一种汽车轮毂法兰盘结构与显示装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供了一种汽车轮毂法兰盘结构与显示装置，包括：法兰盘本体；所述法兰盘本体端面上设有多个且多种槽孔，通过不同槽孔组合使所述法兰盘安装于不同类型的汽车轮毂外侧；所述法兰盘本体设有中心孔，所述中心孔的轴心线与轮毂轴的中心线重合。本实用新型专利技术中的法兰盘结构适配于不同螺孔数目的汽车轮毂，实用性强，适用范围广泛。

Structure and display device of automobile hub flange

【技术实现步骤摘要】
一种汽车轮毂法兰盘结构与显示装置
本技术涉及汽车零配件
，具体设计一种汽车轮毂法兰盘结构与显示装置。
技术介绍
随着汽车的普及，对汽车个性化追求越来越多广泛。其中，汽车在行驶时，为引起行人注意，会在车体或车轮上安装一些装置。现有技术中，在汽车轮毂外侧安装发光装置，通过法兰盘将这些显示装置安装在轮毂外侧，但是汽车轮毂的类型多种多样，不同类型的轮毂，其轮毂螺孔设计也不一样，常见的轮毂采用的有4*100、4*114.3、5*100、5*112、5*114.3、5*120、6*139，其中，第一位数值为轮毂螺孔数目，第二位数值为各轮毂螺孔孔位相连形成的圆的直径。那么各类型轮毂中与各个孔位相匹配的法兰盘需要不同规格的法兰盘安装固定孔。但是目前市面上未出现通用版的设置在汽车轮毂外侧的法兰盘，因此有必要设计一款用于匹配常见的不同类型汽车轮毂的法兰盘。
技术实现思路
为克服现有技术中的不足，本技术的目的在于提供一种汽车轮毂法兰盘结构，用以适配安装在不同类型的汽车轮毂外侧。本技术的目的采用以下技术方案实现：一种汽车轮毂法兰盘结构，包括：法兰盘本体；所述法兰盘本体端面上设有多个且多种槽孔，通过不同槽孔组合使所述法兰盘安装于不同类型的汽车轮毂外侧；所述法兰盘本体设有中心孔，所述中心孔的轴心线与轮毂轴的中心线重合。优选地，多个不同种类的所述槽孔以所述法兰盘本体的所述中心孔为圆心，分布于直径不同的同心圆上，以使所述法兰盘本体通过直径不同的同心圆上的所述槽孔适配安装于不同类型的汽车轮毂上。优选地，多个不同种类的所述槽孔中包括多个适配槽孔，同一直径的同心圆上的所述适配槽孔适用于不同类型汽车轮毂的轮毂螺孔。优选地，所述多个适配槽孔中的两个适配槽孔以法兰盘中心相对设置，并连通所在同一侧的所有同心圆的边缘。优选地，所述槽孔为长条状槽孔。优选地，所述法兰盘本体沿边缘周向还设有若干安装孔；各所述安装孔沿所述法兰盘本体边缘处周向均匀设置，用于连接外接装置。优选地，所述法兰盘本体沿边缘处周向均匀布置有第一连接部；所述第一连接部上设有连接孔；通过所述连接孔连接外接装置。优选地，所述法兰盘本体和所述第一连接部一体成型。一种显示装置，利用汽车轮毂法兰盘结构与汽车轮毂连接，所述显示装置设有第二连接部，所述第二连接部与所述第一连接部通过连接件连接。相比现有技术中的法兰盘，本技术的有益效果在于：本技术中的法兰盘中通过各个槽孔组合，适配不同类型的汽车轮毂的轮毂螺孔，实用性强且适用范围广泛。附图说明图1为本技术一种实施例的法兰盘结构示意图；图2为本技术另一种实施例法兰盘结构与四螺孔汽车轮毂的示意图；图3为本技术另一种实施例法兰盘结构与五螺孔汽车轮毂的示意图；图4为本技术另一种实施例法兰盘结构与六螺孔汽车轮毂的示意图；图5为本技术一种法兰盘结构的应用示意图。附图标号：1-法兰盘本体，2-适配槽孔，3-中心孔，4-参照槽孔，5-第一同心圆，6-第二同心圆，7-安装孔，8-第一连接部，9-连接孔，8-显示装置，10-第二连接部。具体实施方式下面通过具体实施方式结合附图对本技术作进一步详细说明。如图1所示的一种汽车轮毂法兰盘结构，适配于不同螺孔类型的汽车轮毂。法兰盘结构中包括有法兰盘本体1，法兰盘本体1端面上设有多个且多种槽孔，通过不同槽孔组合使法兰盘安装于不同类型的汽车轮毂外侧。进一步地，法兰盘本体1设有中心孔3，法兰盘本体1的中心孔3的轴心线与轮毂轴的中心线重合。具体地，多个不同种类的槽孔以法兰盘本体1的中心孔3为圆心，分布于直径不同的同心圆上，以使法兰盘本体1通过直径不同的同心圆上的槽孔适配安装于不同类型的汽车轮毂上。且多个不同种类的槽孔中包括多个适配槽孔2，同一直径的同心圆上的适配槽孔2适用于不同类型的汽车轮毂的轮毂螺孔。其中，多个适配槽孔2中的两个适配槽孔2以法兰盘本体11中心相对设置，并连通所在同一侧的所有同心圆的边缘。