一种汽车后尾门制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车后尾门，属于汽车技术领域。该后尾门包括后尾门本体，所述后尾门本体被配置为能够封闭或打开汽车本体的后备箱；所述后尾门本体与所述汽车本体中的其中一个设有滑槽，另一个设有滑轨，所述后尾门本体通过所述滑轨与所述滑槽的滑动配合相对于所述汽车本体滑动，进而封闭或打开所述后备箱。本实用新型专利技术所提供的汽车后尾门，通过滑轨与滑槽的滑动配合实现后尾门本体与汽车本体的滑动连接，即通过上下滑动实现开合后备箱的目的，该开合过程所需的空间小，能够有效解决现有技术中后尾门开合过程占用空间大的问题。

A kind of rear tailgate

【技术实现步骤摘要】
一种汽车后尾门
本技术涉及汽车
，尤其涉及一种汽车后尾门。
技术介绍
现有汽车的后尾门均是通过向外侧或向内侧开合来打开后备箱的，向内侧开合占用的车厢内部空间大，向外侧开合时所需的外部空间大，目前多为向外开合来打开后备箱，但随着车辆的增多，停车难度的增加，可供停车的面积缩小，可供打开后车门的外部空间减小，现有的后尾门并不能很好的解决该问题，且现有的后尾门制造和维修成本均较高。因此，亟待提供一种汽车后尾门解决上述问题。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种汽车后尾门，其结构简单，占用空间小，能够有效解决现有技术中后尾门开合过程占用空间大的问题。为实现上述目的，提供以下技术方案：一种汽车后尾门，包括后尾门本体，所述后尾门本体被配置为能够封闭或打开汽车本体的后备箱；所述后尾门本体与所述汽车本体中的其中一个上设有滑槽，另一个上设有滑轨，所述后尾门本体通过所述滑轨与所述滑槽的滑动配合相对于所述汽车本体滑动，进而封闭或打开所述后备箱。作为优选，所述滑槽与所述滑轨均沿竖直方向延伸。作为优选，所述滑槽设于所述汽车本体的内侧，所述滑轨设于所述后尾门本体的外侧。作为优选，所述滑轨设有两个，两个所述滑轨沿所述后尾门本体的长度方向间隔分布。作为优选，所述后尾门本体的上端设有挡板条，所述挡板条朝所述后尾门本体上设有所述滑轨的一侧凸出，当所述后尾门本体向下滑动至能够关闭所述后备箱时，所述挡板条与所述汽车本体抵接。作为优选，所述挡板条与所述后尾门本体相互垂直设置。作为优选，所述后尾门本体上还设有加强肋，所述加强肋沿所述后尾门本体的内侧边缘设置。作为优选，所述后尾门本体的内侧侧壁上还设有缓冲件，所述缓冲件为环状结构，所述环状结构的内侧设有加固层。作为优选，所述汽车后尾门还包括门锁组件，所述门锁组件包括锁芯、上锁扣和下锁扣，所述锁芯设于所述后尾门本体上，所述上锁扣和所述下锁扣分别设于所述汽车本体上部和下部，所述锁芯能够与所述上锁扣或所述下锁扣扣合，以固定所述后尾门本体和所述汽车本体。作为优选，所述门锁还包括连接件，所述连接件的一端与所述锁芯连接，另一端与所述后尾门本体连接。与现有技术相比，本技术的有益效果：本技术所提供的汽车后尾门，通过滑轨与滑槽的滑动配合实现后尾门本体与汽车本体的滑动连接，即通过上下滑动实现开合后备箱的目的，该开合过程所需的空间小，能够有效解决现有技术中后尾门开合过程占用空间大的问题。附图说明图1为本技术实施例中一种汽车后尾门的结构示意图一；图2为本技术实施例中一种汽车后尾门的结构示意图二；图3为本技术实施例中一种门锁组件的分解结构示意图。附图标记：1-后尾门本体；11-滑轨；12-加强肋；13-缓冲件；131-加固层；2-挡板条；3-门锁组件；31-锁芯；311-锁芯本体；3111-固定槽；312-上锁齿；3121-滑动锁齿；3122-压缩弹簧；313-下锁齿；3131-连接部；3132-卡接部；32-上锁扣；321-上锁扣本体；322-上锁槽；33-下锁扣；331-下锁扣本体；332-下锁槽；34-连接件。具体实施方式为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本技术实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。