轨道交通电池传感器安装支架制造技术

本实用新型专利技术公开了轨道交通电池传感器安装支架，涉及轨道交通电池传感器技术领域，包括承载架，所述承载架的内侧开设有滑槽，且滑槽的内部滑动连接有滑块，所述滑块的底端连接有安装板，且安装板的正面安装有电池传感器本体，所述安装板的正面上下方均连接有挡片，且挡片通过活动轴与安装板相连接，本实用新型专利技术中，在底端外壁与固定管的内壁相贴合的第一活塞杆的作用下，使得电池传感器本体安置于安装板的正面处，则对第一活塞杆进行挤压操作，其沿着U型结构的固定管内侧活动，并通过气压推动作用，使得第二活动杆单向输出，并抵接于安装板背部的对接区域，有效增强该安装支架及电池传感器与外界物件之间的连接效果。

Rail transit battery sensor mounting bracket

【技术实现步骤摘要】
轨道交通电池传感器安装支架
本技术涉及轨道交通电池传感器
，尤其涉及轨道交通电池传感器安装支架。
技术介绍
轨道交通的出现使人们的生活变得更加便利，同时，轨道交通涉及的东西有：轨道交通车辆、轨道交通电池及轨道交通电池传感器等，轨道交通电池传感器在进行使用时，需要安装支架对其进行稳固、固定操作。现有的轨道交通电池传感器安装支架不具备锁紧机构，使得电池传感器与外界的物件之间的连接效果不佳，并且不能够对其进行调节操作，使得电池传感器的位置恒定，需要移动时，则需要再次对其进行二次安装工作，导致其灵活性低下。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决现有的轨道交通电池传感器安装支架不具备锁紧机构，使得电池传感器与外界的物件之间的连接效果不佳，并且不能够对其进行调节操作，使得电池传感器的位置恒定，需要移动时，则需要再次对其进行二次安装工作，导致其灵活性低下的缺点，而提出的轨道交通电池传感器安装支架。为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：轨道交通电池传感器安装支架，包括承载架，所述承载架的内侧开设有滑槽，且滑槽的内部滑动连接有滑块，所述滑块的底端连接有安装板，且安装板的正面安装有电池传感器本体，所述安装板的正面上下方均连接有挡片，且挡片通过活动轴与安装板相连接，所述安装板的外壁两侧均安装有锁紧机构，所述承载架的侧面开设有螺纹孔，且螺纹孔的下方安装有预留槽，所述预留槽通过开槽与承载架构成一体化连接。优选的，所述安装板通过滑块、滑槽与承载架构成滑动结构，且滑槽的内侧与预留槽的内侧为连通状结构。优选的，所述挡片通过活动轴与安装板构成旋转结构，且挡片关于电池传感器本体的横轴线对称。优选的，所述锁紧机构的内侧包括有固定管，且固定管的内部一侧安装有第一活塞杆，所述第一活塞杆的顶端活动连接有夹持板，所述固定管的内部另一侧安装有第二活塞杆，且第二活塞杆的顶端旋接有螺杆，所述螺杆与第二活塞杆的交汇处套设有螺帽，且螺帽与第二活塞杆之间为滚动连接。优选的，所述夹持板通过扭簧与第一活塞杆构成弹性结构，且第一活塞杆的底端外壁与固定管的内壁相贴合。优选的，所述第二活塞杆呈Z字型结构，且第二活塞杆的底端形状与第一活塞杆的底端形状相吻合。优选的，所述螺纹孔等距设置有三组，且螺纹孔的对称中心均位于滑槽的中轴线上。综上所述，由于采用了上述技术方案，本技术的有益效果是：1、本技术中，在底端外壁与固定管的内壁相贴合的第一活塞杆的作用下，使得电池传感器本体安置于安装板的正面处，则对第一活塞杆进行挤压操作，其沿着U型结构的固定管内侧活动，并通过气压推动作用，使得第二活塞杆单向输出，并抵接于安装板背部的对接区域，有效增强该安装支架及电池传感器与外界物件之间的连接效果。2、本技术中，通过滑块、滑槽与承载架构成滑动结构的安装板的作用，能够将安装板顶端的滑块沿着滑槽的内侧进行滑动操作，便于安装板正面安装的电池传感器本体与传感物件之间的距离可调，提升该安装支架的灵活性，替代传统的电池传感器在移动后，则需要再次对其进行二次安装工作，浪费时间的缺陷。3、本技术中，通过活动轴与安装板构成旋转结构的挡片的作用，使得人们将电池传感器安置于安装板的正面时，能够转动挡片，使得其以活动轴的中心为圆心进行转动，并抵接于电池传感器本体的正面，完成对电池传感器本体的稳固工作。附图说明图1为本技术中结构示意图；图2为本技术中固定管结构示意图；图3为本技术中承载架侧面结构示意图。图例说明：1、承载架；2、滑槽；3、滑块；4、安装板；5、电池传感器本体；6、活动轴；7、挡片；8、锁紧机构；801、固定管；802、第一活塞杆；803、夹持板；804、第二活塞杆；805、螺帽；806、螺杆；9、预留槽；10、螺纹孔。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本技术保护的范围。参照图1-3，轨道交通电池传感器安装支架，包括承载架1、滑槽2、滑块3、安装板4、电池传感器本体5、活动轴6、挡片7、锁紧机构8、固定管801、第一活塞杆802、夹持板803、第二活塞杆804、螺帽805、螺杆806、预留槽9和螺纹孔10，承载架1的内侧开设有滑槽2，且滑槽2的内部滑动连接有滑块3，滑块3的底端连接有安装板4，且安装板4的正面安装有电池传感器本体5，安装板4通过滑块3、滑槽2与承载架1构成滑动结构，且滑槽2的内侧与预留槽9的内侧为连通状结构，将安装板4顶端的滑块3沿着滑槽2的内侧进行滑动操作，便于安装板4正面安装的电池传感器本体5与传感物件之间的距离可调，提升该安装支架的灵活性，安装板4的正面上下方均连接有挡片7，且挡片7通过活动轴6与安装板4相连接，挡片7通过活动轴6与安装板4构成旋转结构，且挡片7关于电池传感器本体5的横轴线对称，当人们将电池传感器安置于安装板4的正面时，能够转动挡片7，使得其以活动轴6的中心为圆心进行转动，并抵接于电池传感器本体5的正面，完成对电池传感器本体5的稳固工作，安装板4的外壁两侧均安装有锁紧机构8；锁紧机构8的内侧包括有固定管801，且固定管801的内部一侧安装有第一活塞杆802，第一活塞杆802的顶端活动连接有夹持板803，夹持板803通过扭簧与第一活塞杆802构成弹性结构，且第一活塞杆802的底端外壁与固定管801的内壁相贴合，电池传感器本体5安置于安装板4的正面处，则对第一活塞杆802进行挤压操作，其沿着U型结构的固定管801内侧活动，并通过气压推动作用，使得第二活塞杆804单向输出，并抵接于安装板4背部的对接区域，有效增强该安装支架及电池传感器与外界物件之间的连接效果，固定管801的内部另一侧安装有第二活塞杆804，且第二活塞杆804的顶端旋接有螺杆806，第二活塞杆804呈Z字型结构，且第二活塞杆804的底端形状与第一活塞杆802的底端形状相吻合，通过对第二活塞杆804呈Z字状结构的设置，使得其完成对安装板4的锁紧工作后，同时，能够对安装板4的背部预留空间，便于电池传感器本体5能够更好的通过安装板4处的槽孔进行散热工作，螺杆806与第二活塞杆804的交汇处套设有螺帽805，且螺帽805与第二活塞杆804之间为滚动连接，承载架1的侧面开设有螺纹孔10，且螺纹孔10的下方安装有预留槽9，螺纹孔10等距设置有三组，且螺纹孔10的对称中心均位于滑槽2的中轴线上，当安装板4通过滑块3及滑槽2完成滑动工作后，能够将螺栓贯穿螺纹孔10，完成对承载架1与安装板4之间的连接固定工作，预留槽9通过开槽与承载架1构成一体化连接。工作原理：使用时，首先通过工作人员将安装板4通过滑块3沿着滑槽2的内侧滑动，再将螺栓贯穿螺纹孔10，与滑块3之间本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.轨道交通电池传感器安装支架，包括承载架(1)，其特征在于，所述承载架(1)的内侧开设有滑槽(2)，且滑槽(2)的内部滑动连接有滑块(3)，所述滑块(3)的底端连接有安装板(4)，且安装板(4)的正面安装有电池传感器本体(5)，所述安装板(4)的正面上下方均连接有挡片(7)，且挡片(7)通过活动轴(6)与安装板(4)相连接，所述安装板(4)的外壁两侧均安装有锁紧机构(8)，所述承载架(1)的侧面开设有螺纹孔(10)，且螺纹孔(10)的下方安装有预留槽(9)，所述预留槽(9)通过开槽与承载架(1)构成一体化连接。/n

