一种车辆端部过桥线安装结构制造技术

本实用新型专利技术提供了一种车辆端部过桥线安装结构，包括：安装座和支撑立柱；安装座设有内凹的空腔，且空腔的底面设有安装接口；支撑立柱用于固定在车体上，且车体上固定支撑立柱的位置处开有安装窗口；安装座固定在支撑立柱上，安装座用于安装在车体内侧，且空腔的开口朝向车体外侧。通过本实用新型专利技术实施例提供的车辆端部过桥线安装结构，结构简单、轻便可靠，可以实现车端过桥线缆的集中布置，便于车辆快速连挂、解编，提高连挂、解编的效率。

A kind of installation structure of vehicle end bridge line

【技术实现步骤摘要】
一种车辆端部过桥线安装结构
本技术涉及轨道交通
，具体而言，涉及一种车辆端部过桥线安装结构。
技术介绍
目前，轨道交通车辆是由多辆车编组形成一列，随着不同线路的运营量不同，车辆编组数也越来越灵活，例如新出现的17编“复兴号”动车组。为适应灵活编组，车辆连挂、解编的速度必须提高。过桥线是实现多组编组的轨道交通车辆间电气连接的重要部件，作用是实现车辆主电路动力传输、控制信号传输、网络信号传输等。过桥线位于两节车厢的连接部位，如图1所示，传统的过桥线分散在两节车厢之间，车辆连挂、解编时需要依次连接或解联每个过桥线，费时费力，车辆连挂、解编效率低。
技术实现思路
为解决上述问题，本技术实施例的目的在于提供一种车辆端部过桥线安装结构。本技术实施例提供了一种车辆端部过桥线安装结构，包括：安装座和支撑立柱；所述安装座设有内凹的空腔，且所述空腔的底面设有安装接口；所述支撑立柱用于固定在车体上，且所述车体上固定所述支撑立柱的位置处开有安装窗口；所述安装座固定在所述支撑立柱上，所述安装座用于安装在所述车体内侧，且所述空腔的开口朝向车体外侧。在一种可能的实现方式中，所述空腔的底面为倾斜的安装面，且所述底面向下倾斜。在一种可能的实现方式中，所述空腔侧壁沿所述底面的法线方向设置。在一种可能的实现方式中，所述安装接口穿设有过桥线端子，且所述过桥线端子垂直于所述底面。在一种可能的实现方式中，所述安装座为硬板拼接固定而成的箱体结构。在一种可能的实现方式中，所述支撑立柱为L型断面的金属或合金型材。在一种可能的实现方式中，所述空腔的底面设有至少一个安装接口。在一种可能的实现方式中，所述支撑立柱与所述车体之间的连接间隙设有密封胶。在一种可能的实现方式中，所述安装座与所述支撑立柱之间的连接间隙设有密封胶。本技术实施例上述第一方面提供的方案中，结构简单、轻便可靠，可以实现车端过桥线缆的集中布置，便于车辆快速连挂、解编，提高连挂、解编的效率。将向下倾斜的底面作为过桥线的安装面，可以在空间有限、线缆密集情况下保证车辆曲线通过能力；且半开放式结构的安装座可以实现快速排水。支撑立柱、安装座与车体端部结构连接间隙涂胶密封，可以防止腐蚀。为使本技术的上述目的、特征和优点能更明显易懂，下文特举较佳实施例，并配合所附附图，作详细说明如下。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1示出了现有过桥线的连接示意图；图2示出了本技术实施例所提供的车辆端部过桥线安装结构的三维爆炸图；图3示出了本技术实施例所提供的车辆端部过桥线安装结构的车体内部观察角度的三维结构图；图4示出了本技术实施例所提供的车辆端部过桥线安装结构的车体外部观察角度的三维结构图；图5示出了本技术实施例所提供的车辆端部过桥线安装结构中，支撑立柱的断面示意图；图6示出了本技术实施例所提供的车辆端部过桥线安装结构的二维连接整体示意图；图7示出了本技术实施例所提供的车辆端部过桥线安装结构的二维连接局部放大示意图。图标：10-安装座、20-支撑立柱、11-底面、12-安装接口、13-过桥线端子、30-车体、40-过桥线；具体实施方式在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本技术的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。