一种汽车侧围内板制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车侧围内板，包括车体支架、第一防撞盒和缓冲盒，所述车体支架的内部设置有聚酯隔热层，且车体支架的内侧均安装有隔音密封圈，所述车体支架的内部中间均焊接有加固杆，且加固杆的左方设置有第一连接块，同时第一连接块的左方设置有第一旋转杆，所述第一防撞盒设置在车体支架的内部右方，且第一防撞盒的内部均安装有第一防撞钢筋，所述第一防撞钢筋的左方设置第二连接块，且第二连接块的左方安装有第二旋转杆，所述缓冲盒安装在车体支架的内部左方。一种汽车侧围内板，通过设置聚酯隔热层，这可以对该装置进行隔热处理，当夏天时，车辆停在阳光下，会导致车内温度提高，这样可以对车辆进行隔热处理，提高使用者的舒适度。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车侧围内板
本技术涉及汽车零部件相关
，具体为一种汽车侧围内板。
技术介绍
汽车侧围是汽车车身制造的关键部位，它的制造质量直接影响到汽车的外观和性能，随着社会的发展，人们对汽车的使用必不可少，质量与性能优化的汽车侧围直接能降低汽车碰撞时产生的危害。传统的汽车侧围内板，没有设置海绵缓冲垫，当车门安装与固定在该装置上时，使用者关门的时候，会出现用力过猛，导致车门与该装置造成碰撞，这样可以对该装置进行缓冲处理，降低该装置关闭车门时产生的噪音。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种汽车侧围内板，以解决上述
技术介绍
中提出的没有设置海绵缓冲垫，当车门安装与固定在该装置上时，使用者关门的时候，会出现用力过猛，导致车门与该装置造成碰撞，这样可以对该装置进行缓冲处理，降低该装置关闭车门时产生的噪音的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车侧围内板，包括车体支架、第一防撞盒和缓冲盒，所述车体支架的内部设置有聚酯隔热层，且车体支架的内侧均安装有隔音密封圈，所述车体支架的内部中间均焊接有加固杆，且加固杆的左方本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车侧围内板，包括车体支架（1）、第一防撞盒（7）和缓冲盒（11），其特征在与：所述车体支架（1）的内部设置有聚酯隔热层（2），且车体支架（1）的内侧均安装有隔音密封圈（3），所述车体支架（1）的内部中间均焊接有加固杆（4），且加固杆（4）的左方设置有第一连接块（5），同时第一连接块（5）的左方设置有第一旋转杆（6），所述第一防撞盒（7）设置在车体支架（1）的内部右方，且第一防撞盒（7）的内部均安装有第一防撞钢筋（8），所述第一防撞钢筋（8）的左方设置第二连接块（9），且第二连接块（9）的左方安装有第二旋转杆（10），所述缓冲盒（11）安装在车体支架（1）的内部左方，且缓冲盒（11）的...

【技术特征摘要】
1.一种汽车侧围内板，包括车体支架（1）、第一防撞盒（7）和缓冲盒（11），其特征在与：所述车体支架（1）的内部设置有聚酯隔热层（2），且车体支架（1）的内侧均安装有隔音密封圈（3），所述车体支架（1）的内部中间均焊接有加固杆（4），且加固杆（4）的左方设置有第一连接块（5），同时第一连接块（5）的左方设置有第一旋转杆（6），所述第一防撞盒（7）设置在车体支架（1）的内部右方，且第一防撞盒（7）的内部均安装有第一防撞钢筋（8），所述第一防撞钢筋（8）的左方设置第二连接块（9），且第二连接块（9）的左方安装有第二旋转杆（10），所述缓冲盒（11）安装在车体支架（1）的内部左方，且缓冲盒（11）的内部均安装有海绵缓冲垫（12），所述车体支架（1）的内部下方安装有第二防撞盒（13），且第二防撞盒（13）的内部均设置有第二防撞钢筋（14），同时第二防撞钢筋（14）的右侧上方均设置有减震弹簧（15）。


2.根据权利要求1所述的一种汽车侧围内板，其特征在于：所述聚酯隔热层（2）与车体支架（1）之间紧密贴合，且聚酯隔热层（2）...

【专利技术属性】
技术研发人员：包鑫，
申请(专利权)人：长沙华科汽配制造有限公司，
类型：新型
国别省市：湖南;43