杆8活动连接的支撑架10，直到达到预想长度时，通过拧转螺纹杆15进入支撑架10中的螺纹孔16中，从而固定住支撑架10，解决了在装配不同高度的空调机时装置高度不够用的问题。以上所述仅为本技术的实施方式而已，并不用于限制本技术。对于本领域技术人员来说，本技术可以有各本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于汽车空调机安装的支架，包括壳体（1），其特征在于：所述壳体（1）的正面左侧开设有第一通孔（2），所述壳体（1）的正面中部开设有第二通孔（3），所述壳体（1）正面右侧开设有第三通孔（4），所述壳体（1）的底面活动连接有螺钉（5），所述螺钉（5）远离壳体（1）的一端固定连接有顶杆（6），所述顶杆（6）远离壳体（1）的一端通过通孔活动连接有套筒（7），所述套筒（7）远离顶杆（6）的一端固定连接有支撑杆（8），所述顶杆（6）的表面活动连接有弹簧（9），所述弹簧（9）远离顶杆（6）的一端通过凹槽与套筒（7）活动连接，所述支撑杆（8）远离套筒（7）的一端固定连接有支撑架（10）。/n

【技术特征摘要】
1.一种用于汽车空调机安装的支架，包括壳体（1），其特征在于：所述壳体（1）的正面左侧开设有第一通孔（2），所述壳体（1）的正面中部开设有第二通孔（3），所述壳体（1）正面右侧开设有第三通孔（4），所述壳体（1）的底面活动连接有螺钉（5），所述螺钉（5）远离壳体（1）的一端固定连接有顶杆（6），所述顶杆（6）远离壳体（1）的一端通过通孔活动连接有套筒（7），所述套筒（7）远离顶杆（6）的一端固定连接有支撑杆（8），所述顶杆（6）的表面活动连接有弹簧（9），所述弹簧（9）远离顶杆（6）的一端通过凹槽与套筒（7）活动连接，所述支撑杆（8）远离套筒（7）的一端固定连接有支撑架（10）。


2.根据权利要求1所述的一种用于汽车空调机安装的支架，其特征在于：所述套筒（7）的表面固定连接有进油管（11），所述进油管（11）远离套筒（7）的一端固定连接有漏斗（12）。


3.根据权利要求2所述的一种用于汽车空调机安装的支架，其特征在于：所述漏斗（12）的表面通过转轴活动连接有盖子（13），所述盖子（13）的表面固定连接有把手（14）。
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【专利技术属性】
技术研发人员：李胜强，葛全文，王昆，王康，杨林，付宏阁，杜永，刘红浩，周茹，
申请(专利权)人：南阳林吉特金属制品有限公司，
类型：新型
国别省市：河南;41