一种汽车侧围骨架及汽车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车侧围骨架及汽车，包括分体设置的上车体骨架和下车体骨架，所述上车体骨架包括一体成型的注塑板件和圆管，所述注塑板件底部固定设置紧固杆件，紧固杆件外周设置固定板，固定板与下车体骨架通过紧固连接件固定连接。该侧围骨架将整体侧围设置为分体的上车体骨架和下车体骨架，上下车体骨架通过紧固连接件连接，有效降低了侧围件的大小，降低制作难度，提升制作速度。

A side frame of automobile and automobile

【技术实现步骤摘要】
一种汽车侧围骨架及汽车
本公开属于汽车车身骨架
，具体涉及一种汽车侧围骨架及汽车。
技术介绍
汽车外覆盖件的成型过程中，汽车侧围是车身覆盖件中关键和重要零件。由于汽车侧围是外覆盖件中匹配关系最多最复杂的，与一般覆盖件相比，汽车侧围形状复杂，结构尺寸大，同时要求尺寸精度高，制件周期长，而汽车外覆盖件对表面质量要求比较高，汽车侧围模具比较复杂，因此任何缺陷都可能导致整车的组装周期延迟，整体侧围生产加工对技术工艺要求较高，且门腔的拐角处产生裂口。
技术实现思路
本公开目的是为克服上述现有技术的不足，提供一种汽车侧围骨架及汽车；该侧围骨架将整体侧围设置为分体的上车体骨架和下车体骨架，上下车体骨架通过紧固连接件连接，有效降低了侧围件的大小，降低制作难度，提升制作速度。本公开的第一目的是提出一种汽车侧围骨架，为实现上述目的，本公开采用下述技术方案：一种汽车侧围骨架，包括分体设置的上车体骨架和下车体骨架，所述上车体骨架包括一体成型的注塑板件和圆管，所述注塑板件底部固定设置紧固杆件，紧固杆件外周设置固定板，固定板与下车体骨架通过紧固连接件固定连接。作为进一步的技术方案，所述注塑板件为开口向下的U字形结构，圆管沿注塑板件的边缘呈U形设置。作为进一步的技术方案，所述圆管为中空管件，圆管两端均开口朝下。作为进一步的技术方案，所述圆管端部与紧固杆件固定连接。作为进一步的技术方案，所述下车体骨架设置用以容纳紧固杆件的凹陷部。作为进一步的技术方案，所述下车体骨架为开口向上的U字形结构，下车体骨架由多个板件拼接而成。本公开的第二目的提出一种汽车，包括如上所述的汽车侧围骨架。本公开的有益效果为：本公开的汽车侧围骨架，采用上下车体骨架分体侧围方式，有效降低了侧围件的大小，降低制作难度，提升制作速度。本公开的汽车侧围骨架，上车体骨架采用注塑板件和圆管一体成型，注塑板件采用高分子材料，圆管采用金属材料，且都为模具生产，充分发挥了金属材料和高分子材料的优势的同时还保证零件的一致性。本公开的汽车侧围骨架，上车体骨架在注塑板件内部增加金属圆管，提高了强度，保证了整车可靠性。本公开的汽车侧围骨架，上车体骨架为注塑一体成型，所得的形状往往就是最后成品，不再需要其他的加工，许多细节诸如凸起部、肋、孔，都可以在注塑阶段成型出来，无需再次加工，节约了制作时间。附图说明构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本申请的进一步理解，本申请的示意性实施例及其说明用于解释本申请，并不构成对本申请的不当限定。图1为一个实施例中公开的侧围骨架爆炸结构示意图；图2为上车体骨架的结构示意图；图3为图2的A-A剖视图；图中，1上车体骨架，2下车体骨架，3紧固连接件，4注塑板件，5圆管，6紧固杆件，7固定板，8凹陷部。具体实施方式应该指出，以下详细说明都是例示性的，旨在对本申请提供进一步的说明。除非另有指明，本文使用的所有技术和科学术语具有与本申请所属
的普通技术人员通常理解的相同含义。需要注意的是，这里所使用的术语仅是为了描述具体实施方式，而非意图限制根据本申请的示例性实施方式。如在这里所使用的，除非上下文另外明确指出，否则单数形式也意图包括复数形式，此外，还应当理解的是，当在本说明书中使用术语“包含”和/或“包括”时，其指明存在特征、步骤、操作、器件、组件和/或它们的组合；为了方便叙述，本公开中如果出现“上”、“下”、“左”“右”字样，仅表示与附图本身的上、下、左、右方向一致，并不对结构起限定作用,仅仅是为了便于描述本公开和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位，以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本公开的限制。正如