在本技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。本技术实施例提供的一种车辆端部过桥线安装结构，参见图2至图7所示，包括：安装座10和支撑立柱20；安装座10设有内凹的空腔，且空腔的底面11设有安装接口13。本实施例中，安装座10为硬板拼接固定而成的箱体结构，该硬板具体可以是金属板或合金板材等，例如铝板、铝合金板等，通过焊接等方式组成具有空腔的箱体结构，即安装座10。安装结构13用于安装线缆；具体的，安装接口13用于穿设过桥线端子13，且过桥线端子13垂直于底面11。该过桥线端子13具体可以是插座或插头，在车辆连挂、解编时，可以以插拔的方式快速实现两个车体间过桥线的连接或解联。支撑立柱20用于固定在车体30上，且车体30上固定支撑立柱20的位置处开有安装窗口31。安装座10固定在支撑立柱20上，安装座10用于安装在车体30内侧，且空腔的开口朝向车体30外侧。本实施例中，支撑立柱20可以为L型断面的金属或合金型材，即支撑立柱20的断面具体可以为L型，其可由金属或合金型材制成，例如铁型材、铝合金型材等。该支撑立柱20卡接在安装窗口31处并可焊接固定，安装座10可以固定在L型支撑立柱20的背面。支撑立柱20的断面结构示意图可参见图5。本技术实施例提供的一种车辆端部过桥线安装结构，结构简单、轻便可靠，可以实现车端过桥线缆的集中布置，便于车辆快速连挂、解编，提高连挂、解编的效率。在上述实施例的基础上，参见图2至图7所示，安装座10的空腔的底面11为倾斜的安装面，且底面11向下倾斜。此外，空腔侧壁沿底面11的法线方向设置，即安装座10的空腔开口方向朝向地面，如图6和图7所示。过桥线40经过车体30的安装窗口31后可以连接到安装座底面11的安装接口13处，从而实现相邻车体之间过桥线的连接。过桥线密集地集中设置在该过桥线安装结构处，由于空间有限，会影响车辆的曲线通过能力，而本实施例中，将向下倾斜的底面11作为过桥线的安装面，可以在空间有限、线缆密集情况下保证车辆曲线通过能力；且半开放式结构的安装座10可以快速排水。可选的，空腔的底面11设有至少一个安装接口13；优选的，空腔的本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车辆端部过桥线安装结构，其特征在于，包括：安装座和支撑立柱；所述安装座设有内凹的空腔，且所述空腔的底面设有安装接口；/n所述支撑立柱用于固定在车体上，且所述车体上固定所述支撑立柱的位置处开有安装窗口；/n所述安装座固定在所述支撑立柱上，所述安装座用于安装在所述车体内侧，且所述空腔的开口朝向车体外侧。/n

【技术特征摘要】
1.一种车辆端部过桥线安装结构，其特征在于，包括：安装座和支撑立柱；所述安装座设有内凹的空腔，且所述空腔的底面设有安装接口；
所述支撑立柱用于固定在车体上，且所述车体上固定所述支撑立柱的位置处开有安装窗口；
所述安装座固定在所述支撑立柱上，所述安装座用于安装在所述车体内侧，且所述空腔的开口朝向车体外侧。


2.根据权利要求1所述的车辆端部过桥线安装结构，其特征在于，所述空腔的底面为倾斜的安装面，且所述底面向下倾斜。


3.根据权利要求2所述的车辆端部过桥线安装结构，其特征在于，所述空腔侧壁沿所述底面的法线方向设置。


4.根据权利要求2所述的车辆端部过桥线安装结构，其特征在于，所述安装接口穿设有过桥线端子，且...

【专利技术属性】
技术研发人员：于洪传，郭志成，张永贵，杨星，岳仁法，
申请(专利权)人：中车青岛四方机车车辆股份有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37