【技术特征摘要】
1.轨道交通电池传感器安装支架，包括承载架(1)，其特征在于，所述承载架(1)的内侧开设有滑槽(2)，且滑槽(2)的内部滑动连接有滑块(3)，所述滑块(3)的底端连接有安装板(4)，且安装板(4)的正面安装有电池传感器本体(5)，所述安装板(4)的正面上下方均连接有挡片(7)，且挡片(7)通过活动轴(6)与安装板(4)相连接，所述安装板(4)的外壁两侧均安装有锁紧机构(8)，所述承载架(1)的侧面开设有螺纹孔(10)，且螺纹孔(10)的下方安装有预留槽(9)，所述预留槽(9)通过开槽与承载架(1)构成一体化连接。


2.根据权利要求1所述的轨道交通电池传感器安装支架，其特征在于，所述安装板(4)通过滑块(3)、滑槽(2)与承载架(1)构成滑动结构，且滑槽(2)的内侧与预留槽(9)的内侧为连通状结构。


3.根据权利要求1所述的轨道交通电池传感器安装支架，其特征在于，所述挡片(7)通过活动轴(6)与安装板(4)构成旋转结构，且挡片(7)关于电池传感器本体(5)的横轴线对称。


4.根据权利要求1所述的轨道交通电池传感器安装支架...

【专利技术属性】
技术研发人员：常伟，余捷全，
申请(专利权)人：广东毓秀科技有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44