一种汽车发动机盖前处理电泳限位工装制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车发动机盖前处理电泳限位工装，包括外保护筒，所述外保护筒的内部设置有内保护筒,所述内保护筒的左端外侧设置有限位滑块，所述外保护筒的内部且对应限位滑块的位置处设置有限位滑槽，所述外保护筒和内保护筒的内部设置有伸缩弹簧，所述伸缩弹簧靠近外保护筒的一侧设置有第二连接环，所述第二连接环与外保护筒之间通过第二连接杆固定，本实用新型专利技术通过外保护筒、内保护筒、限位滑块、限位滑槽、第一连接杆和第二连接杆等结构，在这些结构的相互配合下，实现了在对伸缩弹簧进行限位的同时，可以对伸缩弹簧进行全方位保护的功能，进而使得伸缩弹簧的使用寿命更久。

A kind of electrophoretic limit fixture for pretreatment of automobile engine hood

【技术实现步骤摘要】
一种汽车发动机盖前处理电泳限位工装
本技术属于汽车涂装辅助设备
，具体涉及一种汽车发动机盖前处理电泳限位工装。
技术介绍
汽车在进行前处理电泳作业时，车身会有较大的翻转和位置变化，由于汽车发动机盖，特别是质量较轻的铝制发动机盖，在前处理电泳过程中会受到冲力，浮力和重力的作用，易大幅翻转，再加上汽车发动机盖铰链的限制和支撑，其翻转后回弹，会导致汽车发动机盖与前翼子板之间几何尺寸发生较大变化，有时因汽车发动机盖与前翼子板之间间隙变得太小会引起电泳粘连问题，电泳质量差；电泳完成后，必须重新调节汽车发动机盖与前翼子板之间几何尺寸，会大大的影响涂装效率，为了克服这些问题，通常会使用到汽车发动机盖前处理电泳限位工装，可有效的限制发动机盖的运动范围，使发动机盖和前翼子板之间保持合适的间隙，避免电泳粘连，但是，现有的汽车发动机盖前处理电泳限位工装仍然存在一些缺陷。现有技术的汽车发动机盖前处理电泳限位工装（参考案件为：CN201720610198.4）存在以下问题：1、现有的汽车发动机盖前处理电泳限位工装使用限位链条对伸缩弹簧进行限位，但是本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车发动机盖前处理电泳限位工装，包括外保护筒（1），其特征在于：所述外保护筒（1）的内部设置有内保护筒（2）,所述内保护筒（2）的左端外侧设置有限位滑块（9），所述外保护筒（1）的内部且对应限位滑块（9）的位置处设置有限位滑槽（10），所述外保护筒（1）和内保护筒（2）的内部设置有伸缩弹簧（12），所述伸缩弹簧（12）靠近外保护筒（1）的一侧设置有第二连接环（8），所述第二连接环（8）与外保护筒（1）之间通过第二连接杆（13）固定，所述伸缩弹簧（12）靠近内保护筒（2）的一侧设置有第一连接环（3），所述第一连接环（3）和内保护筒（2）之间通过第一连接杆（11）固定，所述第一连接环（3）...

【技术特征摘要】
1.一种汽车发动机盖前处理电泳限位工装，包括外保护筒（1），其特征在于：所述外保护筒（1）的内部设置有内保护筒（2）,所述内保护筒（2）的左端外侧设置有限位滑块（9），所述外保护筒（1）的内部且对应限位滑块（9）的位置处设置有限位滑槽（10），所述外保护筒（1）和内保护筒（2）的内部设置有伸缩弹簧（12），所述伸缩弹簧（12）靠近外保护筒（1）的一侧设置有第二连接环（8），所述第二连接环（8）与外保护筒（1）之间通过第二连接杆（13）固定，所述伸缩弹簧（12）靠近内保护筒（2）的一侧设置有第一连接环（3），所述第一连接环（3）和内保护筒（2）之间通过第一连接杆（11）固定，所述第一连接环（3）和第二连接环（8）相互远离的一侧均设置有第一链节（4），两个所述第一链节（4）相互远离的一侧均设置有第三链节（7），所述第三链节（7）的内部左右两侧均设置有弧形凹槽（14），所述弧形凹槽（14）的内侧壁均匀设置有若干个第二缓冲弹簧（19），所述第二缓冲弹簧（19）远离弧形凹槽（14）的一侧设置有防摩擦片（15），所述防摩擦片（15）的上下两侧均设置有缓冲滑块（18），所述第三链节（7）的内部且对应缓冲滑块（18）的位置处设置有缓冲滑槽（16），所述缓冲滑槽（16）的内部且位于靠近第二缓冲弹簧（19）一侧的位置处设置有第一缓冲弹簧（17），两个所述第三链节（7）相互远离的一侧均设置有第二链节（5），两个所述第二链节（5）相互远离的一侧均设置有扭力弹簧（6）。


2.根据权利要求1所述的一种汽车发动机...

【专利技术属性】
技术研发人员：王磊，乔春，周建明，陈金兵，黄津轩，吕维维，王宁，
申请(专利权)人：江苏中申智能装备有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32