一种装配结构及控制器壳体制造技术

本实用新型专利技术公开了一种装配结构及控制器壳体，涉及装配结构领域。该装配结构包括第一装配件和与第一装配件组装的第二装配件；其中第一装配件包括限位结构和第一导向件，该限位结构和该第一导向件均设置有至少两个，其中两个限位结构分别设置于第一装配件相对的两个侧面内壁上；两个第一导向件分别设置于第一装配件相对的两个侧面内壁上；第二装配件上包括卡合结构和第二导向件，其中卡合结构与限位结构数量相同且一一对应；第二导向件与第一导向件数量相同且一一对应；第二导向件被配置为沿第一方向相对于第一导向件滑动以使卡合结构能够与对应的限位结构卡接。该装配结构实现了两个装配件之间的简易装配，提高了装配件内的空间利用率。

An assembly structure and controller shell

【技术实现步骤摘要】
一种装配结构及控制器壳体
本技术涉及装配结构领域，尤其涉及一种用于控制器壳体的装配结构。
技术介绍
卡扣是一种用于零件间的嵌入连接或整体闭锁的结构，通常用于塑料件的联接，其材料通常由具有一定柔韧性的塑料材料构成。卡扣连接最大的特点是安装拆卸方便，可以做到免工具拆卸。现在卡扣连接技术已广泛的应用于汽车内饰件的控制器的连接上。市场上常用的控制器通常由壳体和底座两部分通过卡扣连接固定，其固定连接方案包括用于定位的至少两个对称布置的Boss柱和用于固定的多组卡扣。多组Boss柱不仅增加了控制器壳体注塑件的加工成本和定位安装时间，而且占用了控制器壳体内宝贵的安装空间，同时需要对安装于控制器壳体内的电路板或其他电气元件做避让处理，限制了控制器壳体的安装容量增加和控制器整体性能的提升。因此，亟需一种装配结构，实现控制器壳体的简易安装并提高装配壳体的内部安装容量。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种装配结构及控制器壳体，使装配件无需精准定位就可简易安装，并提高了装配件的空间利用率。为达此目的，本技术所采用的技术方案是本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种装配结构，其特征在于，包括：/n第一装配件(1)，所述第一装配件(1)包括：/n限位结构(11)，设置有至少两个，其中两个所述限位结构(11)分别设置于所述第一装配件(1)上相对的两个侧面内壁上；/n第一导向件(12)，设置有至少两个，其中两个所述第一导向件(12)分别设置于所述第一装配件(1)上相对的两个侧面内壁上；/n第二装配件(2)，用于与所述第一装配件(1)组装，所述第二装配件(2)包括：/n卡合结构(21)，与所述限位结构(11)数量相同且一一对应；/n第二导向件(22)，与所述第一导向件(12)数量相同且一一对应；/n所述第二导向件(22)被配置为沿第一方向相对于所述第一导...

【技术特征摘要】
1.一种装配结构，其特征在于，包括：
第一装配件(1)，所述第一装配件(1)包括：
限位结构(11)，设置有至少两个，其中两个所述限位结构(11)分别设置于所述第一装配件(1)上相对的两个侧面内壁上；
第一导向件(12)，设置有至少两个，其中两个所述第一导向件(12)分别设置于所述第一装配件(1)上相对的两个侧面内壁上；
第二装配件(2)，用于与所述第一装配件(1)组装，所述第二装配件(2)包括：
卡合结构(21)，与所述限位结构(11)数量相同且一一对应；
第二导向件(22)，与所述第一导向件(12)数量相同且一一对应；
所述第二导向件(22)被配置为沿第一方向相对于所述第一导向件(12)滑动时，使得所述卡合结构(21)能够与对应的所述限位结构(11)卡接。


2.根据权利要求1所述的装配结构，其特征在于，所述第一导向件(12)包括第一平面(121)和第一倾斜面(122)，所述第二导向件(22)包括第二平面(221)和第二倾斜面(222)，所述第一平面(121)与所述第二平面(221)平行，均垂直于所述第一方向，所述第一倾斜面(122)与所述第二倾斜面(222)平行，所述第二装配件(2)相对于所述第一装配件(1)沿所述第一方向移动时，所述第二倾斜面(222)能够沿所述第一倾斜面(122)滑动，以使所述第二平面(221)抵接于所述第一平面(121)。


3.根据权利要求2所述的装配结构，其特征在于，所述第一导向件(12)包括筋板(120)，所述筋板(120)沿所述第一方向延伸且靠近所述第二装配件(2)的一端设置有所述第一平面(121)和所述第一倾斜面(122)，所述第一平面(121)和所述第一倾斜面(122)呈第一预设夹角连接。


4.根据权利要求3所述的装配结构，其特征在于，所述第一预设夹角为95°-120°。


5.根据权利要求3所述的装配结构，其特征在于，所述第二导向件(22)...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈锐文，
申请(专利权)人：北京经纬恒润科技有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11