本公开提供了“车辆热管理流控制总成和流控制方法”。一种示例性车辆总成除了其他之外包括入口管道，所述入口管道开向货厢的侧面内的管道开口。所述入口管道被配置为将空气流传送至管理牵引电池的热能水平的热交换模块。流控制结构相对于所述管道开口移动，以选择性地限制或允许所述空气流通过所述管道开口进入所述入口管道。一种流控制方法除了其他之外包括选择性地阻挡管道开口的至少一部分以调整移动通过所述管道开口进入入口管道的空气流。为了管理牵引电池内的热能，所述方法还包括在设置在货厢的腔室内的热交换模块处交换所述空气与另一种流体之间的热能。
Vehicle thermal management flow control assembly and flow control method
【技术实现步骤摘要】
车辆热管理流控制总成和流控制方法
本公开总体涉及一种管理牵引用电池的热能水平的总成，并且更特别地涉及控制到这种总成的空气流。
技术介绍
电动化车辆不同于常规的机动车辆，因为电动化车辆是使用牵引电池供电的一个或多个电机选择性地驱动的。代替内燃发动机或者除了内燃发动机之外，电机可驱动电动化车辆。示例性电动化车辆包括混合动力电动车辆(HEV)、插电式混合动力电动车辆(PHEV)、燃料电池车辆(FCV)和电池电动车辆(BEV)。牵引电池是相对高压的电池，其为电机和电动化车辆的其他电负载选择性地供电。牵引电池可包括电池阵列，每个电池阵列包括储存能量的多个互连电池单元。电动化车辆的牵引电池通常包括多个阵列，每个阵列具有单独的电池单元，所述电池单元周期性地再充电以补充为电机供电所必需的能量。电池单元在充放电期间以及在其他操作阶段期间可能会变热。在特定温度下操作电池单元可改进电池单元的容量和寿命。管理牵引电池的热能水平可促进有效操作。
技术实现思路
根据本公开的示例性方面的车辆总成除了其他之外包括入口管道，所述入口管道开向货厢的侧面内的管道开口。所述入口管道被配置为将空气流传送至管理牵引电池的热能水平的热交换模块。流控制结构相对于所述管道开口移动，以选择性地限制或允许所述空气流通过所述管道开口进入所述入口管道。在前述总成的另外的非限制性实施例中，所述流控制结构包括至少一个通风件，所述至少一个通风件能够在第一位置与第二位置之间来回移动，所述第一位置允许更多的流通过所述管道开口进入所述入口管道，所述第二位置允许更少的流通过所述管道开口进入所述入口管道。在前述总成中的任一个的另外的非限制性实施例中，所述侧面是水平面向的侧面。在前述总成中的任一个的另外的非限制性实施例中，所述管道开口设置在具有所述货厢的车辆轮舱的前方和所述车辆的乘客舱的后方。在前述总成中的任一个的另外的非限制性实施例中，所述流控制结构是所述货厢的所述侧面。在前述总成中的任一个的另外的非限制性实施例中，所述入口管道能够相对于所述侧面在延伸位置与回缩位置之间来回移动。当所述入口管道处于所述延伸位置时，所述管道开口从所述侧面突出以允许所述流的第一量通过所述管道开口进入所述入口管道。当所述入口管道处于所述回缩位置时，所述管道开口至少部分地回缩到所述侧面的后面，以允许所述流的第二量进入所述入口管道。所述第二量小于所述第一量。在前述总成中的任一个的另外的非限制性实施例中，当所述入口管道处于所述回缩位置时，所述入口管道开口完全回缩到所述侧面的后面，使得所述流的所述第二量在标称上为没有流。在前述总成中的任一个的另外的非限制性实施例中，所述流控制结构包括至少一个翼板，所述至少一个翼板能够在第一位置与第二位置之间移动，所述第一位置允许所述流的第一量通过所述管道开口，所述第二位置允许流的第二量通过所述管道开口。所述第二量小于所述第一量。在前述总成中的任一个的另外的非限制性实施例中，处于所述第一位置的所述至少一个翼板从所述侧面向外突出，并且处于所述第二位置的所述至少一个翼板与所述侧面基本上齐平。在前述总成中的任一个的另外的非限制性实施例中，所述管道开口包括沿着所述货厢的纵向轴线彼此间隔开的多个单独的管道开口。所述流控制结构包括与所述单独的管道开口中的每一个相关联的至少一个翼板。所述翼板各自能够在第一位置与第二位置之间移动，所述第一位置允许所述流的第一量通过所述管道开口，所述第二位置允许流的第二量通过所述管道开口。所述第二量小于所述第一量。在前述总成中的任一个的另外的非限制性实施例中，所述入口管道是驾驶员侧入口管道，所述侧面是具有所述货厢的车辆的驾驶员侧，并且所述总成还包括乘客侧入口管道，所述乘客侧入口管道选择性地将空气流输送至管理牵引电池的热能水平的热交换模块。在前述总成中的任一个的另外的非限制性实施例中，所述热交换模块设置在所述货厢的内面板与外面板之间的腔室内。前述总成中任一个的另外的非限制性实施例包括风扇，所述风扇将空气流传送通过所述热交换模块。所述风扇设置在所述腔室内。在前述总成中的任一个的另外的非限制性实施例中，所述腔室是位于所述车辆的驾驶员侧的第一腔室，并且所述热交换模块是第一热交换模块。所述车辆还包括第二热交换模块，所述第二热交换模块在所述车辆的乘客侧设置在所述货厢的内面板与外面板之间的第二腔室内。根据前述公开的另一个示例性非限制性实施例的流控制方法除了其他之外包括选择性地阻挡管道开口的至少一部分以调整移动通过所述管道开口进入入口管道的空气流。