其中，常见汽车轮毂螺孔采用M12或M14的螺栓，在一种实施例中，可在已安装好汽车轮胎的基础上，在不改变汽车轮毂原有规格的基础上，通过在原有汽车轮毂的螺栓中设置一M6螺栓的螺孔，通过M6螺栓将法兰盘安装到汽车轮毂外侧。当然，也可以用一个螺栓直接将法兰盘和汽车轮毂安装在汽车上，但是，需要在汽车轮胎拆卸状态时，先将法兰盘固定在轮毂上，然后连同汽车轮胎一起安装在汽车上，但是汽车轮胎以及汽车轮毂需要花大力气才能装配好，连同法兰盘一起安装，相当于添加了重量，不利于装配。在一种实施例中，如图1-4所示，法兰盘本体1中的各槽孔形状为长条状槽孔。由于不同类型的汽车轮毂中的螺口位置或多或少的会有偏差，为便于同一轴向角度位置的槽孔适配于多个或多款汽车轮毂的螺孔连接，将法兰盘本体11中的各个槽孔设置为长条状槽孔，更有利于安装。在一种实施例中，如图2-4所示，分别为一种法兰盘结构与四螺孔、五螺孔、六螺孔的汽车轮毂适配，参考图中的法兰盘本体1结构可知，法兰盘本体1中的条状槽孔有规律的分布在中心孔3的周边的法兰盘端面上。具体将各适配槽孔2可进行分组，依次由内往外，分为第一同心圆5，第二同心圆6。第一同心圆5中包括两组适配槽孔2，分别为第一槽孔组和第二槽孔组；第二同心圆6中包括一组适配槽孔2，分别为第三槽孔组。各槽孔组中均包括多个适配槽孔2，将多个适配槽孔2中以法兰盘中心相对设置的两个适配槽孔2设为参照槽孔。那么，在第一槽孔组中包括四个适配槽孔2，第二槽孔组中包括五个适配槽孔2，第三槽孔组中包括六个适配槽孔2。参考图中可知，第一槽孔组中的四个适配槽孔2，两两相互垂直，且其中两个适配槽孔2与参照槽孔重合。第二槽孔组与第一槽孔组位于同一同心圆中，五个适配槽孔2平均周向布置，且其中一个适配槽孔2与参照槽孔中的一个适配槽孔2重合，另外四个两两分布在两个参照槽孔的两侧。第三槽孔组中的六个槽孔平均周向分布在第二同心圆6中，其中，两个以法兰盘中心盘相对设置的两个适配槽孔2与参照槽孔重合，另外四个两两分布在两个参照槽孔的两侧。进一步地，可知参照槽孔同时重合第一同心圆5和第二同心圆6的两种适配槽孔2。另外，为便于理解，以中心孔3的中心为圆心，可知第一组槽孔中的适配槽孔2的极角为90°；第二组槽孔中的适配槽孔2的极角为72°；第三组槽孔中的适配槽孔2的极角为60°。参考图1，一种实施例中，法兰盘本体1沿边缘处周向均匀布置有多个第一连接部8，在第一连接部8上设有连接孔9，通过各连接孔9连接外接设备。且法兰盘本体1与第一连接部8一体成型。本例中，如图1可知，第一连接部8的数量最佳为三个，均匀设置在法兰盘本体1圆周边缘处，从而稳定连接外接装置。参考图2-4所示，另一种实施例中，在法兰盘本体1还设有若干安装孔7，各安装孔7沿法兰盘本体1边缘处周向均匀设置，用于连接外接装置。如本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车轮毂法兰盘结构，其特征在于，包括：法兰盘本体；/n所述法兰盘本体端面上设有多个且多种槽孔，通过不同槽孔组合使所述法兰盘安装于不同类型的汽车轮毂外侧；/n所述法兰盘本体设有中心孔，所述中心孔的轴心线与轮毂轴的中心线重合。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车轮毂法兰盘结构，其特征在于，包括：法兰盘本体；
所述法兰盘本体端面上设有多个且多种槽孔，通过不同槽孔组合使所述法兰盘安装于不同类型的汽车轮毂外侧；
所述法兰盘本体设有中心孔，所述中心孔的轴心线与轮毂轴的中心线重合。


2.如权利要求1所述的汽车轮毂法兰盘结构，其特征在于，多个不同种类的所述槽孔以所述法兰盘本体的所述中心孔为圆心，分布于直径不同的同心圆上，以使所述法兰盘本体通过直径不同的同心圆上的所述槽孔适配安装于不同类型的汽车轮毂上。


3.如权利要求2所述的汽车轮毂法兰盘结构，其特征在于，多个不同种类的所述槽孔中包括多个适配槽孔，同一直径的同心圆上的所述适配槽孔适用于不同类型汽车轮毂的轮毂螺孔。


4.如权利要求3所述的汽车轮毂法兰盘结构，其特征在于，所述多个适配槽孔中的两个适配槽孔以法兰盘中心相对设置...

【专利技术属性】
技术研发人员：周鸣，刘远，周玥榕，
申请(专利权)人：上海玲翼航空科技有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31