设备舱防护板安装座、安装结构、设备舱结构及轨道车辆制造技术

本实用新型专利技术涉及防护板安装技术领域，尤其涉及设备舱防护板安装座、安装结构、设备舱结构及轨道车辆。本实用新型专利技术设备舱防护板安装座的上安装板设置第一连接孔，供吊挂连接件穿过，且所述上安装板的边缘设置翘起的卡舌；下安装板，其设置用于安装设备的第二连接孔；所述下安装板和所述上安装板平行设置；中部支板，所述中部支板的第一端与所述上安装板连接，第二端与所述下安装板连接。通过第一连接孔将安装座吊挂在车底的吊挂梁上，同时，上安装板边缘的卡舌嵌入吊挂梁的滑槽中，以避免在安装防护板时安装座产生扭动。

Installation seat, installation structure, equipment cabin structure and rail vehicle of equipment cabin protective plate

【技术实现步骤摘要】
设备舱防护板安装座、安装结构、设备舱结构及轨道车辆
本技术涉及防护板安装
，尤其涉及设备舱防护板安装座、安装结构、设备舱结构及轨道车辆。
技术介绍
现有技术中，轨道车辆的设备箱悬挂在车体的下部位置。由于轨道车辆在运行时，存在各种复杂的工况，这就使悬挂在车下的设备箱承受着不同程度的冲击和震动，倘若这些冲击和震动破坏了设备箱盖上的原有锁闭装置，设备箱盖将极有可能脱落，危及轨道交通车辆的运行安全，以致危险的发生。原设备舱防护板安装座在安装中特别不方便，而且需要多人配合安装，安装费时费力，而且成本高。
技术实现思路
(一)要解决的技术问题本技术为解决上述至少一个问题，本技术提供了一种设备舱防护板安装座；还提供了一种设备舱防护板安装结构；还提供了一种设备舱结构；还提供了一种轨道车辆。(二)技术方案为了解决上述技术问题，本技术提供一种设备舱防护板安装座，包括：上安装板，所述上安装板设置第一连接孔，供吊挂连接件穿过，且所述上安装板的边缘设置翘起的卡舌；下安装板，其设置用于安装设备的第二连接孔；所述下安装板和所述上安装板平行设置；中部支板，所述中部支板的第一端与所述上安装板连接，第二端与所述下安装板连接。设备舱防护板安装座的上安装板设置第一连接孔，供吊挂连接件穿过，且所述上安装板的边缘设置翘起的卡舌；下安装板，其设置用于安装设备的第二连接孔；所述下安装板和所述上安装板平行设置；中部支板，所述中部支板的第一端与所述上安装板连接，第二端与所述下安装板连接。通过第一连接孔将安装座吊挂在车底的吊挂梁上，同时，上安装板边缘的卡舌嵌入吊挂梁的滑槽中，以避免在安装防护板时安装座产生扭动。本技术通过螺栓和卡舌的相互配合防止扭动，结构更简单，而且安装操作更加方便，且更好地达到防扭动的效果。在一些实施例中，优选为，所述中部支板分别和所述上安装板、所述下安装板同一侧的端部相连；所述上安装板、所述中部支板和所述下安装板围成侧开口的凹型结构。中部支板分别和上安装板、下安装板的端部连接后，形成凹型结构，方便在凹型结构中添加增强结构，且在必要的情况下凹型结构内部可以承担让位的效果，促使更便捷的安装，并有效利用空间现状，节省安装后的整体体积。在一些实施例中，优选为，所述凹型结构内设置支撑板，所述支撑板的边缘分别与所述上安装板、所述中部支板和所述下安装板连接。支撑板与上安装板、中部支板和下安装板连接后能起到中部支撑的作用，提高支撑效果，增加安装座的承载力和强度，避免受力时产生变形。在一些实施例中，优选为，所述上安装板、所述中部支板和所述下安装板为一体结构。一体结构能够提高整体受力的应力传递，减少应力集中造成的局部结构破坏，因此，能提高安装座的承载力和强度，提高安装座的使用寿命。在一些实施例中，优选为，所述上安装板、所述中部支板和所述下安装板为分体结构。分体结构方便结构加工，三者通过焊接连接为一体。本技术还提供了一种设备舱防护板安装结构，其包括：吊挂梁，其设置吊挂连接孔和滑槽；设备舱防护板安装座，所述设备舱防护板安装座的第一连接孔和所述吊挂连接孔相对，并通过第一吊挂连接件锁紧，所述设备舱防护板安装座的卡舌嵌入所述滑槽。螺栓穿过第一连接孔和吊挂梁的吊挂连接孔，实现防护板安装座在吊挂梁上的安装，同时，卡舌嵌入吊挂梁的滑槽中，避免安装中安装座产生扭动，能提高安装的便捷程度。在一些实施例中，优选为，所述卡舌的厚度小于等于所述滑槽的槽宽。卡舌的厚度小于等于滑槽的槽宽，从而卡舌能够稳定嵌入滑槽中，减少在滑槽中的移位，提高安装座安装中的稳定性。本技术还提供了一种设备舱结构，其包括：设备舱；防护板，所述防护板通过所述的设备舱防护板安装结构安装于所述吊挂梁上，且所述防护板处于所述设备舱一侧。