技术介绍
所介绍的，专利技术人发现，现有整体式侧围生产加工困难，为了解决如上的技术问题，本申请提出了一种汽车侧围骨架及汽车。本申请提供了一种汽车侧围骨架，包括分体设置的上车体骨架和下车体骨架，所述上车体骨架包括一体成型的注塑板件和圆管，所述注塑板件底部固定设置紧固杆件，紧固杆件外周设置固定板，固定板与下车体骨架通过紧固连接件固定连接。实施例1下面结合附图1-附图3对本实施例公开的侧围骨架做进一步的说明；参照附图1所示，汽车侧围骨架，包括分体设置的上车体骨架1和下车体骨架2，上车体骨架1和下车体骨架2通过紧固连接件3紧固连接。如图2-图3所示，上车体骨架1包括一体成型的注塑板件4和圆管5，注塑板件4为开口向下的U字形结构，圆管5沿注塑板件4的边缘呈U形设置，圆管沿整个注塑板件通长设置；圆管5为中空管件，圆管5两端均开口朝下，且圆管5两端均与紧固杆件6固定连接，本实施例中，将圆管5和紧固杆件6焊接连接。紧固杆件6外周设置固定板7，固定板7与下车体骨架2通过紧固连接件3固定连接。紧固杆件6和固定板7固定成一体。本实施例中，圆管5为金属圆管，注塑板件4为高分子材料制成；在制作生产上车体骨架时，在注塑阶段将金属圆管和高分子材料的注塑板件一体成型加工。在其注塑加工过程中，先将金属圆管放置到模具指定位置，然后上下模合模，合模后将液态的高分子材料注塑到模具型腔内，然后降温保压成型，等到零件冷却成型后开始开模，取出成品零件，即形成上车体骨架。如果单纯采用高分子材料制成上车体骨架则整体强度低，本公开这种在高分子材料内部增加金属圆管提高了强度，保证了整车可靠性。相对来说，整体侧围方式须在内部以焊接方式增加加强筋，费时费力，而本公开采用分体侧围，且上车体骨架为注塑一体成型，所得的形状往往就是最后成品，不再需要其他的加工，许多细节诸如凸起部、肋、孔，都可以在注塑阶段成型出来，无需额外加工。本实施例中，紧固连接件3可以采用螺栓。如图1中，下车体骨架2设置用以容纳紧固杆件6的凹陷部8，在将上下车体骨架合装时，用以连接上下车体骨架的紧固杆件6置于凹陷部8，固定板7贴合于下车体骨架2表面，并通过紧固连接件3将固定板7和下车体骨架2固定连接。由图1中，下车体骨架2为开口向上的U字形结构，下车体骨架2由多个冲压板件经焊接拼装而成。将经由焊接拼装的下车体骨架与座椅骨架螺接，再安装前后地板，经由注塑成型的上车体骨架分别与前后横梁分装成上车体分总成后，将上下车体骨架进行合装，上下车体骨架合装处采用螺栓连接。合装以后形成整体的侧围骨架，根据其他工位排布及工艺情况逐步安装外覆盖件，最终形成车身总成。本公开还提出一种汽车，包括如上所述的汽车侧围骨架。上述虽然结合附图对本公开的具体实施方式进行了描述，但并非对本公开保护范围的限制，所属领域技术人员应该明白，在本公开的技术方案的基础上，本领域技术人员不需要付出创造性劳动即可做出的各种修改或变形仍在本公开的保护范围以内。以上所述仅为本申请的优选实施例而已，并不用于限制本申请，对于本领域的技术人员来说，本申请可以有各种更改和变化。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车侧围骨架，其特征是，包括分体设置的上车体骨架和下车体骨架，所述上车体骨架包括一体成型的注塑板件和圆管，所述注塑板件底部固定设置紧固杆件，紧固杆件外周设置固定板，固定板与下车体骨架通过紧固连接件固定连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车侧围骨架，其特征是，包括分体设置的上车体骨架和下车体骨架，所述上车体骨架包括一体成型的注塑板件和圆管，所述注塑板件底部固定设置紧固杆件，紧固杆件外周设置固定板，固定板与下车体骨架通过紧固连接件固定连接。


2.如权利要求1所述的汽车侧围骨架，其特征是，所述注塑板件为开口向下的U字形结构，圆管沿注塑板件的边缘呈U形设置。


3.如权利要求2所述的汽车侧围骨架，其特征是，所述圆管为中空管件，圆管两端均开...

【专利技术属性】
技术研发人员：李钟顺，黄大成，姜涛，
申请(专利权)人：松果新能源汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37