一种轨道交通用无风扇车载系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种轨道交通用无风扇车载系统，包括车载系统主体、拆卸机构与防护机构，所述车载系统主体包括保护壳、散热片以及通风框，所述拆卸机构包括连接块，所述通风框前表面底端开设有安装槽，所述连接块位于安装槽内部，所述连接块一端设置有弹簧，所述弹簧另一端位于安装槽一端，所述连接块前表面设置有移动杆，所述安装槽一侧开设有滑槽A，所述移动杆位于滑槽A内部，所述移动杆另一端设置有滑块，所述滑块位于通风框前表面，所述连接块底端设置有限制杆，所述安装槽底端开设有滑槽B；通过在通风框前表面加装滑块，提高了车载系统主体散热性能，通过在保护壳后表面加装防护盖，提高了车载系统主体的使用寿命。

A fanless vehicle system for rail transit

【技术实现步骤摘要】
一种轨道交通用无风扇车载系统
本技术属于车载系统
，具体涉及一种轨道交通用无风扇车载系统。
技术介绍
随着世界各国轨道交通飞速的发展，特别是中国，轨道交通日新月异、跳跃式的发展。轨道交通因它的独特性、运力大、快速、经济、安全等因素，成为现在城市的人们首选出行方式，城市内部出行是地铁，长途出行是高铁，目前轨道交通工具中大量使用无风扇车载系统，来提升轨道交通工具的安全性能，然而市面上各种车载系统仍存在各种各样的问题。如授权公告号为CN207015354U的技术所公开的双制式融合的轨道交通车载控制系统，其虽然降低了车载系统受内外部因素影响的概率，提高了系统可靠性，但是并未解决现有车载系统中通风框难以拆卸，导致通风框内侧灰尘难以清理，降低了车载系统散热性能的问题，为此我们提出一种轨道交通用无风扇车载系统。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种轨道交通用无风扇车载系统，以解决上述
技术介绍
中提出现有车载系统中通风框难以拆卸，导致通风框内侧灰尘难以清理，降低了车载系统散热性能的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种轨道交通用无风扇车载系统，包括车载系统主体、拆卸机构与防护机构，所述车载系统主体包括保护壳、散热片以及通风框，所述拆卸机构包括连接块，所述通风框前表面底端开设有安装槽，所述连接块位于安装槽内部，所述连接块一端设置有弹簧，所述弹簧另一端位于安装槽一端，所述连接块前表面设置有移动杆，所述安装槽一侧开设有滑槽A，所述移动杆位于滑槽A内部，所述移动杆另一端设置有滑块，所述滑块位于通风框前表面，所述连接块底端设置有限制杆，所述安装槽底端开设有滑槽B，所述保护壳前表面底端一侧开设有进入槽，所述进入槽一端开设有固定槽，所述限制杆均贯穿滑槽B以及进入槽，所述限制杆底端一侧位于固定槽内部，所述通风框顶端两侧均设置有扭力簧以及转轴，所述转轴均贯穿于保护壳、扭力簧以及通风框。优选的，所述防护机构包括防护框，所述防护框位于保护壳前表面内部，所述防护框位于通风框顶端，所述防护框前表面内部设置有防护盖，所述防护盖前表面设置有把手，所述防护盖后表面设置有。优选的，所述通风框通过转轴与保护壳转动连接，所述扭力簧均与通风框以及保护壳固定连接。优选的，所述弹簧与连接块固定连接，所述弹簧与安装槽固定连接。优选的，所述连接块与移动杆固定连接，所述移动杆与滑块固定连接。优选的，所述限制杆与连接块固定连接，所述限制杆截面为L型。优选的，所述滑块前表面设置有防滑纹，所述防滑纹与滑块固定连接。优选的，所述散热片位于保护壳顶端，所述散热片与保护壳固定连接。优选的，所述防护盖与密封塞固定连接，所述防护框通过转杆与保护壳转动连接。优选的，所述防护盖通过转杆与防护框固定连接，所述把手与防护框固定连接。与现有技术相比，本技术的有益效果是：（1）通过在通风框前表面加装滑块，当需要清理通风框内侧灰尘时，滑动滑块，由滑块带动移动杆移动，由移动杆带动连接块移动，由连接块带动限制杆移动，当限制杆底端离开固定槽内部时，在扭力簧的作用下，由扭力簧带动通风框围着转杆转动，将通风框打开，便于了工作人员清理通风框内侧灰尘，进一步提高了车载系统主体散热性能。（2）通过在保护壳后表面加装防护盖，当需要密封数据孔时，压下防护盖，使得防护盖围着转杆转动，由防护盖带动密封塞移动，当密封塞与数据孔接触时，在压力的作用下，使得密封塞进入数据孔内，完成对数据孔密封，避免了灰尘通过数据孔进入车载系统主体内部，提高了车载系统主体的使用寿命。附图说明图1为本技术的车载系统主体结构示意图；图2为图1中的b处放大结构示意图；图3为图1中的a处放大结构示意图；图4为本技术的拆卸机构剖视结构示意图；图5为本技术的进入槽剖视结构示意图；图6为本技术的密封塞结构示意图；图7为本技术的防护机构剖视结构示意图；图中：1、保护壳；2、散热片；3、防护盖；4、把手；5、防护框；6、通风框；7、扭力簧；8、转轴；9、限制杆；10、滑块；11、弹簧；12、连接块；13、安装槽；14、滑槽A；15、移动杆；16、滑槽B；17、进入槽；18、固定槽；19、密封塞。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-图7，本技术提供一种轨道交通用无风扇车载系统技术方案：一种轨道交通用无风扇车载系统，包括车载系统主体、拆卸机构与防护机构，车载系统主体包括保护壳1、散热片2以及通风框6，拆卸机构包括连接块12，通风框6前表面底端开设有安装槽13，连接块12位于安装槽13内部，连接块12一端设置有弹簧11，弹簧11另一端位于安装槽13一端，连接块12前表面设置有移动杆15，安装槽13一侧开设有滑槽A14，移动杆15位于滑槽A14内部，移动杆15另一端设置有滑块10，滑块10位于通风框6前表面，连接块12底端设置有限制杆9，安装槽13底端开设有滑槽B16，保护壳1前表面底端一侧开设有进入槽17，进入槽17一端开设有固定槽18，限制杆9均贯穿滑槽B16以及进入槽17，限制杆9底端一侧位于固定槽18内部，通风框6顶端两侧均设置有扭力簧7以及转轴8，转轴8均贯穿于保护壳1、扭力簧7以及通风框6。为了便于密封数据孔，本实施例中，优选的，防护机构包括防护框5，防护框5位于保护壳1前表面内部，防护框5位于通风框6顶端，防护框5前表面内部设置有防护盖3，防护盖3前表面设置有把手4，防护盖3后表面设置有20。为了便于转动通风框6，本实施例中，优选的，通风框6通过转轴8与保护壳1转动连接，扭力簧7均与通风框6以及保护壳1固定连接。为了便于连接块12复位，本实施例中，优选的，弹簧11与连接块12固定连接，弹簧11与安装槽13固定连接。为了便于带动连接块12移动，本实施例中，优选的，连接块12与移动杆15固定连接，移动杆15与滑块10固定连接。为了便于固定通风框6，本实施例中，优选的，限制杆9与连接块12固定连接，限制杆9截面为L型。为了滑动滑块10，本实施例中，优选的，滑块10前表面设置有防滑纹，防滑纹与滑块10固定连接。为了便于车载系统主体散热，本实施例中，优选的，散热片2位于保护壳1顶端，散热片2与保护壳1固定连接。为了便于固定密封塞19，本实施例中，优选的，防护盖3与密封塞19固定连接，防护框5通过转杆与保护壳1转动连接。为了便于打开防护盖3，本实施例中，优选的，防护盖3通过转杆与防护框5固定连接，把手4与防护框5固定连接。本技术的工作原理及使用流程：该装置完成后，本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种轨道交通用无风扇车载系统，包括车载系统主体、拆卸机构与防护机构，其特征在于：所述车载系统主体包括保护壳（1）、散热片（2）以及通风框（6），所述拆卸机构包括连接块（12），所述通风框（6）前表面底端开设有安装槽（13），所述连接块（12）位于安装槽（13）内部，所述连接块（12）一端设置有弹簧（11），所述弹簧（11）另一端位于安装槽（13）一端，所述连接块（12）前表面设置有移动杆（15），所述安装槽（13）一侧开设有滑槽A（14），所述移动杆（15）位于滑槽A（14）内部，所述移动杆（15）另一端设置有滑块（10），所述滑块（10）位于通风框（6）前表面，所述连接块（12）底端设置有限制杆（9），所述安装槽（13）底端开设有滑槽B（16），所述保护壳（1）前表面底端一侧开设有进入槽（17），所述进入槽（17）一端开设有固定槽（18），所述限制杆（9）均贯穿滑槽B（16）以及进入槽（17），所述限制杆（9）底端一侧位于固定槽（18）内部，所述通风框（6）顶端两侧均设置有扭力簧（7）以及转轴（8），所述转轴（8）均贯穿于保护壳（1）、扭力簧（7）以及通风框（6）。/n

