【技术实现步骤摘要】
用于电动化车辆电池组的热交换器板总成
本公开总体上涉及电池组，并且更具体地涉及用于热管理电池组的电池单元的热交换器板总成。
技术介绍
人们期望减少汽车燃料消耗和排放。因此，正在开发减少或完全消除对内燃发动机的依赖的电动化车辆。通常，电动化车辆与常规的机动车辆不同，因为电动化车辆是通过一个或多个电池供电的电机选择性地驱动的。相比之下，常规的机动车辆完全依赖内燃发动机来推进车辆。高压牵引电池组通常向电动化车辆的电机和其他电负载供电。电池组包括多个电池单元，所述多个电池单元存储用于为电负载供电的能量。电池单元在充电和放电操作期间产生热量。必须将所述热量耗散以便实现所需的电池性能水平。热交换器板，通常被称为“冷板”，可以用来耗散电池单元产生的热量。
技术实现思路
根据本公开的示例性方面的电池组尤其包括热交换器板总成，所述热交换器板总成包括金属板和连接到所述金属板的聚合物板。金属板或聚合物板的突出部延伸穿过金属板或聚合物板中的另一者的开口。在前述电池组的另一个非限制性实施例中，突出部和开口建立了热交...
【技术保护点】
1.一种电池组，包括：/n热交换器板总成，所述热交换器板总成包括：/n金属板；和/n聚合物板，其连接到所述金属板，/n其中所述金属板或所述聚合物板的突出部延伸穿过所述金属板或所述聚合物板中的另一者的开口。/n
【技术特征摘要】
20181119 US 16/194,7031.一种电池组，包括：
热交换器板总成，所述热交换器板总成包括：
金属板；和
聚合物板，其连接到所述金属板，
其中所述金属板或所述聚合物板的突出部延伸穿过所述金属板或所述聚合物板中的另一者的开口。
2.如权利要求1所述的电池组，其中所述突出部和所述开口建立所述热交换器板总成的中心连接部，并且可选地其中所述金属板的凸片和所述聚合物板的外边缘建立所述热交换器板总成的边缘连接部。
3.如权利要求1所述的电池组，其中所述突出部的弯曲部分邻靠围绕所述开口的表面。
4.如权利要求1所述的电池组，其中所述突出部是所述金属板的一部分，并且所述开口是所述聚合物板的一部分，或者所述突出部是所述聚合物板的一部分，并且所述开口是所述金属板的一部分。
5.如权利要求1所述的电池组，其中所述突出部和所述开口设置在所述热交换器板总成的中心线轴线附近，并且可选地其中所述突出部包括第一长度，所述第一长度小于所述开口的第二长度，并且所述开口的所述第二长度小于所述热交换器板总成的第三长度。
6.如权利要求1所述的电池组，其中所述聚合物板包括至少一个凹陷部分，所述至少一个凹陷部分在所述金属板和所述聚合物板之间建立用于使冷却剂循环的开放空间。
7.如权利...
【专利技术属性】
技术研发人员：埃里克·迈尔斯，塞缪尔·杰弗里·汤姆林森，尼尔·罗伯特·巴罗斯，
申请(专利权)人：福特全球技术公司，
类型：发明
国别省市：美国;US
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