因此，以下对在附图中提供的本技术的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本技术的范围，而是仅仅表示本技术的选定实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。在本技术的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该技术产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。在本技术的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。在本技术的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。在本技术中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。如图1和图2所示，本实施例在于提供一种汽车后尾门，包括后尾门本体1，后尾门本体1被配置为能够封闭或打开汽车本体的后备箱；后尾门本体1与汽车本体中的其中一个设有滑槽，另一个设有滑轨11，且滑槽与滑轨11均沿竖直方向延伸，通过滑轨11与滑槽的滑动配合实现后尾门本体1与汽车本体的滑动连接，以使后尾门本体1能够相对于汽车本体上下滑动，进而封闭或打开汽车本体上的后备箱。本实施例所提供的汽车后尾门，通过后尾门本体1的上下滑动实现后备箱的开合，开合过程中所需的空间小，能够有效解决现有技术中后尾门占用空间大的问题。进一步地，后尾门本体1呈与汽车本体的后备箱的开口相适配的形状，以达到充分封闭后备箱的目的。可选地，本实施例中，后尾门本体1上设置滑轨11，汽车本体上设置滑槽。进一步可选地，滑槽设于汽车本体的内侧上，滑轨11设于后尾门本体1的外侧，使得二者的滑动配合位于汽车本体的内部，保证了开合过程中汽车车身的整体美观。可选地，滑轨11与滑槽均设置为两个，两个滑轨11沿后尾门本体1的长度方向间隔分布，每个滑轨11均对应滑动设于一个滑槽中；其中优选两个滑轨11本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车后尾门，其特征在于，包括后尾门本体(1)，所述后尾门本体(1)被配置为能够封闭或打开汽车本体的后备箱；所述后尾门本体(1)与所述汽车本体中的其中一个设有滑槽，另一个设有滑轨(11)，所述后尾门本体(1)通过所述滑轨(11)与所述滑槽的滑动配合相对于所述汽车本体滑动，进而封闭或打开所述后备箱。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车后尾门，其特征在于，包括后尾门本体(1)，所述后尾门本体(1)被配置为能够封闭或打开汽车本体的后备箱；所述后尾门本体(1)与所述汽车本体中的其中一个设有滑槽，另一个设有滑轨(11)，所述后尾门本体(1)通过所述滑轨(11)与所述滑槽的滑动配合相对于所述汽车本体滑动，进而封闭或打开所述后备箱。


2.根据权利要求1所述的汽车后尾门，其特征在于，所述滑槽与所述滑轨(11)均沿竖直方向延伸。


3.根据权利要求2所述的汽车后尾门，其特征在于，所述滑槽设于所述汽车本体的内侧，所述滑轨(11)设于所述后尾门本体(1)的外侧。


4.根据权利要求3所述的汽车后尾门，其特征在于，所述滑轨(11)设有两个，两个所述滑轨(11)沿所述后尾门本体(1)的长度方向间隔分布。


5.根据权利要求3所述的汽车后尾门，其特征在于，所述后尾门本体(1)的上端设有挡板条(2)，所述挡板条(2)朝所述后尾门本体(1)上设有所述滑轨(11)的一侧凸出，当所述后尾门本体(1)向下滑动至能够关闭所述后备箱时，所述挡板条(2)与所述汽车本体抵接。


6.根据权利...

【专利技术属性】
技术研发人员：关忠旭，徐珊珊，
申请(专利权)人：中国第一汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：吉林;22