【技术特征摘要】
1.一种轨道交通用无风扇车载系统，包括车载系统主体、拆卸机构与防护机构，其特征在于：所述车载系统主体包括保护壳（1）、散热片（2）以及通风框（6），所述拆卸机构包括连接块（12），所述通风框（6）前表面底端开设有安装槽（13），所述连接块（12）位于安装槽（13）内部，所述连接块（12）一端设置有弹簧（11），所述弹簧（11）另一端位于安装槽（13）一端，所述连接块（12）前表面设置有移动杆（15），所述安装槽（13）一侧开设有滑槽A（14），所述移动杆（15）位于滑槽A（14）内部，所述移动杆（15）另一端设置有滑块（10），所述滑块（10）位于通风框（6）前表面，所述连接块（12）底端设置有限制杆（9），所述安装槽（13）底端开设有滑槽B（16），所述保护壳（1）前表面底端一侧开设有进入槽（17），所述进入槽（17）一端开设有固定槽（18），所述限制杆（9）均贯穿滑槽B（16）以及进入槽（17），所述限制杆（9）底端一侧位于固定槽（18）内部，所述通风框（6）顶端两侧均设置有扭力簧（7）以及转轴（8），所述转轴（8）均贯穿于保护壳（1）、扭力簧（7）以及通风框（6）。


2.根据权利要求1所述的一种轨道交通用无风扇车载系统，其特征在于：所述防护机构包括防护框（5），所述防护框（5）位于保护壳（1）前表面内部，所述防护框（5）位于通风框（6）顶端，所述防护框（5）前表面内部设置有防护盖（3），所述防护盖（3）前表面设置有把手（4），所述防护盖（3）后表面设置有密封塞（19）。


3.根据权利要求...

【专利技术属性】
技术研发人员：桂强，
申请(专利权)人：超恩智能科技苏州有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32