【技术实现步骤摘要】
一种底阀增流式汽车液压减震器
一种底阀增流式汽车液压减震器，属于汽车减震器
技术介绍
液压减震是汽车领域一种常见的减震方式。在汽车减震器中活塞杆和减震器外壳分别安装在车身和车轮总成上，当汽车在行驶过程中出现上下震动时，活塞在活塞缸中往复运动，当活塞处于压缩状态时，活塞杆带动活塞在活塞筒内移动，此时活塞压缩其下部油腔的体积，活塞下部油腔内的油液一部分经过活塞表面或和活塞壁上的流通通道反向流至活塞上方的油腔，另一部分油液经过设置在活塞筒底部的底阀流向由活塞筒和减震器外壳组成的外部油室中。当活塞复原时，活塞杆拉动活塞向活塞筒的筒口处移动，此时活塞压缩其上部油腔的体积，活塞上部油腔内的油液一部分经过活塞表面或和活塞壁上的流通通道反向流至活塞下方的油腔，由于活塞远离底阀而造成活塞下部油腔体积变大，其内的油液体积产生变化，外部油室的油压使底阀开启，外部油室的油液经过底阀和底阀开启后的油路快速补充到活塞筒内。从而起到补充油液的作用。在现有技术中，汽车减震器中活塞杆与的移动幅度与汽车的震动幅度程度成正比，即汽车的震动幅度越...
【技术保护点】
1.一种底阀增流式汽车液压减震器，包括活塞筒（3），活塞筒（3）为减震器的第一油室（2），在活塞筒（3）的外部设置有减震器的第二油室（6），活塞杆（1）带动活塞本体（4）在活塞筒（3）内往复运动，在活塞筒（3）的底部设置有连通第一油室（2）和第二油室（6）的底阀（9），其特征在于：在底阀（9）内开设有连通第一油室（2）和第二油室（6）的流通通道，在活塞本体（4）的底部设置有与流通通道相对的封堵件，封堵件随活塞本体（4）的移动与流通通道分离，或与流通通道套接并将流通通道封堵。/n
【技术特征摘要】
1.一种底阀增流式汽车液压减震器，包括活塞筒（3），活塞筒（3）为减震器的第一油室（2），在活塞筒（3）的外部设置有减震器的第二油室（6），活塞杆（1）带动活塞本体（4）在活塞筒（3）内往复运动，在活塞筒（3）的底部设置有连通第一油室（2）和第二油室（6）的底阀（9），其特征在于：在底阀（9）内开设有连通第一油室（2）和第二油室（6）的流通通道，在活塞本体（4）的底部设置有与流通通道相对的封堵件，封堵件随活塞本体（4）的移动与流通通道分离，或与流通通道套接并将流通通道封堵。
2.根据权利要求1所述的底阀增流式汽车液压减震器，其特征在于：在所述底阀（9）内设置有流通管（8），流通管（8）穿透进入底阀（9），所述封堵件为节流杆（5），节流杆（5）通过流通管（8）与流通通道套接或分离。
3.根据权利要求2所述的底阀增流式汽车液压减震器，其特征在于：所述的节流杆（5）为金属杆。
4.根据权利要求2所述的底阀增流式汽车液压减震器，其特征在于：所述的节流杆（5）为橡胶杆。
5.根据权利...
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