轨道交通门窗用阻燃密封条制造技术

本实用新型专利技术公开了一种轨道交通门窗用阻燃密封条，包括上条片、下条片、左连接片、右连接片、左卡楞、右卡楞和连通管，所述上条片、下条片、左连接片和右连接片之间存在空腔；所述空腔内通过平行于有连接片的间隔条分隔为左腔室和右腔室，所述右腔室内设置有海绵层和干燥剂层，所述连通管的输出端自上条片的顶端穿过上条片后伸入至右腔室内，所述多组连通管的输入端自右卡楞的底端穿过右卡楞后自右卡楞的顶端穿出。本实用新型专利技术不仅能够起到密封作用，而且还能够干燥车窗上出现的凝结水，避免了凝结水成股流下使乘客衣服被浸湿的情况发生。

Flame retardant sealing strip for doors and windows of rail transit

【技术实现步骤摘要】
轨道交通门窗用阻燃密封条
本技术涉及密封条
，特别是一种轨道交通门窗用阻燃密封条。
技术介绍
众所周知，密封条是将一种东西密封、起到减震、防水、隔音、隔热、防尘、固定等作用的产品，轨道交通门窗用阻燃密封条是一种用于轨道交通门窗上的密封装置，其在密封条的领域中得到了广泛的使用。现有的轨道交通门窗用阻燃密封条使用时发现，轨道交通在行驶过程中，因内外环境温度不同，易产生凝结水，凝结水过多时易成股流下，稍有不慎会使乘客衣服被浸湿，给乘客造成较大不便，有一定的使用局限性。
技术实现思路
本技术需要解决的技术问题是提供一种对成股流下的凝结水进行吸收，从而避免其将乘客衣服浸湿，更为实用的轨道交通门窗用阻燃密封条。为解决上述技术问题，本技术所采取的技术方案如下。一种轨道交通门窗用阻燃密封条，包括上条片、下条片、左连接片、右连接片、左卡楞、右卡楞和连通管，所述左连接片和右连接片的顶端均与上条片的底端连接，左连接片和右连接片的底端均与下条片的顶端连接，所述左卡楞和右卡楞的底端均与上条片的顶端连接，所述上条片、下条片、左连接片和本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种轨道交通门窗用阻燃密封条，其特征在于，包括上条片(1)、下条片(2)、左连接片(3)、右连接片(4)、左卡楞(5)、右卡楞(6)和连通管(7)，所述左连接片(3)和右连接片(4)的顶端均与上条片(1)的底端连接，左连接片(3)和右连接片(4)的底端均与下条片(2)的顶端连接，所述左卡楞(5)和右卡楞(6)的底端均与上条片(1)的顶端连接，所述上条片(1)、下条片(2)、左连接片(3)和右连接片(4)之间存在空腔；所述空腔内通过平行于有连接片的间隔条(8)分隔为左腔室和右腔室，所述右腔室内设置有海绵层(9)和干燥剂层(10)，所述连通管(7)的输出端自上条片(1)的顶端穿过上条片(1)后...

【技术特征摘要】
1.一种轨道交通门窗用阻燃密封条，其特征在于，包括上条片(1)、下条片(2)、左连接片(3)、右连接片(4)、左卡楞(5)、右卡楞(6)和连通管(7)，所述左连接片(3)和右连接片(4)的顶端均与上条片(1)的底端连接，左连接片(3)和右连接片(4)的底端均与下条片(2)的顶端连接，所述左卡楞(5)和右卡楞(6)的底端均与上条片(1)的顶端连接，所述上条片(1)、下条片(2)、左连接片(3)和右连接片(4)之间存在空腔；所述空腔内通过平行于有连接片的间隔条(8)分隔为左腔室和右腔室，所述右腔室内设置有海绵层(9)和干燥剂层(10)，所述连通管(7)的输出端自上条片(1)的顶端穿过上条片(1)后伸入至右腔室内，所述多组连通管(7)的输入端自右卡楞(6)的底端穿过右卡楞(6)后自右卡楞(6)的顶端穿出。


2.如权利要求1所述的轨道交通门窗用阻燃密封条，其特征在于，所述左腔室内设置有阻燃保温棉(11)。


3...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨志，杨朋，裴艳青，袁玉船，尹文祥，
申请(专利权)人：河北实达集团诺格橡胶科技有限公司，
类型：新型
国别省市：河北;13