【技术实现步骤摘要】
双片式连接板减震器
本技术涉及一种减震器，具体涉及双片式连接板减震器。
技术介绍
汽车减震器作为汽车上最重要的减震部件，对汽车的安全性，操控性、舒适性起着至关重要的影响。普通汽车前轮减震器，多采用单片式连接板与贮油缸焊接的结构。而这种结构的减震器，由单片连接板与贮油缸的配合较松，工艺是比较繁琐的，且整体强度不高，现有技术中：CN201120445923.X吊环可更换的吊环式减震器，本技术涉及一种提高车辆行驶稳定性，尤其是提高车辆乘坐者舒适度的器具。具体地说，是一种吊环可更换来调整安装尺寸以适合在多种车辆上使用的吊环式减震器，一种吊环可更换的吊环式减震器，包括减震器体、减震器体两头主要由吊环体和橡胶套组成的吊环；其特征在于：所述的减震器体两头的吊环与所述的减震器体之间设有可以将减震器体与吊环固定又可拆卸的连接机构。该连接机构包括：与所述的减震器体固定连接的定位块、与所述的吊环固定连接的吊环定位块、两套以上将所述定位块和吊环定位块紧固的螺栓螺母，但是现有技术中存在减震器使用的时候贮油缸与连接板的配合不够紧凑，安装的时候比较费力，影响了减震器的使用稳定性。
技术实现思路
本技术为了解决现有技术中存在的减震器使用的时候贮油缸与连接板的配合不够紧凑，安装的时候比较费力，影响了减震器的使用稳定性的技术问题，提出一种让贮油缸更好的与连接板进行紧凑连接的双片式连接板减震器。本技术的技术方案为：双片式连接板减震器，设置有贮油缸，所述的贮油缸内设置有活塞杆，所述的贮油缸的顶端设置有压盖，所述的压盖和贮油缸之间形成...
【技术保护点】
1.双片式连接板减震器，设置有贮油缸，所述的贮油缸内设置有活塞杆，其特征在于：所述的贮油缸的顶端设置有压盖，所述的压盖和贮油缸之间形成凸台结构，在所述的贮油缸的中部设置有弹性部件，所述的弹性部件呈斜状分布在贮油缸的两侧，在所述的贮油缸的尾端设置有双片式连接板，在双片式连接板两侧设置有翻边，所述的翻边对称分布在双片式连接板的两侧。/n
【技术特征摘要】
1.双片式连接板减震器，设置有贮油缸，所述的贮油缸内设置有活塞杆，其特征在于：所述的贮油缸的顶端设置有压盖，所述的压盖和贮油缸之间形成凸台结构，在所述的贮油缸的中部设置有弹性部件，所述的弹性部件呈斜状分布在贮油缸的两侧，在所述的贮油缸的尾端设置有双片式连接板，在双片式连接板两侧设置有翻边，所述的翻边对称分布在双片式连接板的两侧。
2.根据权利要求1所述的双片式连接板减震器，其特征在于：所述的弹性部件为弹簧托盘，在所述的弹簧托盘的一侧焊接有油管夹。
3.根据权利要求2所述的双片式连接板减震器，其特征在于：所述的弹簧托盘...
【专利技术属性】
技术研发人员：任宪奇，谈磊，孙磊，李凯，安学成，
申请(专利权)人：扬州福克斯减震器有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32
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