轮胎用的模具制造技术

本发明专利技术提供一种轮胎用的模具，其抑制空气的残留以及取出轮胎时的损伤。在该模具中，在相互相邻的两个组合模中，一方的组合模的分割面具有从半径方向内侧端向外侧延伸的至少一个突部或至少一个凹陷部。另一方的组合模的与该分割面对置的分割面具有与该突部或该凹陷部对应的凹陷部或突部。由此，这些组合模在轴向上存在重叠。至少一个突部具有内侧部和外侧部，该内侧部从分割面的半径方向内侧端起延伸，该外侧部位于该内侧部的半径方向外侧，并在周向外侧部分具有缺口。具有缺口的突部以及该缺口的形状被确定为：在上述模具打开时上述两个组合模的重叠宽度为规定的宽度以下。

Molds for tyres

【技术实现步骤摘要】
轮胎用的模具
本专利技术涉及轮胎用的模具。
技术介绍
在图5中示出现有的轮胎用的模具2。该模具2具有多个组合模4、侧板6以及胎圈环8。组合模4的半径方向的内侧面(组合模4的内表面)与胎面接触。组合模4的内表面构成型腔面的一部分。各个组合模4的俯视形状为圆弧状。这些组合模4沿周向呈环状排列。生胎在该模具2内被加压并且加热，从而得到轮胎。使各个组合模4朝向半径方向外侧移动规定的距离，从而打开模具2。将轮胎从模具2取出。在图5中，针对组合模S1和与该组合模S1相邻的组合模S2，以双点划线描绘出移动后的组合模。由箭头X示出的方向是这些组合模4移动的方向。箭头X表示朝向这些组合模4的半径方向外侧。在将生胎放入模具2时，如果在生胎与型腔面之间残留空气，则会成为外观不良的原因。在该模具2中，在相邻的组合模4的分割面(周向的端面)之间设置有微小的间隙。在从型腔面侧观察该模具2时，该间隙以恒定的宽度沿轴向延伸。空气从该间隙排出。该间隙的宽度相对于组合模4的宽度较小，因此这里将该间隙称为分割线。组合模4在型腔面具有用于在轮胎的胎面表面雕刻槽的突条。组合模4在型腔面也具有用于在胎面表面雕刻刀槽的刀片。为了防止这些突条、刀片妨碍空气的排出，而使分割线与突条和刀片的位置相对应地进行弯曲。即，该分割线的两侧的分割面中的一方的分割面具有沿半径方向延伸的突部或凹陷部，另一方的分割面具有与该突部或凹陷部对应的凹陷部或突部。突部沿周向突出。在图5中，标号P1示出组合模S1的突部，标号P2示出组合模S2的突部。设置于一方的分割面的突部和凹陷部与设置于另一方的分割面的突部和凹陷部啮合。针对组合模间的分割线弯曲的模具的研究，已经在日本特开平4-341806号公报和日本特开2004-243768公报中公开。专利文献1：日本特开平4-341806号公报专利文献2：日本特开2004-243768公报如上所述，在位于分割线的两侧的两个分割面设置的突部和凹陷部彼此啮合。因此，如图5所示，在模具2关闭时，在该部分，相邻的组合模4彼此沿轴向(与图5的纸面垂直的方向)存在重叠。在图5中，标号B表示该重叠部分。如图5所示，在打开模具2时，在组合模4的半径方向外侧部分，组合模S1和组合模S2也存在重叠。通过以该状态使轮胎沿轴向移动，从而将轮胎从模具2取出。此时，组合模4也沿轴向移动。由此，在重叠的部分，组合模4彼此发生干涉。这成为组合模4损伤的主要原因。需求抑制该损伤的产生的模具。
技术实现思路
本专利技术的目的在于，提供抑制空气的残留并且抑制轮胎取出时的损伤的模具。本专利技术是一种轮胎用的模具，该轮胎用的模具具有多个组合模，该组合模的半径方向内侧面与生胎的胎面接触且该组合模的俯视形状为圆弧状，这些组合模具有在周向上呈环状排列的构造，在取出轮胎时，通过使各个组合模向半径方向外侧移动规定的距离而将轮胎用的模具打开。在相互相邻的两个组合模中，一方的组合模的分割面具有从半径方向内侧端向外侧延伸的至少一个突部或至少一个凹陷部。另一方的组合模的与上述分割面对置的分割面具有与上述突部或凹陷部对应的凹陷部或突部。由此，这些组合模在轴向上存在重叠。至少一个上述突部具有内侧部和外侧部，该内侧部从上述分割面的半径方向内侧端起延伸，该外侧部位于该内侧部的半径方向外侧，并在周向外侧部分具有缺口。具有上述缺口的突部以及该缺口的形状被确定为：使得在上述模具打开时上述两个组合模的重叠宽度为规定的宽度以下。优选为，具有上述缺口的突部以及该缺口的形状被确定为：使得在上述模具打开时上述两个组合模的重叠宽度成为零。优选为，在半径方向上，上述内侧部的宽度a为20mm以上。对于本专利技术的模具而言，在组合模的分割面具有从半径方向内侧端向外侧延伸的至少一个突部或凹陷部。即，在从组合模的内表面侧观察该模具时，相邻的组合模间的分割线弯曲。在该模具中，能够根据组合模的内表面的突条和刀片的位置，确定该弯曲的形状。这有助于抑制空气的残留。在该模具中，通过设置于分割面的突部或凹陷部，使相邻的组合模在轴向上存在重叠。