设备舱防护板安装座的上安装板设置第一连接孔，供吊挂连接件穿过，且所述上安装板的边缘设置翘起的卡舌；下安装板，其设置用于安装设备的第二连接孔；所述下安装板和所述上安装板平行设置；中部支板，所述中部支板的第一端与所述上安装板连接，第二端与所述下安装板连接。通过第一连接孔将安装座吊挂在车底的吊挂梁上，同时，上安装板边缘的卡舌嵌入吊挂梁的滑槽中，以避免在安装防护板时安装座产生扭动。本技术通过螺栓和卡舌的相互配合防止扭动，结构更简单，而且安装操作更加方便，且更好地达到防扭动的效果。在一些实施例中，优选为，所述防护板通过第二吊挂连接件吊挂在所述设备舱防护板安装结构的第二连接孔。第二吊挂连接件方便安装防护板，提高防护板安装的稳定性。本技术还提供了一种轨道车辆，其包括所述的设备舱结构。该轨道车辆采用上述设备舱防护板安装座，首先具备安装座安装的便捷性，而且提高安装的速度，减少部件成本，提高轨道车辆装配的效率和制造成本。(三)有益效果本技术提供的技术方案中设备舱防护板安装座的上安装板设置第一连接孔，供吊挂连接件穿过，且所述上安装板的边缘设置翘起的卡舌；下安装板，其设置用于安装设备的第二连接孔；所述下安装板和所述上安装板平行设置；中部支板，所述中部支板的第一端与所述上安装板连接，第二端与所述下安装板连接。通过第一连接孔将安装座吊挂在车底的吊挂梁上，同时，上安装板边缘的卡舌嵌入吊挂梁的滑槽中，以避免在安装防护板时安装座产生扭动。本技术通过螺栓和卡舌的相互配合防止扭动，结构更简单，而且安装操作更加方便，且更好地达到防扭动的效果。附图说明图1为本技术一个实施例中防护板安装座吊挂在吊挂梁上的结构示意图；图2为本技术一个实施例中防护板安装座吊挂在吊挂梁上的结构俯视角度示意图；图3为本技术一个实施例中防护板安装座的结构示意图。图中：1、防护板安装座；2、吊挂梁；3、支撑板；4、设备舱防护板；11、第一螺栓孔；12、卡舌；13、第一吊挂螺栓；14、第二螺栓孔；15、第二吊挂螺栓；16、上安装板；17、中部支板；18、下安装板。具体实施方式下面结合附图和实施例，对本技术的具体实施方式作进一步详细描述。在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。“第一”“第二”“第三”“第四”不代表任何的序列关系，仅是为了方便描述进行的区分。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。文中“上”“下”均以产品使用中的具体位置来定义。针对目前设备舱防护板安装座的安装不方便的问题，本技术给出设备舱防护板安装座、安装结构、设备舱结构及轨道车辆。本技术提供一种设备舱防护板本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种设备舱防护板安装座，其特征在于，包括：/n上安装板，所述上安装板设置第一连接孔，供吊挂连接件穿过，且所述上安装板的边缘设置翘起的卡舌；/n下安装板，其设置用于安装设备的第二连接孔；所述下安装板和所述上安装板平行设置；/n中部支板，所述中部支板的第一端与所述上安装板连接，第二端与所述下安装板连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种设备舱防护板安装座，其特征在于，包括：
上安装板，所述上安装板设置第一连接孔，供吊挂连接件穿过，且所述上安装板的边缘设置翘起的卡舌；
下安装板，其设置用于安装设备的第二连接孔；所述下安装板和所述上安装板平行设置；
中部支板，所述中部支板的第一端与所述上安装板连接，第二端与所述下安装板连接。


2.如权利要求1所述的设备舱防护板安装座，其特征在于，所述中部支板分别和所述上安装板、所述下安装板同一侧的端部相连；
所述上安装板、所述中部支板和所述下安装板围成侧开口的凹型结构。


3.如权利要求2所述的设备舱防护板安装座，其特征在于，所述凹型结构内设置支撑板，所述支撑板的边缘分别与所述上安装板、所述中部支板和所述下安装板连接。


4.如权利要求1-3任一项所述的设备舱防护板安装座，其特征在于，所述上安装板、所述中部支板和所述下安装板为一体结构。


5.如权利要求1-3任一项所述的设备舱防护板安装...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘文文，李树海，田洪雷，武继将，葛恒山，
申请(专利权)人：中车青岛四方机车车辆股份有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37