【技术实现步骤摘要】
一种汽车前围侧加强结构
本技术涉及汽车前围板领域，具体涉及一种汽车前围侧加强结构。
技术介绍
车辆的前围板部件抑制行驶振动，特别是突然的急转弯使车辆变形的振动，吸收来自车辆碰撞的冲击能，并且防止发动机室中的各部件因冲击能而进入到车辆的乘客室中。由于布置前围侧的部分具有较低的硬度，因此在前围侧的内侧布置加强部件，使得前侧面碰撞发生到侧面部件的前柱时应该转移施加到车辆的冲击，并且分散该冲击。现有的前围侧加强结构只是一块平面的加强板，强度较低，在发生侧碰时容易发生变形。
技术实现思路
本技术针对目前前围侧加强板为一块近似于平面的板组成，在发生侧碰时强度较低，使得车辆容易变形的问题，提供一种汽车前围侧加强结构。为了实现上述专利技术目的，本专利技术提供了以下技术方案：一种汽车前围侧加强结构，包括前机舱封板和加强面板；所述前机舱封板和所述加强面板组合后形成盒形横截面且两端开口；所述加强结构为弧形，所述弧形的弯曲度与所述车体的弯曲度一致；所述前机舱封板的截面成L型，所述加强面板的两侧分别设有第一延伸边和...
【技术保护点】
1.一种汽车前围侧加强结构，其特征在于，包括前机舱封板(1)和加强面板(2)；所述前机舱封板(1)和所述加强面板(2)组合后形成盒形横截面且两端开口；所述加强结构为弧形，所述弧形的弯曲度与车体的弯曲度一致；所述前机舱封板(1)的截面成L型，所述加强面板(2)的两侧分别设有第一延伸边(3)和第二延伸边(4)；所述加强面板(2)通过所述第一延伸边(3)和所述第二延伸边(4)与所述前机舱封板(1)焊接。/n
【技术特征摘要】
1.一种汽车前围侧加强结构，其特征在于，包括前机舱封板(1)和加强面板(2)；所述前机舱封板(1)和所述加强面板(2)组合后形成盒形横截面且两端开口；所述加强结构为弧形，所述弧形的弯曲度与车体的弯曲度一致；所述前机舱封板(1)的截面成L型，所述加强面板(2)的两侧分别设有第一延伸边(3)和第二延伸边(4)；所述加强面板(2)通过所述第一延伸边(3)和所述第二延伸边(4)与所述前机舱封板(1)焊接。
2.根据权利要求1所述的汽车前围侧加强结构，其特征在于，所述汽车前围侧加强结构的第一端设有第一缺口(5)；所述加强结构的中部设有第二缺口(6)。
3.根据权利要求1所述的汽车前围侧加强结构，其特征在于，所述第一延伸边(3)、所述第二延伸边(4)与所述前机舱封板(1)之间均设有间隙；所述第一延伸边(3)和所述第二延伸边(4)上均间隔设有凹槽(7)；所述凹槽(7)与所述前机舱封板(1)焊接。
4.根据权利要求...
【专利技术属性】
技术研发人员：何礼，熊建华，黄杨，顾金虎，唐屈雪，李文轩，
申请(专利权)人：东风小康汽车有限公司重庆分公司，
类型：新型
国别省市：重庆;50
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