用于车辆的冷却系统技术方案

本发明专利技术提供一种用于车辆的冷却系统。该冷却系统包括：冷却通道，设置在车辆的车轮罩中，并且包括进入口和排出口；以及冷却管路，将冷却通道的进入口和排出口连接到车辆的发热部件，以通过冷却通道对发热部件进行冷却。冷却介质通过进入口被引入到冷却通道中，循环通过冷却通道，并且通过排出口排出。冷却通道的一个侧面朝向车辆的车轮暴露，以与在车轮和车轮罩之间形成的空间中旋流的空气进行热交换。

【技术实现步骤摘要】
用于车辆的冷却系统
本专利技术涉及一种用于车辆的冷却介质的冷却系统，并且更特别地，涉及一种用于车辆的冷却系统，该冷却系统通过在车轮和车轮罩之间旋流的空气与冷却介质之间的热交换对冷却介质进行冷却。
技术介绍
通常，车辆配备有包括电池、诸如逆变器的电力电子(PE)部件等各种发热部件。由于在车辆运行期间产生的热量和外部温度的变化，车辆的这些发热部件通常在恶劣的温度条件下运行。因此，需要使用冷却介质来降低发热部件的温度。在降低发热部件的温度之后，冷却介质循环通过冷却管路并降低温度。许多传统的用于车辆的冷却系统被构造成通过与通过散热器格栅引入的空气进行热交换来降低冷却介质的温度。然而，安装到车辆前侧的散热器格栅产生相当大的空气阻力，这导致车辆的空气动力学性能劣化。因此，需要一种新型的用于车辆的冷却系统，该冷却系统能够使用外部空气降低冷却介质的温度，并通过最小化作用在该冷却系统上的空气阻力来改善车辆的空气动力学性能。在本专利技术的该部分中公开的信息仅用于增强对本专利技术的一般背景的理解，并且不应被视为对该信息形成本领域技术人员已知的现有技术本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于车辆的冷却系统，包括：/n至少一个冷却通道，设置在所述车辆的至少一个车轮罩中，并且包括进入口和排出口；以及/n冷却管路，将所述冷却通道的进入口和排出口连接到所述车辆的发热部件，以通过所述冷却通道对所述发热部件进行冷却，/n其中冷却介质通过所述进入口被引入到所述冷却通道中，循环通过所述冷却通道，并且通过所述排出口排出，并且/n所述冷却通道的一个侧面朝向所述车辆的车轮暴露，以与在所述车轮和所述车轮罩之间形成的空间中旋流的空气进行热交换。/n

【技术特征摘要】
20181116 KR 10-2018-01413901.一种用于车辆的冷却系统，包括：
至少一个冷却通道，设置在所述车辆的至少一个车轮罩中，并且包括进入口和排出口；以及
冷却管路，将所述冷却通道的进入口和排出口连接到所述车辆的发热部件，以通过所述冷却通道对所述发热部件进行冷却，
其中冷却介质通过所述进入口被引入到所述冷却通道中，循环通过所述冷却通道，并且通过所述排出口排出，并且
所述冷却通道的一个侧面朝向所述车辆的车轮暴露，以与在所述车轮和所述车轮罩之间形成的空间中旋流的空气进行热交换。


2.根据权利要求1所述的冷却系统，其中，
所述冷却通道包括连接到所述进入口的冷却介质引入通道以及连接到所述排出口的冷却介质排出通道，并且所述冷却介质引入通道和所述冷却介质排出通道在所述冷却通道内彼此连接。


3.根据权利要求2所述的冷却系统，其中，
所述进入口和所述排出口彼此邻近地设置，并且所述冷却介质引入通道和所述冷却介质排出通道通过形成在所述进入口和所述排出口附近的第一内部区域中的分隔壁而彼此分隔，并且在与所述进入口和所述排出口间隔开的第二内部区域中彼此连接。


4.根据权利要求3所述的冷却系统，其中，
所述进入口和所述排出口设置在所述冷却通道的中间部分，并且所述冷却介质引入通道和所述冷却介质排出通道通过分隔壁而彼此分隔，所述分隔壁在邻近于所述进入口和所述排出口形成的第一内部区域中，从所述冷却通道的中间部分的内表面延伸。


5.根据权利要求3所述的冷却系统，其中，
所述进入口和所述排出口设置在所述冷却通道的第一侧的端部，所述冷却通道的内部通过分隔壁被分隔成所述冷却介质引入通道和所述冷却介质排出通道，并且所述冷却介质引入通道和所述冷却介质排出通道在形成在所述冷却通道的第二侧的端部附近的内部区域中彼此连接。


6.根据权利要求2所述的冷却系统，其中，
所述进入口和所述排出口在所述车辆的长度方向上分别设置在所述车轮罩的前侧和后侧，并且所述冷却介质引入通道和所述冷...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴万周，李尙信，朴昭玧，金才熊，郑韶螺，
申请(专利权)人：现代自动车株式会社，起亚自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：韩国;KR