汽车减震器贮油缸总成制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车配件技术领域，公开了一种汽车减震器贮油缸总成，包括储油缸，所述储油缸的顶面活动连接有油封，所述油封的内壁活动连接有减震活塞，所述储油缸的顶面开设有与油封相适配的通孔，所述储油缸的表面固定连接有固定管，所述固定管的内部从上至下依次开设有排气槽与压紧活动槽，所述排气槽的内壁设置有气门芯，所述排气槽的内壁活动连接有挤压环，所述挤压环的顶面固定连接有挤压管；本实用新型专利技术通过卡紧套管与防漏罩，在油封损坏后，将损坏的油封表面封堵住，保证储油缸的密闭性被最大程度的保留，达到了在油封损坏时能够保证汽车正常行驶不会受到太大影响的效果。

Oil cylinder assembly of automobile shock absorber

【技术实现步骤摘要】
汽车减震器贮油缸总成
本技术涉及汽车配件
，具体涉及一种汽车减震器贮油缸总成。
技术介绍
汽车是现代人们常用的交通工具，在行驶过程中因此，由于会遇到不同的路面情况，汽车的颠簸程度也会不同，需要使用汽车减震器来对汽车进行减震，保证汽车在路况不好的路面上行驶时，不会有太剧烈的振动。现有的汽车减震器大多使用的是双向作用筒式减震器，在汽车行驶时减震器由于会不断吸收汽车的冲力而运动，因此减震器中油缸的油封垫圈结构容易磨损，在车辆行驶时若损坏，往往需要将车辆停下来对减震器进行检修，操作较为麻烦。
技术实现思路
针对现有技术的不足，本技术提供一种汽车减震器贮油缸总成，具有在油封损坏时能够自动封堵住油缸与油封之间的空隙，保证在行驶过程中油缸损坏后不会对正常驾驶造成较大影响的优点，解决了油缸油封损坏时漏油，影响正常驾驶的问题。本技术的汽车减震器贮油缸总成，包括储油缸，所述储油缸的顶面活动连接有油封，所述油封的内壁活动连接有减震活塞，所述储油缸的顶面开设有与油封相适配的通孔，所述储油缸的表面固定连接有固定管，所述固定管的内部从上至下依次开设有排气槽与压紧活动槽，所述排气槽的内壁设置有气门芯，所述排气槽的内壁活动连接有挤压环，所述挤压环的顶面固定连接有挤压管，所述挤压管的顶面固定连接有连接盘，所述连接盘的表面与减震活塞的表面活动连接，所述连接盘的表面开设有与减震活塞相适配的通孔，所述排气槽的内壁通过管道连通有弹性气囊，所述弹性气囊的表面与固定管的内壁活动连接，所述弹性气囊的顶面固定连接有稳定盘，所述稳定盘的表面与减震活塞的表面固定连接，所述弹性气囊的底面镶嵌有排气管，所述弹性气囊的底面固定连接有连接管，所述排气槽的内壁镶嵌有卡紧套管，所述卡紧套管的内壁滑动连接有卡紧活塞。本技术的汽车减震器贮油缸总成，其中所述卡紧活塞的底端固定连接有卡紧活动板，所述卡紧活动板的表面与压紧活动槽的内壁活动连接，所述卡紧活动板远离卡紧活塞的一端固定连接有防漏罩。本技术的汽车减震器贮油缸总成，其中所述防漏罩的表面开设有与减震活塞相适配的通孔，所述储油缸的顶面开设有与防漏罩相适配的密封槽，所述密封槽的内壁固定连接有卡杆，所述防漏罩的底面开设有与卡杆相适配的卡槽。本技术的汽车减震器贮油缸总成，其中防漏罩的顶面从防漏罩外部至防漏罩轴心处依次固定连接有第一固定套管与卡接管，所述卡接管的轴心线与卡紧套管的轴心线重合。本技术的汽车减震器贮油缸总成，其中排气管的内壁活动连接有限制球，所述排气管的内壁开设有与限制球相适配的凹槽。本技术的汽车减震器贮油缸总成，其中连接管的表面固定连接有卡齿，所述卡接管的内壁开设有与卡齿相适配的卡槽。本技术的汽车减震器贮油缸总成，其中卡接管的表面通过管道与第一固定套管的内部连通，所述第一固定套管的内壁活动连接有第一固定活塞。本技术的汽车减震器贮油缸总成，其中卡接管的表面固定连接有第二固定套管，所述第二固定套管的内壁活动连接有第二固定活塞，所述第二固定套管的底面通过管道与第一固定套管的内部连通。本技术的汽车减震器贮油缸总成，其中固定活塞的一端通过弹簧与第二固定套管的内腔侧面固定连接。本技术的汽车减震器贮油缸总成，其中所述固定管的内壁开设有与第二固定活塞相适配的卡槽。本技术的汽车减震器贮油缸总成，其中第一固定套管与第二固定套管的数量均为两个。本技术的汽车减震器贮油缸总成，其中两个第一固定套管与第二固定套管以减震活塞的正面竖直中线为对称轴均匀分布在卡接管的顶面。