为了管理牵引电池内的热能，所述方法还包括在设置在货厢的腔室内的热交换模块处交换所述空气与另一种流体之间的热能。在前述方法的另外的非限制性实施例中，所述腔室在所述货厢的内面板与外面板之间。在前述方法中的任一个的另外的非限制性实施例中，所述腔室在轮舱的前方和乘客舱的后方。前述方法中的任一个的另外的非限制性实施例包括使所述管道开口延伸远离所述货厢的侧面以允许空气的第一量流动通过所述入口管道，并且使所述管道开口至少部分地回缩到所述侧面的后面以允许空气的第二量流过所述入口管道。所述第一量大于所述第二量。前述方法中的任一个的另外的非限制性实施例包括使至少一个翼板在第一位置与第二位置之间移动，所述第一位置允许所述流的第一量通过所述入口管道，所述第二位置允许流的第二量通过所述入口管道。所述第二量小于所述第一量。前述段落、权利要求或以下描述和附图的实施例、示例和替代方案，包括它们的各个方面或相应的每个特征中的任一者，可以独立地或以任何组合方式采用。结合一个实施例描述的特征可应用于所有实施例，除非此类特征是不兼容的。附图说明根据详细描述，所公开的示例的各种特征和优点对于本领域技术人员将变得显而易见。随附于详细描述的附图可简要描述如下：图1示出配备有用于储存和拖运货物的货厢的电动化车辆的示意性侧视图。图2示出沿图1中的线2-2截取的截面。图3示出图1的车辆区域的近距离视图，其中选择的部分被切开以示出设置在货厢的内面板与外面板之间的热交换模块。图4示出图3所示的区域的透视图，其中热交换模块的入口具有通风件，所述通风件处于允许更多流通过入口的第一位置。图5示出图4的视图，但是其中通风件处于允许更少流通过入口的第二位置。图6示出根据另一个示例性实施例的图3所示的区域的透视图，其中入口管道处于延伸位置。图7示出图6的视图，但是其中入口管道处于回缩位置。图8示出图3所示的区域的侧视图，其中多个入口管道开口以及相关联的翼板处于第一位置。图9示出图9的区域，其中翼板处于阻止更少流通过入口管道开口的第二位置。具体实施方式本公开详述了用于电动化车辆的热管理总成。热管理总成包括封装在货厢的内面板与外面板之间的热交换模块。可利用各种技术来选择性地控制到热交换模块的流。在本详细描述的以下段落中更详细地描述了本公开的这些和其他特征本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种流控制总成，其包括：/n入口管道，所述入口管道开向货厢的侧面内的管道开口，所述入口管道被配置为将空气流传送至管理牵引电池的热能水平的热交换模块；以及/n流控制结构，所述流控制结构相对于所述管道开口移动，以选择性地限制或允许所述空气流通过所述管道开口进入所述入口管道。/n
【技术特征摘要】
20181116 US 16/193,1741.一种流控制总成，其包括：
入口管道，所述入口管道开向货厢的侧面内的管道开口，所述入口管道被配置为将空气流传送至管理牵引电池的热能水平的热交换模块；以及
流控制结构，所述流控制结构相对于所述管道开口移动，以选择性地限制或允许所述空气流通过所述管道开口进入所述入口管道。
2.如权利要求1所述的流控制总成，其中所述流控制结构包括至少一个通风件，所述至少一个通风件能够在第一位置与第二位置之间来回移动，所述第一位置允许更多的流通过所述管道开口进入所述入口管道，所述第二位置允许更少的流通过所述管道开口进入所述入口管道。
3.如权利要求1所述的流控制总成，其中所述侧面是水平面向的侧面。
4.如权利要求1所述的流控制总成，其中所述管道开口设置在具有所述货厢的车辆轮舱的前方和所述车辆的乘客舱的后方。
5.如权利要求1所述的流控制总成，其中所述流控制结构是所述货厢的所述侧面，并且可选地，
其中所述入口管道能够相对于所述侧面在延伸位置与回缩位置之间来回移动，
当所述入口管道处于所述延伸位置时，所述管道开口从所述侧面突出以允许所述流的第一量通过所述管道开口进入所述入口管道，
当所述入口管道处于所述回缩位置时，所述管道开口至少部分地回缩到所述侧面的后面，以允许所述流的第二量进入所述入口管道，所述第二量小于所述第一量。
6.如权利要求5所述的流控制总成，其中，当所述入口管道处于所述回缩位置时，所述入口管道开口完全回缩到所述侧面的后面，使得所述流的所述第二量在标称上为没有流。
7.如权利要求1所述的流控制总成，其中所述流控制结构包括至少一个翼板，所述至少一个翼板能够在第一位置与第二位置之间移动，所述第一位置允许所述流的第一量通过所述管道开口，所述第二位置允许流的第二量通过所述管道开口，所述第二量小于所述第一量，并且可选地，其中处于所述第一位置的所述至少一个翼板从所述侧面向外突出，并且处于所述第二位置的所述至少一个翼板与所述侧面基本上齐平。
8.如权利要求1所述的...
【专利技术属性】
技术研发人员：埃里克·比利莫里亚，斯蒂芬·皮恩，安德鲁·查尔斯·萨姆恩，
申请(专利权)人：福特全球技术公司，
类型：发明
国别省市：美国;US
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。