一种车身前处理电泳吊具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种车身前处理电泳吊具，包括上框架、导向轮、吊杆、加强梁和支撑柱，所述导向轮的底端设置有上框架，所述上框架的一侧设置有加强梁，所述加强梁的顶端对称设置有吊杆，所述吊杆的底端对称设置有支撑柱，所述支撑柱的底端设置有横向连杆，所述横向连杆的表面设置有车门支撑组件，所述车门支撑组件的一侧设置有下框架；本实用新型专利技术通过设置车身锁紧组件，减少了浮力对车身的影响，提高车身固定的稳定性，提高工作效率，节约人力物力资源，提高设备的使用寿命，降低操作难度，简化工作步骤。通过设置车门支撑组件，提高了适用性，保证了车门的涂装效果，节约工作空间，防止车身损伤，降低生产成本。

An electrophoretic sling for body pretreatment

【技术实现步骤摘要】
一种车身前处理电泳吊具
本技术属于汽车涂装
，具体涉及一种车身前处理电泳吊具。
技术介绍
电泳已日益广泛地应用于分析化学、生物化学、临床化学、毒剂学、药理学、免疫学、微生物学、食品化学等各个领域。在直流电场中，带电粒子向带符号相反的电极移动的现象称为电泳。1807年，由俄国莫斯科大学的斐迪南·弗雷德里克·罗伊斯首先发现了电泳现象，但直到1937年瑞典建立了分离蛋白质的界面电泳之后，电泳技术才开始应用。上世纪60-70年代，当滤纸、聚丙烯酰胺凝胶等介质相继引入电泳以来，电泳技术得以迅速发展。但是现有的车身前处理电泳吊具在使用时没有设置车身锁紧组件，导致在电泳过程中车身受到浮力作用，出现晃动的情况，易造成设备的损坏，车身涂装不完全，影响工作效率，降低工作质量，而在对不同类型的白车身进行涂装时没有设置车门支撑组件，导致带车门的白车身无法完全涂装，浪费人力物力资源。
技术实现思路
为解决上述
技术介绍
中提出的问题。本技术提供了一种车身前处理电泳吊具，具有车身固定牢固，车门涂装完全的特点。为实现上述目的，本技术提供如下本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车身前处理电泳吊具，包括上框架（1）、导向轮（2）、吊杆（3）、加强梁（4）和支撑柱（5），其特征在于：所述导向轮（2）的底端设置有上框架（1），所述上框架（1）的一侧设置有加强梁（4），所述加强梁（4）的顶端对称设置有吊杆（3），所述吊杆（3）的底端对称设置有支撑柱（5），所述支撑柱（5）的底端设置有横向连杆（6），所述横向连杆（6）的表面设置有车门支撑组件（9），所述车门支撑组件（9）的一侧设置有下框架（8），所述下框架（8）的表面对称设置有车身锁紧组件（7）；/n所述车身锁紧组件（7）包括缓冲支撑块（71）、触碰杆（72）、缓冲夹紧杆（73）、铰链（74）、移动板（75）、夹紧气...

【技术特征摘要】
1.一种车身前处理电泳吊具，包括上框架（1）、导向轮（2）、吊杆（3）、加强梁（4）和支撑柱（5），其特征在于：所述导向轮（2）的底端设置有上框架（1），所述上框架（1）的一侧设置有加强梁（4），所述加强梁（4）的顶端对称设置有吊杆（3），所述吊杆（3）的底端对称设置有支撑柱（5），所述支撑柱（5）的底端设置有横向连杆（6），所述横向连杆（6）的表面设置有车门支撑组件（9），所述车门支撑组件（9）的一侧设置有下框架（8），所述下框架（8）的表面对称设置有车身锁紧组件（7）；
所述车身锁紧组件（7）包括缓冲支撑块（71）、触碰杆（72）、缓冲夹紧杆（73）、铰链（74）、移动板（75）、夹紧气缸（76）、缓冲弹簧（77）和固定块（78），其中，所述缓冲支撑块（71）的底端设置有缓冲弹簧（77），所述缓冲弹簧（77）的一侧对称设置有触碰杆（72），所述触碰杆（72）的底端设置有固定块（78），所述固定块（78）的顶端设置有夹紧气缸（76），所述夹紧气缸（76）的一侧设置有移动板（75），所述移动板（75）的表面设置有铰链（74），所述铰链（74）的顶端设置有缓冲夹紧杆（73）；
所述车门支撑组件（9）包括伸缩气缸（91）、滑块（92）、支撑杆（93）、固定销（94）、扭簧夹（95）、转动轴（96）、万向节（97）和滑杆（98）...

【专利技术属性】
技术研发人员：王磊，乔春，周建明，陈金兵，黄津轩，吕维维，王宁，
申请(专利权)人：江苏中申智能装备有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32