与现有技术相比，本技术的有益效果如下：1、本技术通过卡紧套管与防漏罩，在油封损坏后，挤压环能够不断上下活动来带动卡紧套管中的卡紧活塞移动，从而使得防漏罩能够在颠簸最为剧烈的时候，通过卡槽卡入至储油缸上方的卡杆中，从而将损坏的油封表面封堵住，保证储油缸的密闭性被最大程度的保留，达到了在油封损坏时能够保证汽车正常行驶不会受到太大影响的效果。2、本技术通过弹性气囊与排气管，在油封损坏时，汽车颠簸频率逐渐变大，使得弹性气囊能够在减震活塞更快频率的运动下，充进弹性气囊的空气速率逐渐大于从弹性气囊中排出的空气速率，弹性气囊即可缓慢的开始充气膨胀，将减震活塞表面挤压的更为紧密，从而避免在油封损坏时储油缸内的油漏出，达到了避免漏油过多的效果。3、本技术通过卡接管与第二固定活塞，使得在弹性气囊膨胀到最大程度后，卡接管能够通过卡齿与卡槽将排气管卡紧，从而排气管即可被堵住，并通过气流将力传递到第二固定活塞中，使得第二固定活塞不会继续卡住固定管上的卡槽中，方便后续的卡接管活动，达到了在汽车颠簸频率过大时，才能够及时封堵住油封，保证正常行驶的效果。附图说明此处所说明的附图用来提供对本申请的进一步理解，构成本申请的一部分，本申请的示意性实施例及其说明用于解释本申请，并不构成对本申请的不当限定。在附图中：图1为汽车减震器贮油缸总成正剖结构示意图；图2为固定管正剖结构示意图；图3为图1中A处放大结构示意图；图4为图1中B处放大结构示意图；图5为图1中C处放大结构示意图。图中：1、储油缸；2、油封；3、减震活塞；4、固定管；5、排气槽；6、压紧活动槽；7、挤压环；8、挤压管；9、连接盘；10、弹性气囊；11、稳定盘；12、排气管；13、连接管；14、卡紧套管；15、卡紧活塞；16、卡紧活动板；17、防漏罩；18、密封槽；19、卡杆；20、第一固定套管；21、卡接管；22、限制球；23、卡齿；24、第一固定活塞；25、第二固定套管；26、第二固定活塞。具体实施方式以下将以图式揭露本技术的多个实施方式：实施例1：请参阅图1-5，本技术的汽车减震器贮油缸总成，包括储油缸1，储油缸1的顶面活动连接有油封2，油封2的内壁活动连接有减震活塞3，储油缸1的顶面开设有与油封2相适配的通孔，储油缸1的表面固定连接有固定管4，固定管4的内部从上至下依次开设有排气槽5与压紧活动槽6，排气槽5的内壁设置有气门芯，排气槽5的内壁活动连接有挤压环7，挤压环7的顶面固定连接有挤压管8，挤压管8的顶面固定连接有连接盘9，连接盘9的表面与减震活塞3的表面活动连接，连接盘9的表面开设有与减震活塞3相适配的通孔，排气槽5的内壁通过管道连通有弹性气囊10，弹性气囊10的表面与固定管4的内壁活动连接，弹性气囊10的顶面固定连接有稳定盘11，稳定盘11的表面与减震活塞3的表面固定连接，弹性气囊10的底面镶嵌有排气管12，弹性气囊10的底面固定连接有连接管13，排气槽5的内壁镶嵌有卡紧套管14，卡紧套管14的内壁滑动连接有卡紧活塞15。实施例2与实施例1的区别为：卡紧活塞15的底端固定连接有卡紧活动板16，卡紧活动板16的表面与压紧活动槽6的内壁活动连接，卡紧活动板16远离卡紧活塞15的一端固定连接有防漏罩17。实施例3与实本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车减震器贮油缸总成，包括储油缸（1），其特征在于：所述储油缸（1）的顶面活动连接有油封（2），所述油封（2）的内壁活动连接有减震活塞（3），所述储油缸（1）的顶面开设有与油封（2）相适配的通孔，所述储油缸（1）的表面固定连接有固定管（4），所述固定管（4）的内部从上至下依次开设有排气槽（5）与压紧活动槽（6），所述排气槽（5）的内壁设置有气门芯，所述排气槽（5）的内壁活动连接有挤压环（7），所述挤压环（7）的顶面固定连接有挤压管（8），所述挤压管（8）的顶面固定连接有连接盘（9），所述连接盘（9）的表面与减震活塞（3）的表面活动连接，所述连接盘（9）的表面开设有与减震活塞（3）相适配的通孔，所述排气槽（5）的内壁通过管道连通有弹性气囊（10），所述弹性气囊（10）的表面与固定管（4）的内壁活动连接，所述弹性气囊（10）的顶面固定连接有稳定盘（11），所述稳定盘（11）的表面与减震活塞（3）的表面固定连接，所述弹性气囊（10）的底面镶嵌有排气管（12），所述弹性气囊（10）的底面固定连接有连接管（13），所述排气槽（5）的内壁镶嵌有卡紧套管（14），所述卡紧套管（14）的内壁滑动连接有卡紧活塞（15）。/n...