在该模具中，至少一个突部具有内侧部和外侧部，该内侧部从分割面的半径方向内侧端起延伸，该外侧部位于该内侧部的半径方向外侧，并在周向外侧部分具有缺口。具有缺口的突部以及缺口的形状被确定为：使得在模具打开时相邻的两个组合模的重叠宽度为规定的值以下。通过使重叠宽度为规定的值以下，该模具能够抑制将轮胎从模具取出时的组合模间的干涉。该模具抑制了取出轮胎时的损伤。附图说明图1是示出本专利技术的一个实施方式的模具的俯视图。图2是沿图1的II-II线的剖视图。图3是从型腔面侧观察图2的组合模的图。图4是图3的组合模的立体图。图5是示出现有的模具的俯视图。标号说明2、10：模具；4、12：组合模；6、14：侧板；8、16：胎圈环；18：组合模的内表面；20：侧板的内表面；22：胎圈环的内表面；24：突条；26：刀片；28：分割面；30：突部；32：凹陷部；34：内侧部；36：外侧部。具体实施方式以下，适当参照附图，根据优选的实施方式，对本专利技术进行详细说明。在图1和2中示出轮胎用的模具10。在图1中，双向箭头A所示出的方向是模具10的周向，与纸面垂直的方向是模具10的轴向。图2是沿图1的II-II线的剖视图。在图2中，双向箭头Y所示出的方向是模具10的轴向，箭头X示出的方向是模具10的朝向半径方向外侧的方向，与纸面垂直的方向是模具10的周向。在图2中还示出了生胎R。如图1和2所示，该模具10具有多个组合模12、上下一对的侧板14以及上下一对的胎圈环16。在图2中，模具10关闭。在该状态下，将组合模12的内表面18(组合模的半径方向内侧面)、侧板14的内表面20以及胎圈环16的内表面22组合起来而构成型腔面。型腔面与生胎R抵接，形成轮胎的外表面。如图1所示，组合模12的俯视形状实质上是圆弧状。在使模具10关闭的状态下，多个组合模12呈环状配置。在该实施方式中，组合模12的数量为9个。该组合模12的数量被称为该模具10的分割数量。组合模12的周向的端面被称为分割面28。如图2所示，组合模12的内表面18主要与生胎R的胎面的部分抵接。组合模12的内表面18构成型腔面的一部分。图3是从内表面18侧观察组合模12的图。这是从图2的X方向观察组合模12的图。在该图中，放大示出相邻的两个组合模12的边界部分。这里，将其中的位于图3的左侧的组合模12称为第一组合模SN1，将位于右侧的组合模12称为第二组合模SN2。如图3所示，在这些组合模12的内表面18设置有多个用于在轮胎的胎面表面雕刻槽的突条24以及用于雕刻刀槽的刀片26。虽然在图3中看不到，但在两个组合模12之间存在用于排出空气的间隙。即，在第一组合模SN1的分割面28和与该分割面28对置的第二组合模SN2的分割面28之间存在间隙。在组合模12的内表面18侧，这些间隙的宽度典型地为0.04mm至0.08mm。该宽度相对于组合本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种轮胎用的模具，该轮胎用的模具具有多个组合模，该组合模的半径方向内侧面与生胎的胎面接触且该组合模的俯视形状为圆弧状，上述轮胎用的模具具有这些组合模在周向上呈环状排列的构造，在取出轮胎时，通过使各个组合模向半径方向外侧移动规定的距离而将上述轮胎用的模具打开，其中，/n在相互相邻的两个组合模中，/n一方的组合模的分割面具有从半径方向内侧端向外侧延伸的至少一个突部或至少一个凹陷部，/n另一方的组合模的与上述分割面对置的分割面具有与上述突部或上述凹陷部对应的凹陷部或突部，/n由此，这些组合模彼此在轴向上存在重叠，/n至少一个上述突部具有内侧部和外侧部，该内侧部从上述分割面的半径方向内侧端起延伸，该外侧部位于该内侧部的半径方向外侧，并在周向外侧部分具有缺口，/n具有上述缺口的突部以及该缺口的形状被确定为：使得在上述轮胎用的模具打开时上述两个组合模的重叠宽度为规定的宽度以下。/n

【技术特征摘要】
20181116 JP 2018-2151251.一种轮胎用的模具，该轮胎用的模具具有多个组合模，该组合模的半径方向内侧面与生胎的胎面接触且该组合模的俯视形状为圆弧状，上述轮胎用的模具具有这些组合模在周向上呈环状排列的构造，在取出轮胎时，通过使各个组合模向半径方向外侧移动规定的距离而将上述轮胎用的模具打开，其中，
在相互相邻的两个组合模中，
一方的组合模的分割面具有从半径方向内侧端向外侧延伸的至少一个突部或至少一个凹陷部，
另一方的组合模的与上述分割面对置的分割面具有与上述突部或上述凹陷部对应的凹陷部或突部，
由此，这些组合模彼...

【专利技术属性】
技术研发人员：石河将宪，
申请(专利权)人：住友橡胶工业株式会社，
类型：发明
国别省市：日本;JP