【技术特征摘要】
1.一种汽车减震器贮油缸总成，包括储油缸（1），其特征在于：所述储油缸（1）的顶面活动连接有油封（2），所述油封（2）的内壁活动连接有减震活塞（3），所述储油缸（1）的顶面开设有与油封（2）相适配的通孔，所述储油缸（1）的表面固定连接有固定管（4），所述固定管（4）的内部从上至下依次开设有排气槽（5）与压紧活动槽（6），所述排气槽（5）的内壁设置有气门芯，所述排气槽（5）的内壁活动连接有挤压环（7），所述挤压环（7）的顶面固定连接有挤压管（8），所述挤压管（8）的顶面固定连接有连接盘（9），所述连接盘（9）的表面与减震活塞（3）的表面活动连接，所述连接盘（9）的表面开设有与减震活塞（3）相适配的通孔，所述排气槽（5）的内壁通过管道连通有弹性气囊（10），所述弹性气囊（10）的表面与固定管（4）的内壁活动连接，所述弹性气囊（10）的顶面固定连接有稳定盘（11），所述稳定盘（11）的表面与减震活塞（3）的表面固定连接，所述弹性气囊（10）的底面镶嵌有排气管（12），所述弹性气囊（10）的底面固定连接有连接管（13），所述排气槽（5）的内壁镶嵌有卡紧套管（14），所述卡紧套管（14）的内壁滑动连接有卡紧活塞（15）。


2.根据权利要求1所述的一种汽车减震器贮油缸总成，其特征在于：所述卡紧活塞（15）的底端固定连接有卡紧活动板（16），所述卡紧活动板（16）的表面与压紧活动槽（6）的内壁活动连接，所述卡紧活动板（16）远离卡紧活塞（15）的一端固定连接有防漏罩（17）。


3.根据权利要求2所述的一种汽车减震器贮油缸总成，其特征在于：所述防漏罩（17）的表面开设有与减震活塞（3）相适配的通孔，所述储油缸（1）的顶面开设有与防漏罩（17）相适配的密封槽（18），所述密封槽（18）的内壁固定连接有卡杆（19），所述防漏罩（17）的底面开设有与卡杆（19）相适配的卡槽。

【专利技术属性】
技术研发人员：左合伟，王康，王昆，杨林，付宏阁，杜永，刘红浩，周茹，
申请(专利权)人：南阳林吉特金属制品有限公司，
类型：新型
国别省市：河南;41